[發(fā)明專利]一種制動(dòng)器分泵行程檢測裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810355078.3
• 申請日: 2018-04-19
• 公開（公告）號: CN108426509A
• 公開（公告）日: 2018-08-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 葛飛;陳杰;張超;蘇媛;高建光;鄭朋輝;葉飛
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號: G01B5/14
• 分類號: G01B5/14;G01B5/04
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 陸井玉;周放

本發(fā)明公開了一種制動(dòng)器分泵行程檢測裝置，其中，包括基座、側(cè)板和檢測卡尺；所述側(cè)板為兩個(gè)，兩所述側(cè)板平行設(shè)置在所述基座的同一側(cè)；兩所述側(cè)板上均設(shè)有檢測孔；所述檢測卡尺為兩個(gè)，兩所述檢測卡尺分別滑動(dòng)穿過兩所述檢測孔。本發(fā)明提出的制動(dòng)器分泵行程檢測裝置，能夠便于對鼓式制動(dòng)器分泵行程進(jìn)行檢測。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種制動(dòng)器分泵行程檢測裝置。

背景技術(shù)

制動(dòng)器是用于實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，通常分為行車制動(dòng)和駐車制動(dòng)，而駐車制動(dòng)目前一般是鼓式制動(dòng)器，用于后輪的行車和駐車制動(dòng)。

鼓式制動(dòng)器實(shí)現(xiàn)制動(dòng)功能，一般情況下是制動(dòng)踏板提供踏板力，然后制動(dòng)主缸提供制動(dòng)油壓，通過制動(dòng)管路傳遞至后輪鼓式制動(dòng)器，制動(dòng)管路連通鼓式制動(dòng)器的分泵，分泵在油壓作用下里面活塞被推開，撐開制動(dòng)蹄片，制動(dòng)蹄片和制動(dòng)鼓之間產(chǎn)生摩擦力，即為制動(dòng)力。

請參照圖1，圖1為現(xiàn)有技術(shù)中公開的鼓式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)示意圖；其中包括：制動(dòng)底板1'、分泵2'、制動(dòng)蹄片3'和底板加強(qiáng)板4'；分泵2'在油壓作用下，撐開制動(dòng)蹄片3'從而產(chǎn)生制動(dòng)，分泵2'行程決定其是否能夠正常工作，若行程不足，即制動(dòng)蹄片3'被撐開的距離較小，會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)蹄片3'與制動(dòng)鼓接觸摩擦力不夠大，則無法產(chǎn)生足夠的制動(dòng)力，存在安全隱患。

現(xiàn)有技術(shù)中存在以下缺陷：

現(xiàn)有的鼓式制動(dòng)器分泵行程在裝配前或者裝配后都無法進(jìn)行檢測，或者需要多人合作，人工使用游標(biāo)卡尺進(jìn)行檢測，因游標(biāo)卡尺無法固定在特定位置進(jìn)行檢測，故準(zhǔn)確率較低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種制動(dòng)器分泵行程檢測裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，它能夠便于對鼓式制動(dòng)器分泵行程進(jìn)行準(zhǔn)確檢測。

本發(fā)明提供了一種制動(dòng)器分泵行程檢測裝置，其中，包括基座、側(cè)板和檢測卡尺；

所述側(cè)板為兩個(gè)，兩所述側(cè)板平行設(shè)置在所述基座的同一側(cè)；

兩所述側(cè)板上均設(shè)有檢測孔；

所述檢測卡尺為兩個(gè)，兩所述檢測卡尺分別滑動(dòng)穿過兩所述檢測孔。

如上所述的制動(dòng)器分泵行程檢測裝置，其中，優(yōu)選的是，兩所述檢測孔的中心線位于同一直線上。

如上所述的制動(dòng)器分泵行程檢測裝置，其中，優(yōu)選的是，還包括鎖緊螺栓；

所述側(cè)板上設(shè)有螺栓孔，所述螺栓孔的中心線與所述檢測孔的中心線垂直，且所述螺栓孔與對應(yīng)的所述檢測孔連通；

所述鎖緊螺栓與所述螺栓孔螺紋連接。

如上所述的制動(dòng)器分泵行程檢測裝置，其中，優(yōu)選的是，所述鎖緊螺栓的長度大于所述螺栓孔的長度。

如上所述的制動(dòng)器分泵行程檢測裝置，其中，優(yōu)選的是，所述檢測卡尺與所述檢測孔具有相匹配的形狀。

如上所述的制動(dòng)器分泵行程檢測裝置，其中，優(yōu)選的是，兩所述檢測孔均為方孔。

如上所述的制動(dòng)器分泵行程檢測裝置，其中，優(yōu)選的是，還包括安裝塊，所述安裝塊為兩個(gè)，兩所述安裝塊固定安裝在所述基座的同一側(cè)；

兩所述側(cè)板分別安裝在兩所述安裝塊上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明通過在基座上設(shè)置兩平行的側(cè)板，在兩側(cè)板上均設(shè)置檢測孔，檢測卡尺滑動(dòng)安裝在檢測孔內(nèi)。檢測時(shí)，在未施加油壓的情況下，將基座貼靠在制動(dòng)器底板上，使分泵位于兩檢測板之間，將兩檢測卡尺分別抵靠在兩分泵的兩端，并分別記下兩檢測卡尺的讀數(shù)；然后向分泵施加油壓，待穩(wěn)定后，再次記下兩檢測卡尺的讀數(shù)，分別計(jì)算出兩檢測卡尺移動(dòng)的距離然后求和，即可得出分泵的行程。如此，能夠方便準(zhǔn)確地檢測出分泵的行程。

附圖說明