[發明專利]一種瀝青混凝土路面邊模

在審

• 申請號: 201810355053.3
• 申請日: 2018-04-19
• 公開（公告）號: CN108342954A
• 公開（公告）日: 2018-07-31
• 發明（設計）人: 翟琳;趙興華;朱華
• 申請（專利權）人: 翟琳
• 主分類號: E01C19/50
• 分類號: E01C19/50
• 代理公司: 北京風雅頌專利代理有限公司 11403
• 代理人: 朱親林

本發明涉及一種瀝青混凝土路面邊模，屬于機械設備技術領域。本發明將瀝青混凝土路面邊模按照設計要求鋪設在路面上，作業人員將固定機構上的搖臂向右轉動，使螺釘接觸路面，通過錘擊固定件將螺釘插入地面，從而將瀝青混凝土路面邊模固定在地面，鋪設第二組瀝青混凝土路面邊模時，通過連接機構上的磁體使兩組邊模的連接機構連接在一起，將第二組邊模位置擺放好后，同樣通過固定機構將邊模固定在路面上，當需要調整瀝青混凝土路面邊模高度時，通過液壓缸驅動框體內部的液壓升降裝置，使上U型板和下U型板之間的間距增大或者減小從而達到調整邊模高度。有效防止邊模之間產生空隙導致瀝青或者混凝土漏出，有效提高了瀝青混凝土鋪設的質量。

技術領域

本發明涉及一種瀝青混凝土路面邊模，屬于機械設備技術領域。

背景技術

瀝青混凝土路面的優點是表面平滑整齊、堅固耐用、沒有接縫、耐磨性強、施工期短、車輛行駛平穩噪聲小、對輪胎損耗小、養護成本低，維修方便，吸水性高，適應性高，可以分期修建，原材料能夠循環再生利用等，憑借著這些優點瀝青混凝土路面廣泛應用于各級別公路以及城市道路，特別是對質量高規格要求道路中。一方面，伴隨著公路基礎設施建設事業的蓬勃發展，為滿足人們日益增長的質量要求，對瀝青混凝土路面的施工質量和路面的耐用度提出了更高的標準，另一方面，得益于科學技術的不斷向前發展，這些年來越來越多的用于鋪筑瀝青混凝土路面的新技術新材料出現在人們的視野中。

現階段我國瀝青混凝土路面砼面層施工主要采用的是先進行攤鋪瀝青混凝土砼面層然后再對路面邊緣進行切割的工序。通過到瀝青混凝土路面鋪筑施工現場觀察可以知道，在現有的鋪路流程中，由于攤鋪混料時，新鋪的公路兩端沒有固定、夾緊裝置，實際施工過程中攤鋪瀝青混料砼面層寬度要比理論設計寬度大，后續施工工程中必須將其切除。這就使得使得公路兩端參差不齊，影響公路的美觀、使用壽命和不利于道路兩旁鋪設人行路和綠化建設。同時，這不但影響了施工質量、速度，增加了工人的勞動量，而且這部分多余的混料造成了無必要的浪費和加重了環境的負擔。值得一提的是，由于石油原油的日益緊缺導致價格的越來越高，也嚴重增加了道路施工的成本，這就致使能夠節省資源和節約能源、與環境友好的施工機械漸漸成為在可持續社會發展形勢下的趨勢。

發明內容

本發明主要解決的技術問題：針對瀝青混凝土路面邊模的鋪設的質量較低的問題，本發明提供了一種瀝青混凝土路面邊模。

為了解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案：

一種瀝青混凝土路面邊模，包括框體、固定機構以及連接機構，所述的框體由上U型板和下U型板組成，上U型板和下U型板之間通過T型銷相連接，框體內部設置有液壓升降裝置，所述的固定機構設置在框體一側的底座上，固定機構包括搖臂，搖臂連接鉸鏈機構，搖臂中間設置有螺釘，螺釘通過固定件固定在搖臂中間，搖臂另一側設置有起釘握把，所述的連接機構通過鉸鏈設置在框體兩側，連接機構上設置有磁體。

一種瀝青混凝土路面邊模的應用方法是：將瀝青混凝土路面邊模按照設計要求鋪設在路面上，框體朝向鋪設瀝青的一邊，底座朝向路面外側，框體按設計要求擺放后，作業人員將固定機構上的搖臂向右轉動，使螺釘接觸路面，通過錘擊固定件將螺釘插入地面，從而將瀝青混凝土路面邊模固定在地面，鋪設第二組瀝青混凝土路面邊模時，通過連接機構上的磁體使兩組邊模的連接機構連接在一起，將第二組邊模位置擺放好后，同樣通過固定機構將邊模固定在路面上，當需要調整瀝青混凝土路面邊模高度時，通過液壓缸驅動框體內部的液壓升降裝置，使上U型板和下U型板之間的間距增大或者減小從而達到調整邊模高度。

所述的框體整體結構呈長方形條狀，框體兩端為向外傾斜的楔形。

所述的固定件上設置有三根螺釘。

所述的每組瀝青混凝土路面邊模中設置有三組固定機構。

本發明的有益效果是：