[發(fā)明專利]在車輛操作期間測(cè)試碰撞傳感器裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810354564.3
• 申請(qǐng)日: 2018-04-19
• 公開（公告）號(hào): CN108732920A
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: D·哈默施密特
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 英飛凌科技股份有限公司
• 主分類號(hào): G05B9/03
• 分類號(hào): G05B9/03;G01D18/00
• 代理公司: 北京市金杜律師事務(wù)所 11256
• 代理人: 鄭立柱;崔卿虎

本公開提供了在車輛操作期間測(cè)試碰撞傳感器裝置。一種碰撞傳感器裝置可以包括沿著到碰撞傳感器裝置的通信接口的一個(gè)或多個(gè)數(shù)據(jù)路徑定位的多個(gè)傳感器組件。碰撞傳感器裝置可以包括測(cè)試控制單元。測(cè)試控制單元可以在車輛操作期間從電子控制單元接收測(cè)試命令。測(cè)試控制單元可以基于測(cè)試命令在車輛的操作期間執(zhí)行多個(gè)傳感器組件中的一個(gè)或多個(gè)傳感器組件的測(cè)試。測(cè)試控制單元可以基于執(zhí)行測(cè)試來向電子控制單元輸出測(cè)試結(jié)果。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及碰撞傳感器裝置及其測(cè)試方法。

背景技術(shù)

氣囊系統(tǒng)是一種車輛安全裝置，其被設(shè)計(jì)成在與表面碰撞或沖撞或者突然快速減速期間膨脹，以便在碰撞期間為車輛乘客提供柔軟的緩沖和約束。氣囊系統(tǒng)可以包括氣囊墊、充氣模塊和碰撞傳感器裝置。碰撞傳感器裝置可以用于檢測(cè)碰撞。

發(fā)明內(nèi)容

在一些實(shí)現(xiàn)中，一種碰撞傳感器裝置可以包括沿著到碰撞傳感器裝置的通信接口的一個(gè)或多個(gè)數(shù)據(jù)路徑而被定位的多個(gè)傳感器組件。碰撞傳感器裝置可以包括至少一個(gè)測(cè)試控制單元。至少一個(gè)測(cè)試控制單元可以在車輛操作期間從電子控制單元接收測(cè)試命令。至少一個(gè)測(cè)試控制單元可以基于測(cè)試命令在車輛的操作期間執(zhí)行多個(gè)傳感器組件中的一個(gè)或多個(gè)傳感器組件的測(cè)試。至少一個(gè)測(cè)試控制單元可以基于執(zhí)行測(cè)試來向電子控制單元輸出測(cè)試結(jié)果。

在一些實(shí)現(xiàn)中，一種方法可以包括由車輛的碰撞傳感器裝置的測(cè)試控制單元接收用于執(zhí)行碰撞傳感器裝置的測(cè)試的測(cè)試命令。測(cè)試命令可以在車輛的操作期間從車輛的電子控制單元接收。碰撞傳感器裝置可以包括至少一個(gè)傳感器組件。該方法可以包括由測(cè)試控制單元基于接收測(cè)試命令來執(zhí)行碰撞傳感器裝置的測(cè)試。測(cè)試可以在車輛的操作期間被執(zhí)行。該方法可以包括由測(cè)試控制單元基于執(zhí)行測(cè)試來輸出測(cè)試結(jié)果。測(cè)試結(jié)果可以在車輛的操作期間輸出到電子控制單元。

在一些實(shí)現(xiàn)中，一種傳感器裝置可以包括用于生成第一輸出的第一多個(gè)傳感器組件和用于生成第二輸出的第二多個(gè)傳感器組件。第一多個(gè)傳感器組件和第二多個(gè)傳感器組件可以沿著到通信接口的不同數(shù)據(jù)路徑而提供冗余。傳感器裝置可以包括測(cè)試控制單元。測(cè)試控制單元可以對(duì)第一多個(gè)傳感器組件執(zhí)行第一測(cè)試。當(dāng)?shù)谝粶y(cè)試正在被執(zhí)行時(shí)，第二輸出可以用于系統(tǒng)的控制并且第一輸出可以不用于系統(tǒng)的控制。第一測(cè)試可以在系統(tǒng)的操作期間被執(zhí)行。測(cè)試控制單元可以確定第一測(cè)試完成，并且可以基于確定第一測(cè)試完成來提供第一測(cè)試完成的指示。在第一測(cè)試完成之后已經(jīng)經(jīng)過第一穩(wěn)定時(shí)間之后，第一輸出可以用于系統(tǒng)的控制。測(cè)試控制單元可以對(duì)第二多個(gè)傳感器組件執(zhí)行第二測(cè)試。當(dāng)?shù)诙y(cè)試正在被執(zhí)行時(shí)，第二輸出可以不用于系統(tǒng)的控制并且第一輸出可以用于系統(tǒng)的控制。測(cè)試控制單元可以確定第二測(cè)試完成，并且可以基于確定第二測(cè)試完成來提供第二測(cè)試完成的指示。在第二測(cè)試完成之后已經(jīng)經(jīng)過第二穩(wěn)定時(shí)間之后，第二輸出可以用于系統(tǒng)的控制。

附圖說明

圖1是本文中描述的示例實(shí)現(xiàn)的概述的圖；

圖2是其中可以實(shí)現(xiàn)本文中描述的系統(tǒng)和/或方法的示例環(huán)境的圖；

圖3和圖4是碰撞傳感器裝置的示例組件的圖；

圖5是涉及在車輛操作期間測(cè)試碰撞傳感器裝置的示例實(shí)現(xiàn)的圖；以及

圖6是用于在車輛操作期間測(cè)試碰撞傳感器裝置的示例過程的流程圖。

具體實(shí)施方式

示例實(shí)現(xiàn)的以下詳細(xì)描述參考附圖。不同附圖中的相同附圖標(biāo)記可以標(biāo)識(shí)相同或相似的元件。