[發明專利]一種串聯型油電混合動力車載式混凝土泵

在審

• 申請號: 201810354530.4
• 申請日: 2018-04-19
• 公開（公告）號: CN108343245A
• 公開（公告）日: 2018-07-31
• 發明（設計）人: 劉會勇;趙青;尤忍堂;谷豐
• 申請（專利權）人: 貴州大學
• 主分類號: E04G21/02
• 分類號: E04G21/02;B60K6/46
• 代理公司: 貴陽中新專利商標事務所 52100
• 代理人: 朱法恒;程新敏

本發明公開了一種串聯型油電混合動力車載式混凝土泵，包括汽車底盤單元和泵送單元，所述的汽車底盤單元包括離合器、變速箱、分動箱、萬向傳動裝置、驅動橋、行駛系統、轉向系統和制動系統；所述的泵送單元包括泵送系統、擺動系統、攪拌/冷卻/潤滑/清洗系統以及支腿系統，在泵送系統、擺動系統、攪拌/冷卻/潤滑/清洗系統以及支腿系統上對應地設置有泵送系統液壓泵、擺動系統液壓泵、攪拌/冷卻/潤滑/清洗系統液壓泵以及支腿系統液壓泵。本發明通過電能耦合裝置將柴油發動機、發電機以及電動機串聯連接，組成串聯型混合動力驅動結構，通過能量管理系統的作用來實現車載式混凝土泵的節能減排。

技術領域

本發明涉及一種串聯型油電混合動力車載式混凝土泵，屬于混凝土泵送機械技術領域。

背景技術

能源是人類生存和從事一切生產活動的物質基礎。隨著世界內工業技術的迅速發展，能源短缺和環境污染問題也日趨嚴重。目前，各個國家紛紛出臺政策法規，強制機動車輛的排放指標，禁止超標排放的機動車的銷售和使用。特別是美國和歐盟明確規定了非公路機動設備的排放標準，并且該標準逐漸接近于公路機動設備的排放標準。另一方面，一些國家如日本對低排放和零排放的機動車的生產和使用都給予非常優惠的政策。近年來，我國也出臺了一系列相關法規，并逐漸與國際接軌。工程機械中的車載式混凝土泵由于其用量大、耗油高、排放差，已逐漸成為人們普遍關注的主要對象。因此，從長遠的發展來看，車載式混凝土泵的節能環保是其進入市場和被用戶接受的基本要素，同時也將是該產品生存和發展的先決條件。

隨著車載式混凝土泵在現代建筑施工中的廣泛使用，由于其用量大、耗油高、排放差，已逐漸成為人們普遍關注的主要對象，如何降低系統的發熱，簡化系統設計，提高系統設備的可靠性和工作壽命，降低系統的裝機功率等現已成為國內外車載式混凝土泵生產廠家面臨的關鍵技術難題。為此，各個車載式混凝土泵生產廠家集中科研資源，開發出各種車載式混凝土泵的控制系統。在目前已經開發出的各種車載式混凝土泵控制系統中，都是基于車載式混凝土泵的液壓系統來設計相應的電氣控制系統，通過電氣元件的動作控制油液的大小和流動方向，從而實現控制執行元件的動作，即只考慮了相關執行元件的動作可靠性，而忽略了非常關鍵的車載式混凝土泵的節能重要性。

近年來，鑒于混合動力系統在汽車上的成功應用，受到了各工程機械制造企業的高度重視，成為工程機械節能降耗、降低排放的重要研究課題之一。為了提高下一代產品的競爭力和市場占有率，世界上各大工程機械制造商，紛紛開展了混合動力系統在工程機械上的應用研究工作。

國外在與車載式混凝土泵有關的基礎研究和應用研究方面做了許多工作，國內各高校對車載式混凝土泵的液壓系統、電氣控制系統、智能澆注、液壓沖擊等各個方面進行了研究，車載式混凝土泵生產廠家不斷推出新產品，在泵送液壓系統、換向閥、電氣控制技術、輸送高度和輸送距離上有很大提高，但都還未見混合動力系統在車載式混凝土泵上的應用。

發明內容

針對傳統車載式混凝土泵用量大、油耗高、排放差的不足，本發明提供一種串聯型油電混合動力車載式混凝土泵，該混凝土泵車通過電能耦合裝置將柴油發動機、發電機以及電動機串聯連接，組成串聯型混合動力驅動結構，通過能量管理系統的作用來實現車載式混凝土泵的節能減排，為實現傳統車載式混凝土泵節能減排提供了一套可行性設備。