[發(fā)明專利]裝配式變電室及其抗震方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201810353354.2 | 申請日: | 2016-06-28 |
| 公開(公告)號: | CN108518098A | 公開(公告)日: | 2018-09-11 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 不公告發(fā)明人 | 申請(專利權(quán))人: | 常州愛上學(xué)教育科技有限公司 |
| 主分類號: | E04H5/04 | 分類號: | E04H5/04;E04B1/98;E04H9/02 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 213000 江蘇省常州*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 變電室 插接板 裝配式 底座 抗震 第一板 地基 彼此交叉 滾動性能 減震作用 接觸配合 摩擦減速 平行設(shè)置 使用壽命 振蕩結(jié)構(gòu) 靈敏度 轉(zhuǎn)角處 緩沖 底面 滾子 地震 配合 | ||
1.裝配式變電室的抗震方法,其特征在于,在裝配式變電室底面的四個轉(zhuǎn)角處安裝有同向設(shè)置的底座(9),所述底座包括自上而下平行設(shè)置的第一板(1)、第二板(2)和第三板(3);
其中,在第一板(1)的上表面設(shè)置有第一安裝部(11),在第一板(1)的下表面設(shè)置有第一插接板(12)和第一緩沖組件(13),其中第一插接板(12)為多個且等間距的固定在第一板(1)的下側(cè),第一插接板(12)上端與第一板(1)彼此垂直;所述第一緩沖組件固定在第一插接板的兩側(cè),且位于第一插接板陣列的兩端;
所述第一插接板的下表面為弓背朝下的弧形面,并在第一插接板的弧形面內(nèi)鑲嵌有鋼球滾子,且鋼球滾子的最低端露出第一插接板的外側(cè),所述第一插接板(12)下端面通過鋼球滾子(4)與第二板滾動配合且是弧形路徑;在兩兩第一插接板(12)之間的第一板的下表面設(shè)置有居中的第一滾子凹槽(121);
所述第一安裝部(11)居中設(shè)置,并在第一安裝部表面設(shè)置有多層聚四氟乙烯墊片(111);
所述第三板(3)上設(shè)置有第三插接板(33)、第三緩沖組件(31)、第二輔助夾板(34)和第二安裝部(32),第三插接板和第一插接板結(jié)構(gòu)相同,所述第三緩沖組件和第一緩沖組件結(jié)構(gòu)相同,所述第三插接板(33)為多個且等間距固定在第三板的上側(cè),所述第三插接板(33)的下表面為弓背朝下的弧形面,在第三插接板(33)的弧形面內(nèi)鑲嵌有鋼球滾子(4’),且鋼球滾子的最低端露出第三插接板的外側(cè),所述第三插接板(33)下端面通過鋼球滾子與第二板滾動配合且是弧形路徑,在兩兩第三插接板(33)之間的第一板的下表面中設(shè)置有居中的第三滾子凹槽(331);
所述第二安裝部(32)為焊接在第三板下側(cè)的鋼板,居中設(shè)置,并在第二安裝部表面錨栓(321);
在第二板的上表面設(shè)置有第二插接板(21)、第二圓柱滾子凹槽(22)和第二緩沖組件(23),所述第二插接板、第二緩沖組件與所述第三插接板、第一緩沖組件結(jié)構(gòu)相同,所述第二插接板(21)和第一插接板之間進(jìn)行連接插接連接并在側(cè)面進(jìn)行貼合;
在第二板(2)的下表面設(shè)置有第四插接板(24)、第四圓柱滾子凹槽(25)和第四緩沖組件(26),所述第四插接板、第四緩沖組件與所述第一插接板、第三緩沖組件結(jié)構(gòu)相同,所述第四插接板和第三插接板進(jìn)行插接連接并在側(cè)面進(jìn)行貼合;
所述第二插接板和第四插接板彼此垂直設(shè)置;
所述第一滾子凹槽至第四滾子凹槽都是下凹的弧形凹槽;
在第一插接板至第四插接板的兩側(cè)鑲嵌有等距離間隔設(shè)置的剎車片(122),中間為光滑部位(123),且光滑部位(123)寬度等于剎車片的寬度;
所述第一插接板(12)上的剎車片(122)與第二插接板(21)上的剎車片錯位設(shè)置;所述第三插接板(33)上的剎車片與第四插接板(21)上的剎車片錯位設(shè)置;并在第一板和第二板之間、以及第二板和第三板之間設(shè)置安全銷(5)和密封套筒(6);
所述的抗震方法,包括:在地震發(fā)生時,安全銷會在水平剪切力的作用下被剪斷,第一插接板和第二插接板之間會形成一種相對滑動,在滑動初期,第一插接板(12)上的剎車片會和第二插接板上的光滑部位配合;在第一、第二插接板啟動滑動后,緊接著,第一、第二插接板上的剎車片開始接觸,形成滑動摩擦;當(dāng)剎車片重疊過半之后,由于剎車片之間的摩擦力增大,會有一個減速動作,并大量消耗地震能量;當(dāng)?shù)谝弧⒌诙褰影迳系膭x車片完全脫離后,完成減速動作;
所述第一緩沖組件(13)包括自第一板向下延伸的突起(131),所述突起內(nèi)側(cè)固定一個板簧(132),所述板簧(132)的兩端通過固定銷固定在突起上。
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