[發明專利]一種高壁碳纖維電池箱的循環冷卻系統及電池箱有效

申請號：	201810351395.8	申請日：	2018-04-19
公開（公告）號：	CN108511649B	公開（公告）日：	2021-02-12
發明（設計）人：	翟華;汪浩;謝富原;石文超;張琪;陳修賢;胡穎	申請（專利權）人：	合肥工業大學
主分類號：	H01M50/204	分類號：	H01M50/204;H01M50/222;H01M50/244;H01M50/249;H01M50/258;H01M10/613;H01M10/617;H01M10/625;H01M10/635;H01M10/6551;H01M10/6554;H01M10/6556;H01M10/6563
代理公司：	合肥市澤信專利代理事務所(普通合伙) 34144	代理人：	方榮肖
地址：	230009 ***	國省代碼：	安徽;34
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摘要：
搜索關鍵詞：	一種碳纖維電池循環冷卻系統
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【說明書】：

本發明公開一種高壁碳纖維電池箱的循環冷卻系統及所述電池箱。高壁碳纖維電池箱包括：箱體，安裝在箱體內的電池組、水冷板、中控系統、風扇、底座、泡沫鋁。底座包括托起箱體的鏤空托架。箱體的四角圓角過渡，風扇安裝在箱體的對角線上，且吹風面朝內正對電池組和箱體之間的內壁空隙。鏤空托架采用中空管道構成，管道中設置翅片結構，管道上設置環繞箱體且與箱體側壁相貼的散熱片。泡沫鋁以夾心結構形式位于箱體的內側壁和底壁的交界處。本發明能使實際產品在電池組發熱的過程中有效降低電池組溫度，保證電池組穩定工作，具有散熱降溫效果明顯，安全性高，實用形廣的優點。

技術領域

本發明涉及電池冷卻技術領域中的一種電池箱的循環冷卻系統及應用所述循環冷卻系統的電池箱，尤其涉及一種高壁碳纖維電池箱的循環冷卻系統及電池箱。

背景技術

在能源枯竭的當代環境下，電動汽車的發展已經勢不可擋，而電動汽車所用電池的冷卻卻是一個重要問題。電動汽車的車用電池對環境溫度變化比較敏感，在充放電過程中電池產生的熱量會導致電池周圍溫度上升，如果熱量無法及時排除必定會影響電池性能及其使用壽命。

傳統金屬材質的電池箱體內部裝有水冷機構，能夠保證電池的環境溫度。而高壁碳纖維電池箱體，因為碳纖維散熱性較差，僅僅依靠水冷機構無法解決電池組的散熱問題。尤其是箱體內部遠離水冷板的一端溫度會不斷積壓，導致局部溫度升高，影響到電池組性能和壽命，甚至在極端情況下，還會導致電池組爆炸，危害車內人員安全。因此需要一款能夠及時解決碳纖維箱體內部散熱的系統或裝置。

發明內容

本發明的目的在于提供一種高壁碳纖維電池箱的循環冷卻系統及電池箱，所述高壁碳纖維電池箱的循環冷卻系統適用于電動汽車的高壁碳纖維電池箱的電池冷卻，能夠有效降低高壁碳纖維電池箱內部的電池溫度，保證電池正常工作。

本發明采用以下技術方案實現：一種高壁碳纖維電池箱，包括：

箱體；

電池組，其安裝在箱體內；

水冷板，其安裝在箱體內且對電池組進行冷卻；

風扇，其安裝在箱體內，箱體的四角圓角過渡，風扇安裝在箱體的對角線上，且吹風面朝內正對電池組和箱體之間的內壁空隙；

底座，其包括托起箱體的鏤空托架，鏤空托架采用中空管道構成，所述管道中設置翅片結構，所述管道上設置環繞箱體且與箱體側壁相貼的散熱片；

至少一條泡沫鋁，泡沫鋁以夾心結構形式位于箱體的內側壁和底壁的交界處：箱體底壁的邊沿設置一個向上階梯，泡沫鋁定位在箱體的底壁上且位于向上階梯下方并貼著箱體的內側壁。

作為上述方案的進一步改進，所述高壁碳纖維電池箱還包括架設在電池組上方的溫度傳感器、安裝在箱體上且用于控制水冷板運行的中控系統，中控系統在溫度傳感器檢測到的溫度高于一個預設值時，同時啟動風扇和水冷板。

作為上述方案的進一步改進，箱體內設置阻隔梁，阻隔梁的兩端固定在箱體的相對兩側上。

進一步地，底座還包括分別固定在鏤空托架的相對兩側上的至少兩個定位柱，阻隔梁的兩端通過箱體的相對兩側分別與兩個定位柱固定。