[發明專利]可行駛里程計算方法、系統及汽車

在審

• 申請號: 201810350152.2
• 申請日: 2018-04-18
• 公開（公告）號: CN108790860A
• 公開（公告）日: 2018-11-13
• 發明（設計）人: 盧耀云
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;B60L3/12
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 畢翔宇

1.一種可行駛里程計算方法，其特征在于，所述方法包括：

獲取汽車在多個連續的歷史里程段各自的里程數和歷史單位里程能耗值；

根據所述多個連續的歷史里程段各自的里程數和歷史單位里程能耗值，確定在所述多個連續的歷史里程段內的平均單位里程能耗值；

依據所述平均單位里程能耗值對所述汽車的當前荷電狀態進行處理，生成所述汽車的剩余可行駛里程。

2.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據所述多個連續的歷史里程段各自的里程數和歷史單位里程能耗值，確定在所述多個連續的歷史里程段內的平均單位里程能耗值的步驟，包括：

根據所述多個連續的歷史里程段總的里程數和每個所述歷史里程段各自的里程數，確定出每個所述歷史里程段各自的權重參數；

根據每個所述歷史里程段各自的權重參數和歷史單位里程能耗值，生成在所述多個連續的歷史里程段內的平均單位里程能耗值。

3.如權利要求2所述的方法，其特征在于，在所述根據所述多個連續的歷史里程段總的里程數和每個所述歷史里程段各自的里程數，確定出每個所述歷史里程段各自的權重參數的步驟之前，所述方法還包括：

確定出所述多個連續的歷史里程段中所有能耗異常的里程段，其中，所述所有能耗異常的里程段包括所述多個連續的歷史里程段中歷史單位里程能耗值小于第一預設值或大于第二預設值的所有歷史里程段；

以預設的平均能耗初始值替換所述所有能耗異常的里程段各自的歷史單位里程能耗值，作為所述所有能耗異常的里程段各自的新的歷史單位里程能耗值。

4.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述依據所述平均單位里程能耗值對所述汽車的當前荷電狀態進行處理，生成所述汽車的剩余可行駛里程，包括：

根據所述汽車的當前荷電狀態和預設的總儲能值，確定出所述汽車的當前儲能值；

依據所述平均單位里程能耗值對所述汽車的當前儲能值進行處理，生成所述汽車的剩余可行駛里程。

5.如權利要求1所述的方法，其特征在于，在所述獲取汽車在多個連續的歷史里程段各自的里程數和歷史單位里程能耗值的步驟之前，所述方法還包括：

判斷所述汽車的當前電池包是否為原始電池包，其中，當所述汽車的當前電池包為所述原始電池包時，執行所述獲取汽車在多個連續的歷史里程段各自的里程數和歷史單位里程能耗值的步驟。

6.如權利要求5所述的方法，其特征在于，在所述獲取汽車在多個連續的歷史里程段各自的里程數和歷史單位里程能耗值的步驟之前，所述方法還包括：

判斷所述汽車的當前電池包是否為原始電池包，其中，當所述汽車的當前電池包不為所述原始電池包時，依據預設的平均能耗初始值對所述汽車的當前荷電狀態進行處理，生成所述汽車的剩余可行駛里程。

7.一種可行駛里程計算系統，其特征在于，所述系統包括：

里程狀態獲取模塊，用于獲取汽車在多個連續的歷史里程段各自的里程數和歷史單位里程能耗值；

平均能耗計算模塊，用于根據所述多個連續的歷史里程段各自的里程數和歷史單位里程能耗值，確定在所述多個連續的歷史里程段內的平均單位里程能耗值；

剩余可行駛里程計算模塊，用于依據所述平均單位里程能耗值對所述汽車的當前荷電狀態進行處理，生成所述汽車的剩余可行駛里程。

8.如權利要求7所述的系統，其特征在于，所述平均能耗計算模塊包括：

權重參數確定單元，用于根據所述多個連續的歷史里程段總的里程數和每個所述歷史里程段各自的里程數，確定出每個所述歷史里程段各自的權重參數；

平均能耗計算單元，用于根據每個所述歷史里程段各自的權重參數和歷史單位里程能耗值，生成在所述多個連續的歷史里程段內的平均單位里程能耗值。