[發明專利]一種輪胎胎面橡膠組合物及其制備方法和應用

在審

• 申請號: 201810349982.3
• 申請日: 2018-04-18
• 公開（公告）號: CN108424560A
• 公開（公告）日: 2018-08-21
• 發明（設計）人: 何順雄
• 申請（專利權）人: 萬力輪胎股份有限公司
• 主分類號: C08L9/06
• 分類號: C08L9/06;C08L9/00;C08K13/04;C08K3/04;C08K3/36;C08K3/22;C08K5/09;C08K7/00;C08K3/34;B60C1/00
• 代理公司: 深圳市深佳知識產權代理事務所(普通合伙) 44285
• 代理人: 王仲凱

本發明屬于橡膠技術領域，尤其涉及一種輪胎胎面橡膠組合物及其制備方法和應用。本發明提供了一種輪胎胎面橡膠組合物，以重量份計，主要由以下組分混煉而成：橡膠100份；炭黑0～15份；白炭黑50～90份；層狀無機填料5～20份；填充油0～45份；硫化劑1.0～3.5份；促進劑1.5～5.0份。本發明中，層狀無機填料與橡膠的粘合性能較低，層狀無機填料容易從橡膠上脫落，形成空穴，增加輪胎胎面橡膠的表面粗糙度，從而提高輪胎的濕滑路面抓著性能。

技術領域

本發明屬于橡膠技術領域，尤其涉及一種輪胎胎面橡膠組合物及其制備方法和應用。

背景技術

輪胎胎面直接與路面接觸，其濕滑路面的抓著性能，直接影響著車輛行駛及其乘客的安全。一般可通過高苯乙烯含量的乳聚丁苯橡膠、溶聚丁苯橡膠(包括改性溶聚丁苯)、白炭黑、硅烷偶聯劑等材料的配合使用，盡可能提高硫化膠在0℃的滯后損失tanδ、降低硫化膠在70℃的滯后損失tanδ，從而實現輪胎具有優良的濕滑路面抓著性能。

現有的輪胎橡膠配方技術中，為提高輪胎的濕滑路面抓著性能，主要在橡膠配方的生膠體系、炭黑補強體系、軟化劑體系、硫化體系展開研究與嘗試，生膠體系中所使用的溶聚丁苯橡膠通常為進口材料、成本高，炭黑補強體系中可能使用雙相結構的炭黑、材料成本高，硫化體系中使用昂貴的硅烷偶聯劑。因此，為提高輪胎的濕滑路面抓著性能，輪胎膠料成本居高不下，大大增加了消費者的使用成本。

發明內容

有鑒于此，本發明提供一種輪胎胎面橡膠組合物及其制備方法和應用，用于解決為提高輪胎的濕滑路面抓著性能，輪胎膠料成本居高不下的問題。

本發明的具體技術方案如下：

一種輪胎胎面橡膠組合物，以重量份計，主要由以下組分混煉而成：

橡膠100份；

炭黑0～15份；

白炭黑50～90份；

層狀無機填料5～20份；

填充油0～45份；

硫化劑1.0～3.5份；

促進劑1.5～5.0份。

優選的，所述橡膠包括溶聚丁苯橡膠和順丁橡膠；

所述溶聚丁苯橡膠與所述順丁橡膠的質量比為20～100：0～80。

優選的，所述層狀無機填料為層狀云母片、層狀高嶺土和層狀粘土中的一種或多種。

優選的，所述層狀無機填料的平均粒徑為150～600nm。

優選的，所述溶聚丁苯橡膠中的結合苯乙烯含量為5％～40％；

所述溶聚丁苯橡膠中的乙烯基含量為10％～70％。

優選的，所述白炭黑的BET比表面積為115～200m²/g。

本發明還提供一種輪胎胎面橡膠組合物的制備方法，包括以下步驟：

a)將橡膠、填充油、炭黑和第一白炭黑混合，進行第一階段混煉，得到第一混煉膠；

b)在所述第一混煉膠中加入層狀無機填料和第二白炭黑，進行第二階段混煉，得到第二混煉膠；

c)將所述第二混煉膠、硫化劑和促進劑混合，進行第三階段混煉，得到輪胎胎面橡膠組合物。

優選的，所述橡膠、所述填充油、所述炭黑、所述層狀無機填料、所述硫化劑、所述促進劑的質量比為100：0～45：0～15：5～20：1.0～3.5：1.5～5.0；

所述第一白炭黑和所述第二白炭黑的總量與橡膠的質量比為50～90：100；