[發明專利]燃油濾清器濾芯、旋裝式燃油濾清器和塑殼燃油濾清器

在審

• 申請號: 201810349688.2
• 申請日: 2018-04-18
• 公開（公告）號: CN108457783A
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發明（設計）人: 王鵬飛;張惠;裴如義
• 申請（專利權）人: 平原濾清器有限公司
• 主分類號: F02M37/22
• 分類號: F02M37/22
• 代理公司: 鄭州豫開專利代理事務所(普通合伙) 41131
• 代理人: 王金

本發明公開了一種燃油濾清器濾芯，包括濾芯殼體，濾芯殼體包括依次相連接的介質支撐部、截面呈喇叭形的錐狀部和進出口部；介質支撐部內表面過盈密封配合設有過濾體；過濾體由兩層過濾介質密實卷繞而成；兩層過濾介質的結構相同，均包括平板狀濾紙和波紋濾紙，波紋濾紙在寬度方向上一端與平板狀濾紙相齊平且另一端與平板狀濾紙的端部具有間隔，該處間隔處設有膠液粘接層；第一層過濾介質的封閉端與第二層過濾介質的開口端相對齊；錐狀部處的濾芯殼體上設有防熄火結構。本發明能夠防止發動機熄火且提高燃油濾清器濾芯的使用壽命。

技術領域

本發明涉及車用燃油過濾系統的技術領域，具體涉及一種濾芯以及使用該濾芯的旋裝式燃油濾清器和塑殼燃油濾清器。

背景技術

隨著機動車排放法規的不斷提高，以及越來越多的整車廠和發動機廠提出長壽命維護里程的目標要求，原有的折波結構漸漸不能滿足更高的維護壽命的要求。如果在同樣的體積內增大濾芯的容塵量指標，就能夠提高燃油濾清器濾芯的使用壽命，不但符合國家的環保法規要求，也可以大大的降低整車廠和客戶的維護成本，提高企業品牌的市場競爭力。現有的燃油濾清器，無論是旋裝式燃油濾清器還是塑殼燃油濾清器，在使用過程中都有偶爾造成發動機熄火的缺陷。究其原因，是因為燃油濾清器處為負壓，燃油在自上而下進入燃油濾清器時，燃油內的氣體析出，在浮力的作用下氣體聚集在燃油濾清器的進油孔處，氣體少量聚集并不會造成發動機熄火。長時間工作后，進油口處聚集的氣體量大之后，燃油的正常流動可能會中斷，在正常的燃油流中夾雜一段氣體。當這段氣體進入發動機時，就會造成熄火。

發明內容

本發明的目的在于提供一種能夠防止發動機熄火且提高使用壽命的防熄火長壽型燃油濾清器濾芯。

為實現上述目的，本發明的燃油濾清器濾芯包括濾芯殼體，濾芯殼體一端為入口端且另一端為出口端，濾芯殼體的入口端和/或出口端用于與濾清器殼體相連接；

沿軸線方向，濾芯殼體包括依次相連接的介質支撐部、截面呈喇叭形的錐狀部和進出口部；錐狀部的上端直徑小于其下端直徑；

所述介質支撐部內表面過盈密封配合設有過濾體；錐狀部處的濾芯殼體與過濾體圍成錐狀空腔；

所述過濾體由兩層過濾介質密實卷繞而成；所述兩層過濾介質的結構相同，均包括平板狀濾紙和與平板狀濾紙相連接的波紋濾紙，波紋濾紙長度方向的兩端與平板狀濾紙相齊平，波紋濾紙在寬度方向上窄于平板狀濾紙；波紋濾紙在寬度方向上一端與平板狀濾紙相齊平且另一端與平板狀濾紙的端部具有間隔，該處間隔處設有將平板狀濾紙與波紋濾紙粘接在一起并封堵該端的膠液粘接層；波紋濾紙、平板狀濾紙以及膠液粘接層之間圍成燃油通路；過濾介質具有膠液粘接層的一端為封閉端且相對端為開口端；

所述兩層過濾介質中，第一層過濾介質的封閉端與第二層過濾介質的開口端相對齊；

所述錐狀部處的濾芯殼體上設有防熄火結構；防熄火結構包括設于濾芯殼體上的連接塊，連接塊上設有連通孔，連通孔的內端與所述錐狀空腔相連通，連通孔的外端與濾芯殼體外部相連通；連通孔內設有過濾塊，過濾塊在周向方向上與連通孔內壁密封配合。

所述過濾塊由銅顆粒燒結而成，所述銅顆粒的直徑大于等于0.5毫米并小于等于1毫米。

所述進出口部的內表面設有用于與濾清器殼體相連接的內螺紋。

所述濾芯殼體由塑料制成。

本發明的目的還在于提供一種使用上述燃油濾清器濾芯的旋裝式燃油濾清器，包括濾清器殼體，濾清器殼體內于頂部位置設有連接筒，濾芯殼體的進出口部內壁與連接筒外壁螺紋連接在一起；濾芯殼體的側壁和底壁與濾清器殼體內壁之間圍成燃油通道，濾芯殼體的錐狀部外壁與濾清器殼體內壁之間的燃油通道為氣體聚集區，所述錐狀空腔為氣體排出區，所述連通孔連通氣體排出區與氣體聚集區；氣體聚集區頂部的濾清器殼體上設有進油孔，連接筒的頂端作為濾清器殼體的出油孔。