[發明專利]一種自動升降行走的模板臺車

在審

• 申請號: 201810349093.7
• 申請日: 2018-04-18
• 公開（公告）號: CN108457675A
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發明（設計）人: 何志楊
• 申請（專利權）人: 何志楊
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 成都頂峰專利事務所(普通合伙) 51224
• 代理人: 楊俊華

本發明屬于建筑施工設備技術領域，公開了一種自動升降行走的模板臺車，包括門架機構、設于門架機構下方的行走機構、設于門架機構上方的模板機構、液壓系統和電氣控制系統。門架機構包括四榀門架，門架包括三根立柱，相鄰立柱通過橫梁連接，且立柱與橫梁之間設置有支撐件；相鄰門架的立柱之間設有主梁，行走機構位于主梁上，行走機構包括軌道和輪組，輪組包括主動輪組和從動輪組；液壓系統包括控制組件和垂直升降液壓缸，垂直升降液壓缸設于主梁上并與控制組件相互配合實現升降；電氣控制系統設于門架機構上，電氣控制系統分別與行走機構和液壓系統電連接。使用本發明進行施工，安全穩定性好，保證混凝土外觀質量，提高了施工功效。

技術領域

本發明屬于模板臺車技術領域，具體涉及一種自動升降行走的模板臺車。

背景技術

模板臺車是隧道施工中按照隧道內輪廓形狀的不同、隧洞襯砌混凝土澆筑方式的不同，模澆注隧洞內襯砌混凝土板用的一種專用機械施工設備，在鐵路、公路、水利水電等的工程施工中被廣泛使用。使用模板臺車不僅可以避免施工干擾、提高施工效率，更重要的是大大提高了隧道內的襯砌施工質量，同時也提高了隧道施工的機械化程度。使用模板臺車，整體穩定性好，安全性得到很大提高，保證混凝土外觀質量，可以節省工期，提高施工效率，雖然一次性投入費用較大，但后期收益明顯，提高現場文明施工水平，符合綠色施工和節能環保要求。

模板臺車技術發展到今天，不僅僅適用于隧道施工工程中，在工業廠房項目中也得到廣泛應用。

限于模板臺車整體較為笨重，其尺寸較大，在安裝和行走過程中存在諸多問題，現有模板臺車的升降和行走較為不便，需要提出更為合理的技術方案，解決目前的技術問題。

發明內容

為了解決上述問題，本發明提供了一種自動升降行走的模板臺車，旨在改進模板臺車的結構，使模板臺車的升降和行走更為方便快捷。

本發明所采用的技術方案為：

一種自動升降行走的模板臺車，包括門架機構、設于門架機構下方的行走機構、設于門架機構上方的模板機構、液壓系統和電氣控制系統。

具體地說，所述的門架機構包括平行設置的四榀門架，每一榀門架包括三根立柱，相鄰立柱通過橫梁連接，且立柱與橫梁之間設置有支撐件。相鄰門架的立柱之間設有主梁，行走機構位于主梁上，行走機構包括軌道和輪組，所述的輪組包括主動輪組和從動輪組；所述的液壓系統包括控制組件和垂直升降液壓缸，垂直升降液壓缸設于主梁上并與控制組件相互配合實現升降；所述電氣控制系統設于門架機構上，電氣控制系統分別與行走機構和液壓系統電連接。

電氣控制系統一般為控制柜，控制柜掛接在門架機構上，控制柜內設主控板，控制柜上設有與主控板電連接的手柄和按鈕。通過電氣控制系統對液壓系統的電氣控制，實現門架機構的升降；通過電氣控制系統對行走機構的電氣控制，實現臺車的行走。

進一步的，所述的模板機構包括設于門架機構上的模板桁架，模板桁架上設有多條平行設置的頂模，頂模為弧形，相鄰頂模之間設置有下凹的導槽。頂模的表面光滑，在襯砌過程中起到良好的承托導向作用。

進一步的，所述的頂模的邊緣處鉸接有側模。側模的形狀為弧形，且側模與頂模的圓弧半徑相同，側模與頂模實現平滑連接。

再進一步，為了方便側模與頂模的活動連接對正，所述的液壓系統還包括側向伸縮液壓缸，側向伸縮液壓缸一端固定在模板桁架上，另一端與側模鉸接，且側向伸縮液壓缸與控制組件連通。

進一步的，所述的液壓系統還包括立柱油缸，立柱油缸與控制組件連通且立柱油缸設置在立柱的下方；立柱油缸上套接有支撐筒，支撐筒與立柱的下端連接固定。

進一步的，所述的主動輪組包括輪架、行走輪、動力裝置和制動器，輪架連接到主梁，行走輪安裝在輪架下方且行走輪在軌道上滾動，動力裝置包括配合連接的行走電機和減速器，減速器的輸出軸與行走輪的轉軸同軸連接，制動器與行走輪配合制動。