[發明專利]尾橇減震器和指示器

在審

• 申請號: 201810347961.8
• 申請日: 2018-04-18
• 公開（公告）號: CN108725758A
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發明（設計）人: J·E·庫斯沃斯;M·P·修斯特;J·D·科泰
• 申請（專利權）人: 波音公司
• 主分類號: B64C25/32
• 分類號: B64C25/32
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 王小東

1.一種尾橇減震器(110)，該尾橇減震器(110)包括：

外部減震器筒(200)；

可壓潰指示盒(300)，該可壓潰指示盒布置在所述外部減震器筒(200)內；和

指示桿(310)，該指示桿聯接至所述可壓潰指示盒(300)，從而與所述可壓潰指示盒(300)的一部分作為一個單元移動。

2.根據權利要求1所述的尾橇減震器(110)，其中，所述可壓潰指示盒(300)形成限定了壓潰芯材(302)的長形構件(302M)，該壓潰芯材(302)包括：

聯接至所述壓潰芯材(302)的第一板(320)，所述指示桿(310)聯接至所述第一板(320)；和

聯接至所述壓潰芯材(302)的第二板(325)，該第二板(325)限定了所述可壓潰指示盒(300)的外表面(300S)并包括供所述指示桿(310)延伸穿過的第二板孔口(325A)。

3.根據權利要求2所述的尾橇減震器(110)，其中，所述指示桿(310)包括桿頭部(310H)，所述第一板(320)包括第一板孔口(320A)，所述指示桿(310)延伸穿過所述第一板孔口(320A)，其中，所述桿頭部(310H)與所述第一板孔口(320A)相配合，從而使所述指示桿(310)保持在所述第一板(320)上。

4.根據權利要求2或3所述的尾橇減震器(110)，其中，所述第二板(325)包括緊固件(400A，400B)，所述緊固件被構造成將所述可壓潰指示盒(300)聯接至所述尾橇減震器(110)的端部配件(350A)。

5.根據權利要求1至3中任一項所述的尾橇減震器(110)，其中，所述外部減震器筒(200)包括長形管(500)和端部配件(350A，350B)，所述端部配件(350A，350B)被構造成與尾橇靴(270)和機身(100F)中的一者聯接，其中所述端部配件(350A，350B)包括供所述指示桿(310)延伸穿過的至少一個端部配件孔口(351A，351B)。

6.根據權利要求5所述的尾橇減震器(110)，其中，所述指示桿(310)延伸穿過所述端部配件孔口(350A，350B)，以提供所述可壓潰指示盒(300)中的剩余能量吸收量的視覺指示。

7.根據權利要求5所述的尾橇減震器(110)，其中，所述長形管(500)包括沿著所述長形管(500)的縱向軸線(LAX)相對于彼此能夠移動的第一管部分(500A)和第二管部分(500B)。

8.根據權利要求5所述的尾橇減震器(110)，其中，所述端部配件(350A，350B)以可移除的方式聯接至所述長形管(500)，從而所述端部配件(350A，350B)從所述長形管(500)的移除方便了所述可壓潰指示盒(300)的更換。

9.根據權利要求5所述的尾橇減震器(110)，其中，所述至少一個端部配件孔口(351A，351B)包括對稱地布置在所述端部配件(350A，350B)上的兩個端部配件孔口(351A，351B)。

10.根據權利要求1至3中任一項所述的尾橇減震器(110)，其中，所述指示桿(310)包括指示所述尾橇減震器(110)的剩余能量吸收量的至少一個刻度(310GR)。

11.一種用于指示尾橇減震器(110)中的剩余能量吸收量的方法，該方法包括：

將可壓潰指示盒(300)插入到外部減震器筒(200)內，其中所述可壓潰指示盒(300)包括指示桿(310)，所述指示桿聯接至所述可壓潰指示盒(300)從而與所述可壓潰指示盒(300)的一部分作為一個單元移動；以及

通過飛行器尾橇與物體的接觸將所述可壓潰指示盒(300)壓潰，從而使所述指示桿(310)從所述外部減震器筒(200)延伸而暴露出。