[發明專利]具有自調節平衡組件的發動機組

在審

• 申請號: 201810347322.1
• 申請日: 2018-04-18
• 公開（公告）號: CN108590850A
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發明（設計）人: 王青林
• 申請（專利權）人: 廖德彬
• 主分類號: F02B75/06
• 分類號: F02B75/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明屬于新能源汽車領域，具體涉及一種具有自調節平衡組件的發動機組，自調節平衡組件包括氣管、條形氣囊、管道、氣泵、控制器、速度傳感器、平衡軸、平衡塊、空心平衡盤。當發動機組工況穩定時，平衡軸與相位差180°的兩空心平衡盤發揮作用，消除運行產生的慣性力；當工況變化時，控制器作用于氣泵，氣泵吹動平衡塊使其相對于初始位置發生偏移，從而使空心平衡盤的重心位置改變，使得空心平衡盤平衡塊具有與變化的工況相對應的變化的平衡能力。該平衡組件不僅能夠平衡工況穩定時的慣性力，還能夠平衡工況變化時的慣性力，使發動機組運行更加平順，振動特性得到有效改進。

技術領域

本發明屬于新能源汽車領域，特別涉及一種具有自調節平衡組件的發動機組。

背景技術

混動車輛領域的帶有發電機的引擎機組，對運行的平順性、低振動性的要求較高。奧柏里斯特科技有限公司的專利產品電力單元利用發電機上承載的平衡塊對慣性力進行平衡，使得發動機組的平順性和振動特性得到改進。(參考專利文獻CN107107728A)

發明內容

本發明提供了一種用于混動汽車的發動機組，其具有平衡組件，它能夠對不同發動機工況下的不同慣性力進行不同的平衡操作，使發動機組運行的平順性和振動特性得到改進。

自調節平衡組件包括：

第一平衡軸，安裝在曲軸的一側，第一平衡軸與曲軸各安裝一個齒輪，第一平衡軸與曲軸同速反向轉動；

第二平衡軸，安裝在曲軸的另一側，在第二平衡軸上安裝飛輪，利用齒形帶使第二平衡軸與曲軸同速同向轉動；

第一空心平衡盤，安裝在第一平衡軸上，與第二空心平衡盤相位差180°，與第二空心盤反向旋轉，平衡曲軸旋轉產生的慣性力；

第二空心平衡盤，安裝在第二平衡軸上；

第一管道，設置在第一空心平衡盤內部；

第一平衡塊，可在第一管道內在移動；

第一氣管，一端接在第一管道靠近軸心的一端，與管道內的第一條形氣囊連接，另一端連接第一氣泵，充氣膨脹后的條形氣囊推動第一平衡塊；

第二氣管，一端接在第一管道遠離軸心的一端，與管道內的第二條形氣囊連接，另一端連接第一氣泵，充氣膨脹后的條形氣囊推動第一平衡塊；

第一氣泵，安裝在第一平衡軸上，通過往氣管或者氣管中吹氣控制第一平衡塊的移動；

第二管道，設置在第二空心平衡盤的內部；

第二平衡塊，可在第二管道內在移動；

第三氣管，一端接在第二管道靠近軸心的一端，與管道內的第三條形氣囊連接，另一端連接第二氣泵，充氣膨脹后的條形氣囊推動第二平衡塊；

第四氣管，一端接在第二管道遠離軸心的一端，與管道內的第四條形氣囊連接，另一端連接第二氣泵，充氣膨脹后的條形氣囊推動第二平衡塊；

第二氣泵，安裝在第二平衡軸上，通過往氣管或者氣管中吹氣控制第二平衡塊的移動；

速度傳感器，安裝在曲軸的飛輪上，用于實時監測曲軸的運行速度變化；

控制器，用于控制第一氣泵與第二氣泵的運行；

控制器被配置為：

當混動汽車行駛速度保持不變時，控制器控制氣泵保持氣管內氣壓，膨脹后的條形氣囊固定兩平衡塊位置，重心位置也無變化，相位差為180°的空心平衡盤平衡該工況下發動機組產生的慣性力矩；