[發(fā)明專利]一種車載心率監(jiān)測儀數(shù)據(jù)獲取方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810347314.7
• 申請(qǐng)日: 2018-04-18
• 公開（公告）號(hào): CN108542376A
• 公開（公告）日: 2018-09-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 強(qiáng)健娜
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽泰協(xié)光電科技有限公司
• 主分類號(hào): A61B5/024
• 分類號(hào): A61B5/024;G16H50/30;G16H40/60
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種車載心率監(jiān)測儀數(shù)據(jù)獲取方法，其特征在于：包括如下步驟：

S1、通過硬件系統(tǒng)對(duì)用戶進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集，該硬件系統(tǒng)由心率監(jiān)測傳感器、信號(hào)處理集成電路、通信模塊和車載屏幕構(gòu)成，其中心率監(jiān)測傳感器包括電極片和信號(hào)采集器；

S2、電極片直接與左右手掌接觸，用于收集微弱的生物電信號(hào)，并將其傳送到信號(hào)采集器，信號(hào)采集器對(duì)采集到的信息應(yīng)用經(jīng)過大數(shù)據(jù)訓(xùn)練的人工智能模式識(shí)別算法，識(shí)別駕駛員的生理甚至部分的心理狀態(tài)；

S3、信號(hào)采集器由硬件電路對(duì)微弱的生物電信號(hào)進(jìn)行多級(jí)濾波和多級(jí)放大，并由高精度的A/D轉(zhuǎn)換芯片將模擬量轉(zhuǎn)換為數(shù)字量，將生物電信號(hào)輸入到MSP430F5529單片機(jī)中，然后經(jīng)過MSP430F5529單片機(jī)的處理，顯示在車載屏幕上，同時(shí)將數(shù)據(jù)存儲(chǔ)進(jìn)云服務(wù)平臺(tái)中；

S4、通過通信模塊可以將數(shù)據(jù)傳輸給云服務(wù)平臺(tái)，將數(shù)據(jù)與云服務(wù)平臺(tái)從HDFS中獲取已經(jīng)存儲(chǔ)的海量健康數(shù)據(jù)，診斷模塊判斷用戶心率超出正常范圍，報(bào)警模塊、定位模塊、自動(dòng)撥打求助電話模塊和整車控制器將開始工作；

S5、客戶端根據(jù)實(shí)際需要，并在云服務(wù)平臺(tái)上檢索需要咨詢信息的關(guān)鍵詞，對(duì)關(guān)鍵詞進(jìn)行智能篩選，并將篩選結(jié)果根據(jù)相關(guān)度依次排列；

S6、用戶服務(wù)程序根據(jù)用戶S5中相關(guān)度的排列順序，直接從云服務(wù)平臺(tái)中查找自己的信息。

2.權(quán)利要求1所述的一種車載心率監(jiān)測儀數(shù)據(jù)獲取方法，其特征在于：所述通信模塊為NRF2401A模塊或GSM模塊，用于和車輛的儀表總線相連，將信息傳遞給整車控制器，之后通過整車控制器做出相應(yīng)決策，對(duì)駕駛?cè)藛T進(jìn)行提示，整車控制器包括有車燈雙閃模塊和剎車模塊，在診斷模塊確認(rèn)用戶心率正常情況下不工作。

3.權(quán)利要求1所述的一種車載心率監(jiān)測儀數(shù)據(jù)獲取方法，其特征在于：所述MSP430F5529單片機(jī)的軟件處理包括計(jì)時(shí)與采樣、50Hz數(shù)字濾波、差分法R波檢測、即時(shí)心率和平均心率的計(jì)算、R波檢測閾值自學(xué)習(xí)、系統(tǒng)初始化設(shè)定與低功耗控制、按鍵檢測、ST波間隔檢測、液晶驅(qū)動(dòng)、心率界面與心率輸出、波形界面顯示和報(bào)警界面顯示、設(shè)定界面的顯示、報(bào)警燈開關(guān)設(shè)定、背光開關(guān)設(shè)定、UART串口發(fā)送開關(guān)設(shè)定、UART串口數(shù)據(jù)編碼、UART串口數(shù)據(jù)發(fā)送至云服務(wù)平臺(tái)。