[發明專利]車輛排放預測系統和方法

有效

• 申請號: 201810345083.6
• 申請日: 2018-04-17
• 公開（公告）號: CN110390113B
• 公開（公告）日: 2023-05-12
• 發明（設計）人: 朱春波;趙燕;王帥;張虹
• 申請（專利權）人: 聯合汽車電子有限公司
• 主分類號: G06F30/20
• 分類號: G06F30/20
• 代理公司: 上海思微知識產權代理事務所(普通合伙) 31237
• 代理人: 屈蘅

1.一種車輛排放預測系統，其特征在于，包括：

第一輸入模塊，用于輸入車輛的試驗循環的車速和時間；

第二輸入模塊，用于輸入車輛參數；

轉矩轉速計算模塊，用于根據所述試驗循環的車速和時間以及所述車輛參數實時計算發動機的轉速和轉矩；

排放數據庫模塊，用于整理和存儲車輛臺架測試排放數據；

查詢模塊，用于根據所述轉速、轉矩和車輛參數從所述車輛臺架測試排放數據中實時查詢得到發動機的排放數據；以及

排放計算模塊，用于根據所述發動機的排放數據實時計算所述試驗循環的累積排放數據，并輸出所述累積排放數據；

所述排放數據庫模塊包括第三輸入模塊和數據轉換模塊，所述第三輸入模塊用于輸入車輛臺架測試排放數據，所述數據轉換模塊用于將所述車輛臺架測試排放數據轉換為車輛瞬態排放數據并存儲，所述車輛臺架測試排放數據的類型為體積分數數據類型，所述車輛瞬態排放數據的類型為質量數據類型，所述車輛瞬態排放數據包括多組與轉速、轉矩和第二車輛參數一一對應的發動機排放數據；所述車輛瞬態排放數據中所使用的第二車輛參數包括整車質量、輪胎參數、傳動比、主減速比、變速箱慣量、發動機慣量、車輛慣量和傳動效率中的至少一者。

2.如權利要求1所述的車輛排放預測系統，其特征在于，所述車輛參數包括主減速比、變速箱比、轉換效率和輪胎半徑，所述轉矩轉速計算模塊用于根據所述試驗循環的車速和時間以及所述車輛參數實時計算所述車輛的行駛阻力，并用于根據如下公式

實時計算所述發動機的轉矩，其中F_t為發動機提供的驅動力，i_g為主減速比，i₀為變速箱比，η_T為轉換效率，r為輪胎半徑，T_tq為發動機轉矩。

3.如權利要求2所述的車輛排放預測系統，其特征在于，所述行駛阻力包括車輛的空氣阻力、車輛的滾動阻力、車輛的加速阻力以及車輛的坡道阻力，所述轉矩轉速計算模塊包括：

第一計算模塊，用于根據所述試驗循環的車速以及所述車輛參數實時計算車輛的空氣阻力和滾動阻力；

第二計算模塊，用于根據所述試驗循環的車速以及所述車輛參數實時計算車輛的加速阻力；

第三計算模塊，用于根據所述車輛參數實時計算車輛的坡道阻力；以及

第四計算模塊，用于根據所述車輛的空氣阻力、滾動阻力、加速阻力和坡道阻力之和實時計算所述車輛的行駛阻力。

4.如權利要求3所述的車輛排放預測系統，其特征在于，所述車輛參數還包括滾動阻力當量值和空氣阻力系數當量值，所述第一計算模塊根據如下公式F_W＝a+bμ²實時計算車輛的空氣阻力和滾動阻力，其中，F_W為車輛的空氣阻力和滾動阻力之和，a為滾動阻力當量值，b為空氣阻力系數當量值，μ為試驗循環的實時車速。

5.如權利要求3所述的車輛排放預測系統，其特征在于，所述車輛參數還包括通過車輛滑行試驗獲得的行駛參數，所述第一計算模塊根據如下公式F_W＝A+Bμ+Cμ²實時計算車輛的空氣阻力和滾動阻力，其中，F_W為車輛的空氣阻力和滾動阻力之和，A，B，C為車輛滑行試驗獲得的行駛參數，μ為試驗循環的實時車速。