[發明專利]一種輪胎金屬異物檢測系統

在審

• 申請號: 201810344785.2
• 申請日: 2018-04-17
• 公開（公告）號: CN108710151A
• 公開（公告）日: 2018-10-26
• 發明（設計）人: 楊鐵牛;盧冬冬;趙蕾蕾;陽亞
• 申請（專利權）人: 五邑大學
• 主分類號: G01V3/00
• 分類號: G01V3/00
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 梁嘉琦

本發明公開了一種輪胎金屬異物檢測系統，包括旋轉模塊、第一電渦流傳感器、第二電渦流傳感器、顯示模塊、警報模塊和主控模塊；所述第一電渦流傳感器和/或第二電渦流傳感器包括信號探頭和儀表前置器，所述信號探頭與儀表前置器通過單導線連接，所述儀表前置器內設置有信號處理模塊；所述旋轉模塊、顯示模塊和警報模塊均連接到主控模塊，所述第一電渦流傳感器和第二電渦流傳感器的信號處理模塊的輸出端均連接到顯示模塊的輸入端。相比于現有技術，本發明對于檢測人員而言工作量更小，同時檢測結果的誤差更小，能夠獲得更加精確穩定的檢測結果。

技術領域

本發明涉及輪胎檢測技術領域，尤其是一種輪胎金屬異物檢測系統。

背景技術

輪胎是車輛的關鍵部分，尤其是對于汽車而言，其有關到駕乘者的行駛安全及穩定性等重要問題，因此輪胎的保養及檢測是值得重點關注的問題；在這之中，最常見的一種問題就是輪胎扎入金屬物的問題，若不及時檢測發現，可能會造成漏氣等嚴重事故，目前公知技術一般是采用單一的電渦流傳感器來進行檢測的，具體檢測過程是：將輪胎固定放置，利用該傳感器探頭對輪胎所有位置進行逐一的單次檢測，以發現是否有金屬異物；這種方式雖然可以實現檢測，但工作量較大，對于具體檢測者而言并不簡便，并且只采用一個電渦流傳感器進行某位置的一次檢測，輸出的檢測信號的誤差較大，因為在實際檢測中由于胎面磨損、胎面厚度不一致、輪胎鋼絲帶束層等外部因素的影響，不能保證該電渦流傳感器與該位置處的金屬異物實現良好的電連接。

發明內容

為了解決上述問題，本發明的目的是提供一種輪胎金屬異物檢測系統，相比于現有技術，對于檢測人員而言工作量更小，同時獲得的檢測結果的誤差更小。

為了彌補現有技術的不足，本發明采用的技術方案是：

一種輪胎金屬異物檢測系統，包括用于將輪胎進行旋轉的旋轉模塊、用于先后檢測輪胎胎面同一位置并分別輸出相應的第一檢測信號和第二檢測信號的第一電渦流傳感器和第二電渦流傳感器、用于實時觀察兩檢測信號的差值情況的顯示模塊、用于在顯示模塊輸出異常情況時提供警示的警報模塊和用于統籌控制的主控模塊；所述第一電渦流傳感器和/或第二電渦流傳感器包括信號探頭和儀表前置器，所述信號探頭與儀表前置器通過單導線連接，所述儀表前置器內設置有用于處理兩檢測信號的信號處理模塊；所述旋轉模塊、顯示模塊和警報模塊均連接到主控模塊，所述第一電渦流傳感器和第二電渦流傳感器的信號處理模塊的輸出端均連接到顯示模塊的輸入端。

進一步，所述信號處理模塊包括用于分別接收兩檢測信號的第一運算放大器和第二運算放大器、用于輸出兩檢測信號差值的減法器、用于調節電流增益的電阻元件以及起到導通保護作用的第一電阻、第二電阻、第三電阻、第四電阻、第五電阻和第六電阻；

所述第一電渦流傳感器的信號探頭連接到第二運算放大器的同相端，所述第二電渦流傳感器的信號探頭連接到第一運算放大器的同相端，所述電阻元件串接在第一運算放大器的反相端與第二運算放大器的反相端之間；

所述第一電阻設置于第一運算放大器的反相端與輸出端之間，且通過第三電阻連接到減法器的反相端，所述第四電阻設置于減法器的反相端與輸出端之間；

所述第二電阻設置于第二運算放大器的反相端與輸出端之間，且通過第五電阻分別連接到減法器的同相端和第六電阻的一端，所述第六電阻的另一端連接到參考地。

進一步，所述電阻元件為電阻器、電位器或可調電阻。

進一步，所述旋轉模塊包括旋轉驅動器和用于為旋轉驅動器提供驅動力的驅動電機，所述驅動電機分別連接到旋轉驅動器和主控模塊。

優選地，所述警報模塊為指示燈或蜂鳴器。

優選地，所述顯示模塊為示波器。

優選地，所述第一電渦流傳感器和第二電渦流傳感器的量程為4-16mm。

優選地，所述主控模塊為單片機芯片。