[發(fā)明專利]汽車空調(diào)壓縮機偏心軸的熱處理專用工裝及其熱處理工藝在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201810342761.3 | 申請日: | 2018-04-17 |
| 公開(公告)號: | CN108396113A | 公開(公告)日: | 2018-08-14 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 徐玉峰;楊敏;郭國民;陳智宏;史偉榮;王明強;陸志龍 | 申請(專利權(quán))人: | 桐鄉(xiāng)市恒泰精密機械有限公司 |
| 主分類號: | C21D1/18 | 分類號: | C21D1/18;C23C8/04;C23F17/00;C21D9/28 |
| 代理公司: | 杭州天欣專利事務(wù)所(普通合伙) 33209 | 代理人: | 梁斌 |
| 地址: | 314512 浙*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 偏心軸 熱處理專用工裝 熱處理工藝 淬火 懸掛 汽車空調(diào)壓縮機 十字型支撐架 縱橫交錯 緩冷 網(wǎng)絲 加熱 清洗 馬氏體級別 正方形空腔 低溫回火 干燥處理 高溫產(chǎn)生 加熱均勻 金相組織 快速冷卻 滲碳過程 豎直懸掛 水平設(shè)置 專用工裝 組織性能 奧氏體 防滲碳 粗晶 滲層 滲碳 細(xì)晶 | ||
本發(fā)明公開一種汽車空調(diào)壓縮機偏心軸的熱處理專用工裝及其熱處理工藝,熱處理專用工裝包括懸掛網(wǎng)和本體呈矩形的框架,框架的內(nèi)部水平設(shè)置十字型支撐架,懸掛網(wǎng)通過十字型支撐架固定在框架內(nèi)部;懸掛網(wǎng)由多根縱橫交錯的網(wǎng)絲組成,多根網(wǎng)絲縱橫交錯形成的多個正方形空腔用于放置偏心軸。專用工裝使偏心軸豎直懸掛在懸掛網(wǎng)上,排列均勻,加熱均勻,避免加熱不勻產(chǎn)生的滲層、硬度、金相組織差異。熱處理工藝中依次進(jìn)行清洗、涂防滲碳劑、干燥處理、滲碳、淬火、清洗、低溫回火,并且淬火前進(jìn)行緩冷,通過緩冷重新加熱進(jìn)行淬火,消除滲碳過程長時間高溫產(chǎn)生的粗晶,獲得細(xì)晶奧氏體,并且快速冷卻能使馬氏體級別控制在2級,使工件獲得優(yōu)良的組織性能。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及熱處理技術(shù)領(lǐng)域,具體地講,涉及一種汽車空調(diào)壓縮機偏心軸的熱處理專用工裝及其熱處理工藝。
背景技術(shù)
偏心軸帶動機器的轉(zhuǎn)動,是機械制造中不可少的零件,在空調(diào)、冰箱等的應(yīng)用極為廣泛,隨著這些成品的產(chǎn)量的加大以及消費人群對其質(zhì)量的要求不斷提高,對偏心軸質(zhì)量的要求也越來越高。例如汽車空調(diào)壓縮機中的偏心軸(如圖1所示)就是用于傳遞功率的關(guān)鍵零件,因此偏心軸要求具有表面高硬度、耐磨性及疲勞強度,而心部則具有一定的強度和良好的塑性、韌性等特殊性能。
但是現(xiàn)有技術(shù)中由于對偏心軸熱處理不當(dāng)引起偏心軸在承受巨大的沖擊載荷、受到彎曲應(yīng)力工作時,產(chǎn)生斷裂、軸向裂紋以及易磨損等失效形式。另外汽車空調(diào)壓縮機偏心軸的一端具有螺紋部,在滲碳淬火過程中,由于螺牙呈三角形,牙尖易滲透碳,淬火后脆性大,螺紋部易斷牙,因此需對螺紋部進(jìn)行防滲碳處理,防滲碳處理方式有多種,但是現(xiàn)有技術(shù)中由于對螺紋部采用不當(dāng)?shù)姆罎B碳處理方式對其螺紋部的性能造成不良的影響。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足,而提供一種熱處理工藝設(shè)計合理,熱處理效果好的汽車空調(diào)壓縮機偏心軸的熱處理工藝,并設(shè)計了熱處理過程中用到的專用工裝。
本發(fā)明解決上述問題所采用的技術(shù)方案是:
一種汽車空調(diào)壓縮機偏心軸的熱處理專用工裝,包括懸掛網(wǎng)和本體呈矩形的框架,所述框架的內(nèi)部水平設(shè)置十字型支撐架,所述懸掛網(wǎng)通過十字型支撐架固定在框架內(nèi)部;所述懸掛網(wǎng)由多根縱橫交錯的網(wǎng)絲組成,多根網(wǎng)絲縱橫交錯形成的多個正方形空腔用于放置偏心軸。
作為優(yōu)選,本發(fā)明所述框架內(nèi)的四個角處以及十字型支撐架的中心處均焊接有空心定位柱;空心定位柱的內(nèi)孔直徑為48mm。在進(jìn)行熱處理時,空心定位柱能很好的方便將專用工裝放置到熱處理設(shè)備中相應(yīng)的位置。
作為優(yōu)選,本發(fā)明所述框架的長度為738mm,寬度為578mm,高度為60mm。
利用上述的專用工裝對汽車空調(diào)壓縮機偏心軸熱處理的工藝,包括以下步驟:
(1)清洗偏心軸;
(2)涂防滲碳劑:偏心軸的一端部為螺紋部,螺紋部無需進(jìn)行滲碳處理,對此處進(jìn)行涂防滲碳劑;
(3)對涂防滲碳劑的偏心軸進(jìn)行干燥處理;
(4)裝專用工裝:將偏心軸豎直懸掛放置在專用工裝的懸掛網(wǎng)上的正方形空腔里;
(5)滲碳:將所述專用工裝及工裝上的偏心軸置于加熱爐內(nèi)進(jìn)行加熱滲碳處理,加熱爐內(nèi)溫度達(dá)到900℃,加熱時間為280分鐘;
(6)淬火:將所述專用工裝及工裝上的偏心軸送入緩冷室,進(jìn)行緩冷,然后重新送入加熱爐,加熱爐內(nèi)溫度達(dá)到850℃,加熱時間為20分鐘;緩冷重新加熱,使工件材料組織重結(jié)晶,因為在滲碳處理步驟,滲碳過程長時間高溫易產(chǎn)生粗晶,如滲碳出爐直接淬火,則馬氏體級別粗大,工件開裂傾向大,通過緩冷重新加熱避開高溫重結(jié)晶獲得細(xì)晶奧氏體,然后快速冷卻,使馬氏體級別控制在2級,獲得優(yōu)良的組織性能;
(7)清洗:將淬火后的偏心軸進(jìn)行清洗防滲碳劑、油漬等;
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