[發明專利]燃料電池單元

有效

• 申請號: 201810342467.2
• 申請日: 2018-04-17
• 公開（公告）號: CN108736036B
• 公開（公告）日: 2022-07-08
• 發明（設計）人: 澄川博樹;關根廣之;片山雅裕;森長正彥
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: H01M8/02
• 分類號: H01M8/02;H01M8/0247;H01M8/04
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 高培培;車文

本發明提供一種燃料電池單元，具備：燃料電池組；電氣設備；線束，連接于電氣設備；及殼體，收容燃料電池組、電氣設備以及線束收容。殼體具有收容燃料電池組的第一收容部、收容電氣設備的第二收容部、對第一收容部與第二收容部進行區劃并設有供線束通過的第一連通孔的分隔壁，分隔壁除了具有第一連通孔之外，還具有用于使第一收容部與第二收容部連通的至少一個第二連通孔。

技術領域

本發明涉及燃料電池單元。

背景技術

專利文獻1公開了具備燃料電池的車輛。在專利文獻1公開的燃料電池的上表面安裝有各種電氣設備。以下，將燃料電池(更詳細而言燃料電池組)與各種電氣設備一體化的結構稱為燃料電池單元。

【現有技術文獻】

【專利文獻】

【專利文獻1】日本特開2014-076716號公報

發明內容

【發明要解決的問題】

作為燃料電池單元的一個形態，本申請發明者們想到了將燃料電池組和電氣設備分別收容于一個殼體內的不同的房間(收容部)的結構。并且，發明者們還想到了在這樣的燃料電池單元中，在對各個房間進行區劃的分隔壁設有供與電氣設備連接的線束通過的連通孔的結構。在這樣的結構中，發明者們發現了如下的課題：在由于某些原因而氫從燃料電池組泄漏，該氫通過連通孔而到達收容有電氣設備的房間，發生異常燃燒時，該房間內的壓力升高，即便是具有充分的強度的殼體，也可能會產生變形。因此，希望一種在氫的異常燃燒時能夠抑制燃料電池單元的殼體的變形的技術。

【用于解決問題的手段】

本發明為了解決上述的課題而作出，可以作為以下的方式實現。

(1)根據本發明的一方式，提供一種燃料電池單元。該燃料電池單元具備：燃料電池組；電氣設備；線束，連接于所述電氣設備；以及殼體，收容所述燃料電池組、所述電氣設備以及所述線束。并且，其特征在于，所述殼體具有：第一收容部，收容所述燃料電池組；第二收容部，收容所述電氣設備；以及分隔壁，對所述第一收容部與所述第二收容部進行區劃，并設有供所述線束通過的第一連通孔，所述分隔壁除了具有所述第一連通孔之外，還具有用于使所述第一收容部與所述第二收容部連通的至少一個第二連通孔。根據這樣的方式的燃料電池單元，即使氫從燃料電池組泄漏，該氫流入第二收容部而發生了異常燃燒，由于在分隔壁上，除了使線束通過的第一連通孔以外，還設有第二連通孔，因此伴隨燃燒而產生的沖擊波的移動距離縮短。其結果是，能夠抑制第二收容部內的壓力急劇升高，因此能夠降低燃料電池單元的殼體變形的可能性。

(2)上述方式的燃料電池單元可以是，還具備對所述電氣設備進行控制的控制裝置，所述控制裝置收容于所述第一收容部，所述線束將所述控制裝置與所述電氣設備連接。通過這樣的方式的燃料電池單元，也能夠降低燃料電池單元的殼體變形的可能性。

(3)在上述方式的燃料電池單元中，可以是，所述第一連通孔設置于所述分隔壁的端部。如果是這樣的形態的燃料電池單元，則能夠提高對于分隔壁的部件配置的自由度。

(4)在上述方式的燃料電池單元中，可以是，所述分隔壁具有多個所述第二連通孔，在所述分隔壁中，在所述殼體的中央部側設有比所述殼體的端部側多的第二連通孔。如果是這樣的方式的燃料電池單元，則能夠降低對于來自殼體的端部側的沖擊的耐久性下降的可能性。

本發明能夠以各種形態實現，例如，能夠以搭載有上述的燃料電池單元的燃料電池系統或車輛等方式實現。

附圖說明

圖1是表示燃料電池單元的概略結構的立體圖。

圖2是電氣設備單元殼體的俯視圖。

圖3是電氣設備單元殼體的主視圖。

圖4是電氣設備單元殼體的后視圖。