[發明專利]一種防止汽車在顛簸路面產生異響的氣囊框

在審

• 申請號: 201810342007.X
• 申請日: 2018-04-17
• 公開（公告）號: CN108482299A
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發明（設計）人: 羅強;王秀成;楊黎;田維青
• 申請（專利權）人: 力帆實業（集團）股份有限公司
• 主分類號: B60R21/205
• 分類號: B60R21/205
• 代理公司: 重慶圖為知識產權代理事務所(普通合伙) 50233
• 代理人: 蔣國榮

本發明涉及一種防止汽車在顛簸路面產生異響的氣囊框，所述的氣囊框包括側板；所述的側板上設有掛鉤孔；所述的掛鉤孔中設有舌形片；所述的舌形片的輪廓包括直線輪廓段和曲線輪廓段，且舌形片由直線輪廓段和曲線輪廓段圍合而成的封閉結構；所述舌形片的直線輪廓段固定在掛鉤孔的上邊緣；所述舌形片的曲線輪廓段最低點位于掛鉤孔的下邊緣的上方；所述掛鉤孔裝配有氣囊掛鉤；所述的氣囊掛鉤在掛鉤孔中和舌形片具有重疊面，且舌形片擠壓在氣囊掛鉤上。其優點表現在：該設計區別于傳統的氣囊框設計，在保證氣囊可以順利完成裝配的同時，抵消了汽車在顛簸路面上行駛氣囊的運動空間，有效避免行駛中氣囊掛鉤撞擊而產生異響。

技術領域

本發明涉及安全氣囊技術領域，具體地說，是一種防止汽車在顛簸路面產生異響的氣囊框。

背景技術

安全氣囊裝置作為車身被動安全性的輔助配置，日漸受到人們的重視。安全氣囊裝置包括氣囊殼體和設置在氣囊殼體內部的氣囊。通常氣囊殼體通過掛鉤結構與氣囊框上的孔連接已將安全氣囊設置在氣囊框中。當汽車發生碰撞時，車身與障礙物的碰撞被稱為一次碰撞，在一次碰撞后，乘員與車內構件發生的碰撞被稱為二次碰撞。而安全氣囊能夠在一次碰撞后且二次碰撞前迅速打開一個充滿氣體的氣墊并沿著氣囊框通道方向沖出儀表板，使乘員因慣性而移動時“撲在氣墊上”，從而緩和乘員受到的沖擊并吸收碰撞能量，減輕乘員的傷害程度。

然而，現有技術中的氣囊框存在以下缺陷和不足：

首先，請參照圖6，圖6是現有技術中的氣囊框的結構示意圖。氣囊框的側板上設有掛鉤孔，氣囊掛鉤置入掛鉤孔中，傳統的氣囊框完成氣囊掛鉤裝配時，不能抵消汽車在顛簸路面行駛的運動空間，且氣囊掛鉤采用金屬材質制造而成，因此，氣囊掛鉤會在掛鉤孔中撞擊而產生異響。

其次，為了避免氣囊掛鉤撞擊而產生異響，有的做法是對氣囊掛鉤進行包覆后后置入掛鉤孔中，但氣囊掛鉤的包覆量不便控制，如果氣囊掛鉤的包覆量過多，則不利于氣囊爆破是向上拉力的分解，影響爆破的正常進行，且包覆工作降低工作效率。

中國專利文獻CN201610739493.X，申請日20160829，專利名稱為：一種免弱化IMG工藝復合儀表板安全氣囊框，公開了一種免弱化IMG工藝復合儀表板安全氣囊框，包括門框，所述門框外側端設置有與門框一體結構的門扇，所述門扇設置有貫通門扇的“工”字形裂口，所述“工”字形裂口將門扇分割為兩部分；所述“工”字形裂口的“二”字部分形成所述門扇的裂縫弱化帶；所述“工”字形裂口的“丨”字形部分中設置有門扇注塑鑲嵌件，所述門扇注塑鑲嵌件設置有連續通孔形成的孔弱化帶，裂縫弱化帶和孔弱化帶構成“工”字型弱化帶。

上述專利文獻的安全氣囊框化設計結構，簡化生產工藝，不再需要投入焊接工裝、焊接設備和弱化工裝、弱化設備，降低生產制造成本，提升氣囊釋放合格率，提高外觀質量。但是，關于一種保證氣囊完成裝配，同時抵消汽車顛簸路面行駛氣囊的運動空間，有效解決汽車行駛中氣囊掛鉤撞擊產生異響的技術方案則無相應的公開。

綜上所述，亟需一種保證氣囊完成裝配后，同時抵消汽車顛簸路面行駛氣囊的運動空間，有效解決汽車行駛中氣囊掛鉤撞擊產生異響的氣囊框，而關于這種氣囊框目前還未見報道。

發明內容

本發明的目的是針對現有技術中的不足，提供一種能夠保證氣囊完成裝配后，同時抵消汽車顛簸路面行駛氣囊的運動空間，有效解決汽車行駛中氣囊掛鉤撞擊產生異響的氣囊框。

本發明的再一的目的是，提供一種安全氣囊。

為實現上述目的，本發明采取的技術方案是：