[發明專利]一種基于萬向節的火車車廂連接機構

有效

• 申請號: 201810341998.X
• 申請日: 2018-04-17
• 公開（公告）號: CN108583614B
• 公開（公告）日: 2019-09-03
• 發明（設計）人: 周正益
• 申請（專利權）人: 王衛琴
• 主分類號: B61G5/02
• 分類號: B61G5/02;B61G11/00;B61G7/00
• 代理公司: 深圳靈頓知識產權代理事務所(普通合伙) 44558
• 代理人: 陶品德

1.一種基于萬向節的火車車廂連接機構，其特征在于：它包括減震機構、后車廂連接機構、前車廂連接機構、推力矯正機構、連接桿，其中前車廂連接機構通過一個推力矯正機構和一個連接桿安裝有一個減震機構；推力矯正機構的一端安裝在前車廂連接機構上；推力矯正機構的另一端通過連接桿與減震機構連接；前車廂連接機構通過對應的推力矯正機構、連接桿和對應的減震機構安裝在相鄰兩車廂中位于前側的車廂上；后車廂連接機構通過一個推力矯正機構和一個連接桿安裝有一個減震機構；推力矯正機構的一端安裝在后車廂連接機構上；推力矯正機構的另一端通過連接桿與減震機構連接；后車廂連接機構通過對應的推力矯正機構、連接桿和對應的減震機構安裝在相鄰兩車廂中位于后側的車廂上；后車廂連接機構與前車廂連接機構配合；

上述前車廂連接機構包括第一U形連接板、第一連接柱、第一連接塊、弧形面，其中第一連接塊的一側具有弧形面；第一連接塊的兩端分別安裝有一個第一連接柱；第一連接塊通過兩個第一連接柱安裝在第一U形連接板的U形槽內，且兩個第一連接柱分別通過軸承安裝在第一U形連接板的U形槽相對稱兩側面上的圓形孔中；第一U形連接板通過其上的外側端面與推力矯正機構相互連接；

上述后車廂連接機構包括第二U形連接板、第二連接柱、L形觸發桿、限位半圓環、限位安裝板、第三連接柱、避讓槽、銷孔、安裝槽、第一導向槽、第二導向槽、齒條、第一齒輪、拉伸彈簧、第二齒輪、第三齒輪、限位齒牙、限位槽、銷釘、回位彈簧、固定軸、觸發塊、觸發齒牙、弧形缺口、轉軸孔、壓縮彈簧、限位圓板、斜面、固定轉軸、齒輪軸、渦卷彈簧，其中第二U形連接板通過其上的外側端面與對應的推力矯正機構相互連接；限位安裝板是由方形安裝塊、方形連接板和安裝板組成；方形安裝塊的一側開有安裝槽；方形安裝塊的上下兩側面上分別開有一個與安裝槽相通的銷孔；安裝板的一側具有方形槽；兩個安裝板的一端分別安裝在方形安裝塊開有安裝槽一側的上下兩端；兩個方形連接板分別安裝在兩個安裝板的另一端；兩個安裝板中位于下側安裝板上具有方形槽的一側開有第一導向槽；兩個方形連接板中位于下側方形連接板的上側面開有第二導向槽；第二導向槽與第一導向槽相通；第二連接柱和第三連接柱分別安裝在限位安裝板的兩側；第三連接柱上開有避讓槽；第三連接柱上所開的避讓槽與兩個安裝板配合；限位安裝板通過第三連接柱和第二連接柱安裝在第二U形連接板的U形槽內，且第二連接柱和第三連接柱分別通過軸承安裝在第二U形連接板的U形槽相對稱兩側面上的圓形孔中；齒條安裝在限位安裝板中開有第二導向槽的方形連接板的上側；L形觸發桿的一端安裝在限位安裝板上的第一導向槽中，L形觸發桿的另一端安裝在限位安裝板上的第二導向槽內；L形觸發桿與第一連接塊配合；L形觸發桿位于第二導向槽內的一端與第二導向槽遠離第一導向槽一側的端面之間安裝有拉伸彈簧；固定轉軸安裝在L形觸發桿上位于第二導向槽一端的上側；第一齒輪安裝在固定轉軸上；第一齒輪與固定軸之間安裝有渦卷彈簧；第一齒輪與齒條嚙合；齒輪軸安裝在限位安裝板中兩個方形連接板位于下側的一個方形連接板的上側；第二齒輪安裝在齒輪軸上；第二齒輪與第一齒輪配合；固定軸的兩端通過軸承安裝在限位安裝板中兩個安裝板上相向一側的圓形孔中；第三齒輪安裝在固定軸上；第三齒輪與第二齒輪嚙合；限位半圓環的一側開有觸發齒牙；限位半圓環另一側的下端開有弧形缺口；限位半圓環上開有弧形缺口的一側開有轉軸孔；限位半圓環通過轉軸孔與固定軸的配合安裝在限位安裝板上，且限位半圓環與限位安裝板配合；觸發塊的一側為弧形狀；觸發塊上為弧形狀的一側均勻地開有三個限位槽；觸發塊安裝在限位安裝板上的安裝槽內；觸發塊的另一側與安裝槽之間對稱地安裝有兩個回位彈簧；觸發塊上為弧形狀的一側與限位半圓環配合；三個限位齒牙分別安裝在三個限位槽內；三個限位齒牙與三個限位槽之間分別安裝有一個壓縮彈簧；三個限位齒牙分別與限位半圓環上的觸發齒牙配合；銷釘的一端安裝有限位圓板；銷釘安裝在限位安裝板上的銷孔內；

上述限位半圓環上具有的觸發齒牙，其在轉動過程中與對應限位齒牙的接觸面為斜面，且斜面的偏向方向靠近限位半圓環上未具有觸發齒牙的一側；

上述第一連接塊上的弧形面與限位半圓環的側圓面配合。

2.根據權利要求1所述的一種基于萬向節的火車車廂連接機構，其特征在于：在初始狀態下前車廂連接機構中的兩個第一連接柱的軸線與后車廂連接機構中的第二連接柱和第三連接柱的軸線相互垂直。