[發明專利]用于電氣化車輛的高電壓總線系統

在審

• 申請號: 201810341918.0
• 申請日: 2018-04-17
• 公開（公告）號: CN108790859A
• 公開（公告）日: 2018-11-13
• 發明（設計）人: A·阿爾巴娜;M·N·安瓦爾;B·M·康倫
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 林偉峰

用于電氣化車輛的高電壓總線系統可包括直流(DC)總線。整流器可電耦合到DC總線。整流器可被配置為接收交流(AC)輸入并且向DC總線提供第一DC電功率輸出。能量存儲系統(ESS)可電耦合到DC總線。轉換器可電耦合到ESS。轉換器可被配置為向DC總線提供第二DC電功率輸出。負載可電耦合到DC總線以接收第二DC電功率輸出。

引言

本發明總體上涉及用于電氣化車輛的高電壓總線系統，并且更具體地涉及使用車載電池充電器以在電氣化車輛中供應輔助高電壓總線。

電氣化車輛可包括由存儲的或產生的電能供電的牽引電動機。牽引電動機可使用相對高電壓電源來操作，而一些其它的車輛系統可以相對較低電壓操作。車輛可使用分開的能量存儲系統來提供不同的高電壓和低電壓。在諸如電氣化車輛等應用中，直流(DC)和/或交流(AC)可用于可在多種變量下操作的各種應用和系統。

因此，電氣化車輛的功率需求可能是多樣的。因此，期望提供用于提供期望電源的高效電氣系統拓撲。還期望提供利用這種拓撲的方法、系統和車輛。另外，結合附圖和前述技術領域和引言，根據隨后的具體實施方式和所附權利要求，其它期望的特征和特性將變得顯而易見。

發明內容

本文提供的許多示例可涉及用于電氣化車輛的可包括DC總線的高電壓總線系統。整流器可電耦合到DC總線。整流器可被配置為接收AC輸入，并且向DC總線提供第一DC電功率輸出。能量存儲系統(ESS)可電耦合到DC總線。轉換器可電耦合到ESS。轉換器可被配置為向DC總線提供第二DC電功率輸出。負載可電耦合到DC總線以接收第二DC電功率輸出。

本文提供的附加示例可涉及用于電氣化車輛的高電壓總線系統。整流器可被配置為接收AC輸入，并且提供第一DC電功率輸出。轉換器可電耦合到整流器以接收第一DC電功率輸出。轉換器可被配置為提供第二DC電功率輸出。另一個轉換器可電耦合到第一轉換器以接收第二DC電功率輸出，并且可被配置為提供第三DC電功率輸出。ESS可電耦合到第二轉換器以接收第三DC電功率輸出。充電電路可包括整流器和轉換器。充電電路可被配置為對ESS充電。負載可在第一轉換器與第二轉換器之間電耦合到充電電路。充電電路可向負載供應電功率輸入。

本文提供的另外的示例可涉及用于電氣化車輛的高電壓總線系統。整流器可被配置為接收AC輸入，并且提供第一DC電功率輸出。轉換器可電耦合到整流器以接收第一DC電功率輸出。轉換器可被配置為提供第二DC電功率輸出。另一個轉換器可電耦合到第一轉換器以接收第二DC電功率輸出，并且提供第三DC電功率輸出。ESS可電耦合到第二轉換器以接收第三DC電功率輸出。充電電路可包括整流器和轉換器。充電電路可被配置為對ESS充電。輔助電源模塊(APM)可在第一轉換器與第二轉換器之間電耦合到充電電路。ESS可通過第二轉換器供應電功率輸入并且向APM供應電功率輸入。APM可被配置為提供第四DC電功率輸出。

附圖說明

下面將結合下面的附圖描述許多示例，其中：

圖1是根據示例性實施例的電氣化車輛的功能框圖；并且

圖2是根據許多示例性變型的電氣總線拓撲的示意圖。

具體實施方式

以下詳細描述本質上僅僅是示例性的，而并不意圖限制應用或其用途。另外，不存在被前述技術領域、背景、發明內容或者下面的詳細描述中提出的任何表述的或暗示的理論約束的意圖。如本文所使用，術語模塊是指專用集成電路(ASIC)、電子電路、處理器(共享、專用或成組)以及執行一個或多個軟件或固件程序的存儲器、組合邏輯電路和/或提供所述功能性的其它合適部件。