[發(fā)明專利]北斗衛(wèi)星車載導(dǎo)航儀

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810341079.2
• 申請日: 2018-04-17
• 公開（公告）號: CN108545026B
• 公開（公告）日: 2022-01-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張向華
• 申請（專利權(quán)）人: 遼寧烽火臺科技有限公司
• 主分類號: B60R11/02
• 分類號: B60R11/02
• 代理公司: 合肥市科融知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 34126
• 代理人: 劉冉

本發(fā)明公開了一種北斗衛(wèi)星車載導(dǎo)航儀，包括導(dǎo)航儀主機(jī)以及設(shè)置于導(dǎo)航儀主機(jī)下端的底座，底座用于支撐導(dǎo)航儀主機(jī)，底座下端面設(shè)置有粘貼層，底座通過粘貼層固定于汽車中控臺面上，所述底座上端面具有一凸出的轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤上端面具有一連接件，導(dǎo)航儀主機(jī)下端正對連接件位置設(shè)置對應(yīng)的轉(zhuǎn)動體，該轉(zhuǎn)動體與連接件之間通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動接；底座內(nèi)部具有接收導(dǎo)航儀主機(jī)語音并控制轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動的驅(qū)動系統(tǒng)。本發(fā)明可通過驅(qū)動系統(tǒng)，完成導(dǎo)航儀在轉(zhuǎn)向時的轉(zhuǎn)動，能夠更直白的幫助司機(jī)確認(rèn)轉(zhuǎn)彎口以及能夠更加直觀的提醒司機(jī)前方轉(zhuǎn)向，避免因為語音播報錯過轉(zhuǎn)向的情況。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于車載導(dǎo)航領(lǐng)域，具體涉及一種北斗衛(wèi)星車載導(dǎo)航儀。

背景技術(shù)

汽車行駛過程中，需要使用車載導(dǎo)航儀，幫助汽車行駛，現(xiàn)有的導(dǎo)航儀，其所有的工作原理均類似，比如利用GPS導(dǎo)航，在導(dǎo)航儀的顯示界面上顯示導(dǎo)航的路徑，以及前方轉(zhuǎn)彎時，提醒司機(jī)前方幾百米左轉(zhuǎn)或者右轉(zhuǎn)，導(dǎo)航儀的顯示屏上則顯示距離目的地多少米左轉(zhuǎn)或者右轉(zhuǎn)，同時導(dǎo)航儀會進(jìn)行語音播報，這種方式大致看是合理的，通過語音及圖像同時作用，保證司機(jī)能夠清楚直觀的知道多少距離后轉(zhuǎn)彎或者通過耳朵分別多少距離后轉(zhuǎn)彎。

但是，我們在駕駛過程中，會經(jīng)常出現(xiàn)一個問題，盡管有導(dǎo)航儀的語音播報與圖像顯示，但是我們還是會錯過轉(zhuǎn)彎的時機(jī)。

這是因為很多情況下我們的思想太過專注于一件事情，或者在判斷時造成的失誤，導(dǎo)致錯過轉(zhuǎn)向的機(jī)會。比如前方200米左轉(zhuǎn)，對于自己熟悉的路段，即便不用導(dǎo)航儀也能清楚的知道何時轉(zhuǎn)彎；

但是有些情況下，太過專注于開車或者開小差時，導(dǎo)航儀的聲音播報是不能被司機(jī)所注意的，由于導(dǎo)航儀一直在語音播報，因此當(dāng)司機(jī)太過專注于一件事情時，該語音播報的聲音是不會被注意到的，這就導(dǎo)致開過轉(zhuǎn)彎路口的情況，而且這種情況下也往往是沒有注意導(dǎo)航儀的顯示界面才會出現(xiàn)的。

以上的情況是我們?nèi)粘ｑ{駛過程中經(jīng)常出現(xiàn)的問題，而且比較普遍，但是盡管有導(dǎo)航儀的語音播報與界面顯示，我們還是會錯過轉(zhuǎn)彎的時機(jī)，這是因為車內(nèi)所有的物體都是保持一個原有的狀態(tài)，因此沒有突然行動的物體，是不能被司機(jī)所注意到的，靜態(tài)的物體不容易被司機(jī)所注意，反之，如果司機(jī)視野中的物體突然運(yùn)動，那么是非常直觀的被司機(jī)所注意。

另外，還有很多情況下也會錯過轉(zhuǎn)彎的路口，比如新的環(huán)境，有多個路口，100米以內(nèi)有3個甚至更多的轉(zhuǎn)彎路口，導(dǎo)航儀顯示前方100米左轉(zhuǎn)，那么此時對于距離概念不足的人來說，如何準(zhǔn)確判斷哪個路口轉(zhuǎn)彎是不清楚的；

特別是在一種情況下，非常常見，比如前方有兩個左轉(zhuǎn)路口，而路口處均有紅綠燈，兩個路口的距離不是很遠(yuǎn)，此時分左轉(zhuǎn)車道與直行車道，導(dǎo)航儀顯示前方50米左轉(zhuǎn)，那如果此時在直行車道，想要左轉(zhuǎn)必須先變道到左轉(zhuǎn)車道，但是對于距離感差的人來說，50米的距離足夠讓人誤判，提前進(jìn)入左轉(zhuǎn)車道，但是發(fā)現(xiàn)到左轉(zhuǎn)路口時，不是該路口左轉(zhuǎn)，這種情況下只能選擇左轉(zhuǎn)，相信這是司機(jī)朋友常遇到的事情，盡管有導(dǎo)航，也會出現(xiàn)判斷失誤的情況。

因此現(xiàn)有的靜態(tài)導(dǎo)航儀在使用時還存在較多不足的地方。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)中的導(dǎo)航儀存在的不足，提供一種通過驅(qū)動系統(tǒng)，完成導(dǎo)航儀在轉(zhuǎn)向時的轉(zhuǎn)動，能夠更直白的幫助司機(jī)確認(rèn)轉(zhuǎn)彎口以及能夠更加直觀的提醒司機(jī)前方轉(zhuǎn)向，避免因為語音播報錯過轉(zhuǎn)向的情況的北斗衛(wèi)星車載導(dǎo)航儀。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的：一種北斗衛(wèi)星車載導(dǎo)航儀，包括導(dǎo)航儀主機(jī)以及設(shè)置于導(dǎo)航儀主機(jī)下端的底座，底座用于支撐導(dǎo)航儀主機(jī)，底座下端面設(shè)置有粘貼層，底座通過粘貼層固定于汽車中控臺面上，所述底座上端面具有一凸出的轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤上端面具有一連接件，導(dǎo)航儀主機(jī)下端正對連接件位置設(shè)置對應(yīng)的轉(zhuǎn)動體，該轉(zhuǎn)動體與連接件之間通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接；底座內(nèi)部具有接收導(dǎo)航儀主機(jī)語音并控制轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動的驅(qū)動系統(tǒng)。