[發(fā)明專利]一種用于航空母艦的立體停機(jī)裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810338315.5
• 申請(qǐng)日: 2018-04-16
• 公開（公告）號(hào): CN110386259A
• 公開（公告）日: 2019-10-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王武生
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海廣謀能源技術(shù)開發(fā)有限公司
• 主分類號(hào): B64F1/02
• 分類號(hào): B64F1/02
• 代理公司: 上海海頌知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31258
• 代理人: 何葆芳

本發(fā)明公開了一種用于航空母艦的立體停機(jī)裝置，其包括艦載機(jī)托盤、縱向滑軌和滑塊，在航空母艦甲板上的每一個(gè)停機(jī)位固定安裝有至少一根縱向滑軌，在所述縱向滑軌上設(shè)有滑塊；每個(gè)艦載機(jī)托盤與滑塊相連接。通過本發(fā)明所述的立體停機(jī)裝置可使艦載機(jī)的停放數(shù)量成倍提高，從而可成倍提高航空母艦的戰(zhàn)斗力；并且，本發(fā)明所述立體停機(jī)裝置的每層可獨(dú)立進(jìn)行上下運(yùn)動(dòng)，在上層艦載機(jī)下落到甲板時(shí)，下層無需進(jìn)行避讓，不僅可大幅度提高停放和移機(jī)的效率，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，安全性高，對(duì)提高航空母艦的戰(zhàn)斗力和時(shí)效性具有重要意義。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明是涉及一種用于航空母艦的立體停機(jī)裝置。

背景技術(shù)

航空母艦是(Aircraft Carrier)是一種以艦載機(jī)為主要作戰(zhàn)武器的大型水面艦艇。艦載機(jī)的數(shù)量決定了航空母艦的戰(zhàn)斗力，艦載機(jī)數(shù)量越多者戰(zhàn)斗力也相對(duì)越強(qiáng)。

現(xiàn)有技術(shù)中，是在航空母艦(Aircraft Carrier)的甲板上設(shè)置起飛區(qū)、降落區(qū)和停放區(qū)，其中的停放區(qū)是用于停放待戰(zhàn)的艦載機(jī)。由于目前實(shí)現(xiàn)艦載機(jī)在航空母艦上的移動(dòng)是依靠艦載機(jī)的自身移動(dòng)，為了避免在移動(dòng)過程中艦載機(jī)之間發(fā)生碰撞，因而需要使艦載機(jī)之間保持足夠間距，從而導(dǎo)致在有限面積的甲板上只能停放較少的艦載機(jī)數(shù)量，備戰(zhàn)的艦載機(jī)只能存放到甲板下方的機(jī)庫(kù)中，當(dāng)備戰(zhàn)的艦載機(jī)需要用于作戰(zhàn)時(shí)，再通過航空母艦上的自身升降機(jī)構(gòu)將備戰(zhàn)的艦載機(jī)輸送到甲板上的停放區(qū)，從而嚴(yán)重影響了航空母艦的戰(zhàn)斗力和時(shí)效性。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本發(fā)明的目的是提供一種用于航空母艦的立體停機(jī)裝置，以實(shí)現(xiàn)在航空母艦的有限面積的甲板上能停放更多艦載機(jī)，從而使航空母艦的戰(zhàn)斗力和時(shí)效性能得到顯著提高。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種用于航空母艦的立體停機(jī)裝置，包括艦載機(jī)托盤、縱向滑軌和滑塊，在航空母艦甲板上的每一個(gè)停機(jī)位固定安裝有至少一根縱向滑軌，在所述縱向滑軌上設(shè)有滑塊；每個(gè)艦載機(jī)托盤與滑塊相連接。

現(xiàn)有的航空母艦的甲板上的停機(jī)區(qū)只能實(shí)現(xiàn)單層停放艦載機(jī)，這極大地限制了艦載機(jī)的停放數(shù)量，從而限制了航空母艦的戰(zhàn)斗力。通過本發(fā)明技術(shù)，由于可實(shí)現(xiàn)多層停放，因而可使艦載機(jī)的停放數(shù)量成倍提高，從而可成倍提高航空母艦的戰(zhàn)斗力。

一種實(shí)施方案，在航空母艦甲板上的每一個(gè)停機(jī)位的兩側(cè)分別固定安裝有一根縱向滑軌，在每根縱向滑軌上均設(shè)有滑塊，所述艦載機(jī)托盤的兩側(cè)分別與相應(yīng)側(cè)的滑塊固定連接。這種方案可以提高縱向滑軌的安裝牢固度，保證艦載機(jī)托盤在上升下降過程中的穩(wěn)定性和安全性。

一種實(shí)施方案，在航空母艦甲板上的每一個(gè)停機(jī)位的兩側(cè)分別固定安裝有多根縱向滑軌，在每根縱向滑軌上均設(shè)有滑塊，每個(gè)艦載機(jī)托盤的兩側(cè)分別與相應(yīng)側(cè)的滑塊固定連接。這種方案可以幾倍地提高停機(jī)位的數(shù)量。

一種實(shí)施方案，每個(gè)艦載機(jī)托盤的兩側(cè)分別與伸縮桿固定連接，所述伸縮桿固定連接在滑塊上，伸縮桿的伸縮運(yùn)動(dòng)能帶動(dòng)艦載機(jī)托盤做水平運(yùn)動(dòng)；每一個(gè)艦載機(jī)托盤與其兩側(cè)固設(shè)的伸縮桿形成一個(gè)停機(jī)位，且構(gòu)成上一層停機(jī)位的伸縮桿在伸展?fàn)顟B(tài)時(shí)，由艦載機(jī)托盤內(nèi)沿與其兩側(cè)的伸縮桿形成的空腔平面大于下一層停機(jī)位的平面。這種設(shè)計(jì)，在上層艦載機(jī)需要下落到甲板上時(shí)，位于下層的艦載機(jī)無需移走進(jìn)行避讓。這樣既方便于停機(jī)和移機(jī)，而且可將不同類艦載機(jī)進(jìn)行分層停放。同樣，也可以將已經(jīng)起飛回來的等待加油和加裝彈藥的艦載機(jī)與準(zhǔn)備起飛的艦載機(jī)混放在同一立體停機(jī)裝置上，而不影響各自的上下停放。

一種實(shí)施方案，在航空母艦甲板上的每一個(gè)停機(jī)位固定安裝有一根縱向滑軌，在所述縱向滑軌上設(shè)有滑塊，在所述滑塊上固設(shè)有水平支架，與艦載機(jī)托盤兩側(cè)固定連接的伸縮桿分別固設(shè)在所述水平支架的兩側(cè)，由艦載機(jī)托盤、兩側(cè)伸縮桿及水平支架形成一個(gè)停機(jī)位。這種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于安裝，特別是在戰(zhàn)斗過程中，如果是兩根縱梁，當(dāng)其中一根受到損壞時(shí)，整個(gè)裝置就會(huì)無法使用。而本結(jié)構(gòu)由于只有一根縱梁，受到損壞的機(jī)會(huì)就會(huì)下降。