[發(fā)明專利]U肋多軸鉆孔機(jī)

在審

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• 申請日: 2018-04-16
• 公開（公告）號: CN108380922A
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳建國;陳凱;劉軼;李朝陽
• 申請（專利權(quán)）人: 江陰建禾鋼品有限公司
• 主分類號: B23B39/16
• 分類號: B23B39/16;B23B41/00
• 代理公司: 北京中濟(jì)緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 趙海波;孫燕波

本發(fā)明涉及一種U肋多軸鉆孔機(jī)，它包括底座，所述底座上設(shè)置有中間支座，所述中間支座左右兩側(cè)對稱設(shè)置有側(cè)支座，所述側(cè)支座頂面由外向內(nèi)向下傾斜布置，所述側(cè)支座頂面上設(shè)置有左右兩個(gè)軸承座，所述左右兩個(gè)軸承座之間設(shè)置有滾珠絲杠，所述滾珠絲杠外端連接設(shè)置有伺服電機(jī)，所述滾珠絲杠前后兩側(cè)設(shè)置有直線導(dǎo)軌，所述直線導(dǎo)軌上設(shè)置有減速機(jī)底座，所述減速機(jī)底座底部設(shè)置有連接座，所述連接座套裝于滾珠絲杠上，所述減速機(jī)底座上設(shè)置有鉆孔減速機(jī)，所述鉆孔減速機(jī)輸出軸上設(shè)置有鉆孔刀具。本發(fā)明一種U肋多軸鉆孔機(jī)，它大大提高了U肋的鉆孔效率，保證了鉆孔的精度要求，有效保障了最終橋梁的最終質(zhì)量和工期要求。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種U肋多軸鉆孔機(jī)，屬于鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

自改革開放以來，我國的公路建設(shè)事業(yè)快速發(fā)展，橋梁作為公路建設(shè)的重要組成部分得到了相應(yīng)的發(fā)展，而正交異性板由于具有重量輕、承載能力大等優(yōu)點(diǎn)，在鋼橋的建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用。但在近年受交通的快速增長及超載超限的影響下，我國已建成的鋼橋中，部分正交異性鋼橋面已觀察到縱肋與橋面板的連接處有不同程度的疲勞裂紋。盡管鋼橋面板的總體構(gòu)造大體相同，但是縱肋形式、縱肋與橫肋的連接等局部構(gòu)造細(xì)節(jié)還是有所區(qū)別，為此，研究出合理的縱肋結(jié)構(gòu)，具有重要的意義。

現(xiàn)代正交異性橋面鋼橋面板的縱向加強(qiáng)肋有兩種類型：開口肋，閉口肋；開口加勁肋截面主要形式有I型鋼、T型鋼、角鋼、球扁鋼等；閉口加勁肋截面主要形式有矩形、V型和U型等。由于閉口加勁肋能提供較大的抗扭剛度和抗彎剛度，能改善整個(gè)橋面鋼板的受力狀態(tài)，減小鋼板的應(yīng)力，因此成為現(xiàn)代正交異性板首選的加勁肋截面形式，目前最常用的截面形式是閉口U型加勁肋。

U肋作為橋面板的加勁肋，通過拼接板連接，U肋兩端孔群間距定為標(biāo)準(zhǔn)間距，U肋連接板兩端孔群間距隨相鄰梁段長度差異變化。目前的U肋鉆孔制造中，通常是先采用人工劃線，然后再采用人工用磁力鉆進(jìn)行鉆孔，平均下來每個(gè)孔的鉆孔時(shí)間在一分鐘左右，其鉆孔效率低，鉆孔精度無法保證，由于橋梁整體鉆孔數(shù)量大，橋位匹配精度要求高，這種鉆孔方式已經(jīng)無法滿足日益嚴(yán)峻的生產(chǎn)要求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)提供一種U肋多軸鉆孔機(jī)，它大大提高了U肋的鉆孔效率，保證了鉆孔的精度要求，有效保障了最終橋梁的最終質(zhì)量和工期要求。

本發(fā)明解決上述問題所采用的技術(shù)方案為：一種U肋多軸鉆孔機(jī)，它包括底座，所述底座上設(shè)置有中間支座，所述中間支座左右兩側(cè)對稱設(shè)置有側(cè)支座，所述側(cè)支座頂面由外向內(nèi)向下傾斜布置，所述側(cè)支座頂面上設(shè)置有左右兩個(gè)軸承座，所述左右兩個(gè)軸承座之間設(shè)置有滾珠絲杠，所述滾珠絲杠外端連接設(shè)置有伺服電機(jī)，所述滾珠絲杠前后兩側(cè)設(shè)置有直線導(dǎo)軌，所述直線導(dǎo)軌上設(shè)置有減速機(jī)底座，所述減速機(jī)底座底部設(shè)置有連接座，所述連接座套裝于滾珠絲杠上，所述減速機(jī)底座上設(shè)置有鉆孔減速機(jī)，所述鉆孔減速機(jī)輸出軸上設(shè)置有鉆孔刀具，所述中間支座頂部設(shè)置有U肋支撐座，所述U肋支撐座上設(shè)置有U肋。

所述連接座位于左右兩個(gè)軸承座之間。

所述鉆孔減速機(jī)包括電機(jī)和減速箱，所述減速箱包括上下兩排輸出軸、一個(gè)第一過橋齒軸和上下兩個(gè)第二過橋齒軸，每排輸出軸均包括左輸出軸、中間輸出軸和右輸出軸，上下兩排輸出軸的中間輸出軸和右輸出軸通過第二級齒輪同時(shí)與第一過橋齒軸相配合，上下兩排輸出軸的左輸出軸和中間輸出軸通過第二級齒輪分別與上下兩個(gè)第二過橋齒軸相配合，所述電機(jī)的輸出端設(shè)置有主動齒輪，所述第一過橋齒軸上設(shè)置有被動齒輪，所述主動齒輪與被動齒輪相配合。

所述鉆孔刀具采用空心麻花鉆，所述空心麻花鉆中心設(shè)置有可伸縮的頂針。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：

本發(fā)明一種U肋多軸鉆孔機(jī)，它大大提高了U肋的鉆孔效率，保證了鉆孔的精度要求，有效保障了最終橋梁的最終質(zhì)量和工期要求。

附圖說明