[發明專利]一種實現燃油箱正負壓力交變控制的方法及裝置

有效

• 申請號: 201810337117.7
• 申請日: 2018-04-16
• 公開（公告）號: CN108760464B
• 公開（公告）日: 2021-05-07
• 發明（設計）人: 王建軍;楊曉金;周俊文;楊鳴謙;陳靜
• 申請（專利權）人: 武漢信測標準技術服務有限公司
• 主分類號: G01N3/02
• 分類號: G01N3/02;G01N3/12
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

本發明公開了一種用于產生指定曲線交變空氣正負壓力的設備，包括并聯的正壓罐和負壓罐，正壓罐一端與空壓機連接、另一端與燃油箱樣品連接，負壓罐一端與真空泵連接、另一端與燃油箱樣品連接；正壓罐與空壓機之間串聯有第一比例閥，正壓罐與燃油箱樣品之間串聯有第一伺服節流閥；負壓罐與真空泵之間串聯有第二比例閥，負壓罐與燃油箱樣品之間串聯有第二伺服節流閥；正壓罐與第一比例閥之間串聯有第一氣動截止閥，正壓罐與第一伺服節流閥之間串聯有第二氣動截止閥，負壓罐與第二比例閥之間串聯有第三氣動截止閥，負壓罐與第二伺服節流閥之間串聯有第四氣動截止閥。本發明結構簡單、使用方便，有效地實現了燃油箱正負壓之間的快速。

技術領域

本發明涉及一種用于產生正負壓力的設備，屬于燃油箱檢測技術領域，具體涉及一種用于產生指定曲線交變空氣正負壓力的設備及方法。

背景技術

為了保證汽車燃油箱在正常工作過程中，燃油箱內壓力與大氣壓力平衡，當燃油箱內燃油受熱膨脹或者向燃油箱內加油時，油面上升，燃油箱內壓力增大，當壓力高于外界壓力至一定程度時，閥門開啟；當燃油箱內燃油受冷收縮或者燃油向外栗油時，油面下降，燃油箱內壓力降低，當壓力低于外界壓力達到一定程度時，閥門也應當開啟。燃油箱的正常工作狀態需要在特定幅度的正負壓交變條件下連續開關，而這樣連續開關多少次表面或者各部分不產生疲勞開裂即是燃油箱的正負壓耐久性試驗。

在中國實用新型專利CN206161288U的說明書中公開了一種用于油箱壓力形變試驗的裝置，其包括空氣泵，還包括位移傳感器、負壓罐和正壓罐以及用于與試驗油箱相連的油箱連接氣管，所述負壓罐和正壓罐均與空氣泵相連，所述負壓罐和正壓罐分別通過支管路及通氣閥與油箱連接氣管相連，位移傳感器的觸頭與試驗油箱接觸。試驗過程中，先給試驗油箱通正壓，壓力逐漸增大，達到設定最大值，再逐漸減小；之后再給試驗油箱通負壓，負壓逐漸增大，達到設定最大值，再逐漸減小。重復一萬次或十萬次，通過位移傳感器記錄試驗油箱的變形量，試驗操作簡便，試驗結果準確。需要指出，上述專利中油箱的加壓和減壓都是逐步的，因此該裝置是無法滿足帶有升降壓速率要求的油箱性能測試的，同時由于其直接通過正負壓源通過比例閥對燃油箱樣品進行加壓時，由于燃油箱容積極大，正負壓力交變瞬間需要的功率極大，而空壓機和真空泵的功率有限，達不到試驗要求的升降壓速率，從而無法實現正負壓之間的快速切換。

在中國發明專利CN103335830B的說明書中公開了一種汽車燃油箱閥門功能測試裝置，其包括氣源裝置，氣源裝置依次與并聯的正壓罐和負壓罐、緩沖罐及燃油箱閥門串聯，氣源裝置的出氣口分別與正壓罐的進氣口、負壓罐的進氣口連接，正壓罐的出氣口及負壓罐的出氣口均與緩沖罐的進氣口連接，緩沖罐的出氣口與燃油箱閥門的進氣口連接，燃油箱閥門的進氣口上設有閥門進氣壓力傳感器和閥門進氣流量傳感器，燃油箱閥門的出氣口上設有閥門出氣壓力傳感器和閥門出氣流量傳感器，燃油箱閥門固定在可旋轉的測試臺上。通過正壓罐、負壓罐、緩沖罐及測試臺的巧妙連接配合，采集分析壓力和流量數據，準確得到燃油箱閥門的開啟壓力、判斷出被測燃油箱閥門功能是否合格。該裝置同樣存在直接通過正負壓源通過比例閥對燃油箱樣品進行加壓時，由于燃油箱容積極大，正負壓力交變瞬間需要的功率極大，而空壓機和真空泵的功率有限，達不到試驗要求的升降壓速率，從而無法實現燃油箱正負壓之間的快速切換。

發明內容

針對上述現有技術存在的缺陷，本發明要解決的技術問題是提供一種用于產生指定曲線交變空氣正負壓力的設備及方法，其不僅結構簡單，而且能夠正負壓之間的快速切換和升降壓速率的控制。