[發明專利]電池箱液冷散熱結構建立方法和相應結構在審
| 申請號: | 201810337093.5 | 申請日: | 2018-04-16 |
| 公開(公告)號: | CN108390128A | 公開(公告)日: | 2018-08-10 |
| 發明(設計)人: | 胡廣地;任冰禹;郭峰;黃文才;李妮檜 | 申請(專利權)人: | 西南交通大學 |
| 主分類號: | H01M10/613 | 分類號: | H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6568 |
| 代理公司: | 成都宏順專利代理事務所(普通合伙) 51227 | 代理人: | 王睿 |
| 地址: | 610031 四*** | 國省代碼: | 四川;51 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 電池箱 液冷散熱 冷板 導熱 電池組單元 結構建立 散熱效果 管徑 主冷 電池組 冷卻液管道 電池間隙 電動汽車 結構優化 優化目標 鋰電池 板熱 電池 傳遞 | ||
1.電池箱液冷散熱結構建立方法,其特征在于:包括以下操作步驟:
1)向計算機模擬系統輸入相關參數建立電池組模型;
2)向計算機模擬系統輸入相關參數,在電池組模型上下兩側分別建立主冷板;
3)向計算機模擬系統輸入參數調節主冷板冷卻液流量;
4)當調節流量后依然無法達到期望要求時,操作以下步驟:向電池組內的間隙內建立導熱冷板,并調節導熱冷板內的冷卻液流量。
2.如權利要求1所述的電池箱液冷散熱結構建立方法,其特征在于:當調節流量后依然無法達到期望要求時進行該操作:調節主冷板的冷卻水管管徑大小,使電池箱的溫度場分布達到最佳均衡。
3.如權利要求1所述的電池箱液冷散熱結構建立方法,其特征在于:對電池組建模、對主冷板和導熱冷板建模時的劃分采用結構網格和非結構網格混合的網格劃分方式,包括以下步驟:
a、對電池組的電池單體,采用結構網絡進行劃分;
b、對主冷板和導熱冷板,采用非結構網格進行劃分;
c、在兩種網格劃好之后,進行網格的組合和連接。
4.如權利要求1所述的電池箱液冷散熱結構建立方法,其特征在于:進行計算機模擬時,選取優化目標為溫度標準差,得到電池箱的溫度場分布T1;選取優化目標為算數平均溫度,得到電池箱的溫度場分布T2;對比溫度場分布T1和溫度場分布T2,以找出最為合適電池散熱的主冷板結構模型,得出最佳電池箱液冷散熱結構。
5.如權利要求1所述的電池箱液冷散熱結構建立方法,其特征在于:所述計算仿真模擬采用數值模擬軟件comsol,通過流體控制方程對建立的單體電池模型和設置的求解邊界條件進行計算。
6.電池箱液冷散熱結構,包括將電池組夾持在中間的主冷板(1),其特征在于:所述電池組包括多個電池組單元(2),所述電池組單元(2)之間設置有間隙,該間隙內設置有與主冷板(1)熱傳遞連接的導熱冷板(3)。
7.如權利要求6所述的電池箱液冷散熱結構,其特征在于:所述導熱冷板(3)和主冷板(1)的最小冷卻水管管徑為≥11mm。
8.如權利要求6所述的電池箱液冷散熱結構,其特征在于:所述主冷板(1)的冷卻水管包括大管(11)和小管(12),所述大管(11)沿主冷板(1)邊沿設置,所述小管(12)排布于主冷板(1)內側板面上并與大管(11)連通。
9.如權利要求6所述的電池箱液冷散熱結構,其特征在于:所述主冷板(1)的冷卻水管連接有流向換向裝置。
10.如權利要求9所述的電池箱液冷散熱結構,其特征在于:所述流向換向裝置包括一個兩端接口連接在冷卻水管上的泵體組,該泵體組由兩個流向相反的水泵組成。
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