[發(fā)明專利]控制輪胎/車輪組件中徑向力變化的方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201810336895.4 | 申請日： | 2018-04-16 |
| 公開（公告）號： | CN108801526A | 公開（公告）日： | 2018-11-13 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | K·L·奧布莉莎杰克;J·D·索伯茨 | 申請（專利權(quán)）人： | 通用汽車環(huán)球科技運作有限責(zé)任公司 |
| 主分類號： | G01L5/00 | 分類號： | G01L5/00;B60C25/00 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105 | 代理人： | 賀紫秋 |
| 地址： | 美國密*** | 國省代碼： | 美國;US |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 角位置 徑向力 輪胎 車輪組件 測量組件 定位車輪 定位輪胎 定位組件 成對的 諧波 跳動 車輪 | ||
1.一種控制用于在車輛中使用的輪胎/車輪組件的徑向力變化的方法，所述方法包括：
選擇所述組件的諧波次數(shù)；
用徑向力變化機器測量所述輪胎/車輪組件的徑向力變化的選定諧波次數(shù)的第一幅度；
用所述徑向力變化機器定位所述輪胎/車輪組件的徑向力變化的選定諧波次數(shù)的第一角位置；
定位第二角位置，其中，所述第二角位置是所述輪胎/車輪組件的輪胎的角位置，所述第二角位置指示所述輪胎的徑向力變化的選定諧波次數(shù)的相位，具有所述選定諧波次數(shù)的第二幅度；
確定第三角位置，其中，所述第三角位置是所述輪胎/車輪組件的車輪跳動因子的角位置，所述第三角位置指示所述車輪跳動因子的選定諧波次數(shù)的相位，具有所述選定諧波次數(shù)的第三幅度；以及
計算輪胎力度量與車輪力度量之和或剩余力度量中的至少一個，其中，所述輪胎力度量與所述車輪力度量之和及所述剩余力度量是通過使用成對的所述第一幅度和所述第一角位置、所述第二幅度和所述第二角位置，以及所述第三幅度和所述第三角位置中的至少兩對來計算的。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，還包括：
將所述第一角位置和所述第一幅度組合以定義輪胎/車輪組件相量；
將所述第二角位置和所述第二幅度組合以定義輪胎相量；以及
將所述第三角位置和所述第三幅度組合以定義車輪相量。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，還包括：選擇多個輪胎/車輪組件以及從所述多個輪胎/車輪組件的所述輪胎/車輪組件相量、所述輪胎相量和所述車輪相量的聚合組合中計算輪胎傳遞函數(shù)系數(shù)和車輪傳遞函數(shù)系數(shù)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其中，計算所述輪胎傳遞函數(shù)系數(shù)和所述車輪傳遞函數(shù)系數(shù)還被定義為通過使用多輸入單輸出模型，利用傳遞函數(shù)分析來計算所述輪胎傳遞函數(shù)系數(shù)和所述車輪傳遞函數(shù)系數(shù)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，還包括：
將輪胎傳遞函數(shù)系數(shù)應(yīng)用于所述輪胎相量以定義所述輪胎力度量；以及
將車輪傳遞函數(shù)系數(shù)應(yīng)用于所述車輪相量以定義所述車輪力度量。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其中，計算所述剩余力度量包括：計算所述輪胎/車輪組件相量和所述輪胎力度量與所述車輪力度量之和的差，其中，所述剩余力度量包括所述輪胎/車輪組件相量的不歸因于所述輪胎力度量和所述車輪力度量的一部分的選定諧波次數(shù)的幅度和相位角。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，還包括用所述徑向力變化機器創(chuàng)建所述輪胎/車輪組件的平面圖圖像，使得所述第二角位置和所述第三角位置能夠在所述平面圖圖像中識別。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其中，用所述徑向力變化機器創(chuàng)建所述輪胎/車輪組件的所述平面圖圖像還被定義為：當(dāng)所述第一角位置、所述第二角位置或所述第三角位置中的至少一個的位置與參考成角度地對準(zhǔn)時，用所述徑向力變化機器創(chuàng)建所述輪胎/車輪組件的所述平面圖圖像。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述車輪跳動因子包括內(nèi)側(cè)輪輞跳動、外側(cè)輪輞跳動、所述內(nèi)側(cè)輪輞跳動與所述外側(cè)輪輞跳動的平均值，或所述內(nèi)側(cè)輪輞跳動與所述外側(cè)輪輞跳動的轉(zhuǎn)換組合中的至少一個。
10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其中：
所述車輪跳動因子包括多個子因子，并且所述多個子因子中的每個相應(yīng)子因子指示所述子因子中的相應(yīng)子因子的選定諧波次數(shù)的相位，并且具有相應(yīng)幅度；
所述車輪相量包括所述車輪跳動因子的所述多個子因子中的每個相應(yīng)子因子的子因子相量，并且每個相應(yīng)子因子相量具有相應(yīng)子因子的選定諧波次數(shù)的角位置以及所述相應(yīng)子因子的選定諧波次數(shù)的幅度；
所述車輪傳遞函數(shù)系數(shù)包括所述車輪相量的所述多個子因子相量中的每個相應(yīng)子因子相量的子因子傳遞系數(shù)；
所述車輪力度量包括所述多個子因子相量中的每個相應(yīng)子因子相量的子因子力度量；并且，
所述車輪跳動因子的所述多個子因子包括內(nèi)側(cè)輪輞跳動、外側(cè)輪輞跳動、所述內(nèi)側(cè)輪輞跳動與所述外側(cè)輪輞跳動的平均值，以及所述內(nèi)側(cè)輪輞跳動與所述外側(cè)輪輞跳動的轉(zhuǎn)換組合中的至少兩個。
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