[發明專利]一種新能源汽車電池密封冷卻裝置

在審

• 申請號: 201810335791.1
• 申請日: 2018-04-16
• 公開（公告）號: CN108666488A
• 公開（公告）日: 2018-10-16
• 發明（設計）人: 葉智彪;吳炳理;寧水根;王翠;于晨斯;王冰;郭永平
• 申請（專利權）人: 九江職業技術學院
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M2/20;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6551;H01M10/6556;H01M10/6568;B60L11/18
• 代理公司: 南昌卓爾精誠專利代理事務所(普通合伙) 36133
• 代理人: 羅茶根

1.一種新能源汽車電池密封冷卻裝置，包括箱體（1），其特征在于：所述箱體（1）內壁底部固定連接有固定座（2），所述固定座（2）通過轉動銷軸轉動連接有支撐桿（3），所述支撐桿（3）頂端轉動連接有支架滑動塊（8），所述支架滑動塊（8）頂部通過滑動槽（10）滑動連接有緩沖板（9），所述緩沖板（9）頂部固定連接有電池存放倉（16），所述箱體（1）內壁兩側位于緩沖板（9）上方固定連接有壓縮機（13），所述壓縮機（13）冷卻口固定連接有冷卻管（14），且冷卻管（14）貫穿電池存放倉（16）并延伸至內部，所述電池存放倉（16）內部固定連接有疊加電池組（17），且電池存放倉（16）和疊加電池組（17）之間設置有減震空心層 ，所述箱體（1）頂部固定連接有密封蓋（18），所述密封蓋（18）外壁頂部安裝有轉動把手（19），所述轉動把手（19）貫穿密封蓋（18）并延伸至內部，所述轉動把手（19）底端通過轉動連桿轉動連接有第一轉接桿（20）和第二轉接桿（21），所述第一轉接桿（20）和第二轉接桿（21）遠離轉動把手（19）的一端轉動連接有移動桿（22），所述移動桿（22）遠離轉動把手（19）的一端固定連接有鎖定桿（25），所述鎖定桿（25）貫穿密封蓋（18）并延伸至外部，所述密封蓋（18）內壁固定連接有擋板架（23），所述移動桿（22）外壁位于擋板架（23）和密封蓋（18）內壁之間的位置套設有復位彈簧（24）。

2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池密封冷卻裝置，其特征在于：所述箱體（1）內壁正對應鎖定桿（25）的位置開設有鎖定槽（26）。

3.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池密封冷卻裝置，其特征在于：所述箱體（1）內壁兩側位于壓縮機（13）上方固定連接有冷卻劑補充箱（15），所述冷卻劑補充箱（15）底端通過導液管與壓縮機（13）連通，且冷卻劑補充箱（15）和壓縮機（13）之間設置有電磁控制閥。

4.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池密封冷卻裝置，其特征在于：所述箱體（1）內壁底部兩側固定連接有轉動安裝架（4），所述轉動安裝架（4）通過轉動銷軸轉動連接有緩沖缸（5），所述緩沖缸（5）通過緩沖桿（6）與支撐桿（3）轉動連接，所述緩沖桿（6）外壁套設有緩沖彈簧（7）。

5.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池密封冷卻裝置，其特征在于：所述支撐桿（3）內側相對的位置固定連接有彈簧安裝架（11），所述彈簧安裝架（11）之間安裝有減震彈簧（12）。

6.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池密封冷卻裝置，其特征在于：所述疊加電池組（17）包括電池（171），所述電池（171）表面設置有數值顯示器（172），所述電池（171）表面兩側設置有電極標識（178）。

7.根據權利要求6所述的一種新能源汽車電池密封冷卻裝置，其特征在于：所述電池（171）外壁固定連接有散熱片（176）。

8.根據權利要求7所述的一種新能源汽車電池密封冷卻裝置，其特征在于：所述散熱片（176）設置有鋸齒形，且散熱片（176）和電池（171）之間設置有散熱膠片。

9.根據權利要求6所述的一種新能源汽車電池密封冷卻裝置，其特征在于：所述電池（171）頂部開設有電極安裝槽（173），所述電極安裝槽（173）內部設置有電極貼片（177）。

10.根據權利要求6所述的一種新能源汽車電池密封冷卻裝置，其特征在于：所述電池（171）底部固定連接有電極柱（174），所述電極柱（174）表面設置有電極觸片（175）。