[發明專利]一種適用于蓋板涵墻身移模施工的裝置及方法

在審

• 申請號: 201810335430.7
• 申請日: 2018-04-16
• 公開（公告）號: CN108330852A
• 公開（公告）日: 2018-07-27
• 發明（設計）人: 李盛;馬永波;楊帆;范萌萌;劉萌;房碩
• 申請（專利權）人: 長沙理工大學
• 主分類號: E01F5/00
• 分類號: E01F5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種適用于蓋板涵墻身移模施工的裝置及方法，包括不銹鋼鋼棒、預制鋼板、槽鋼、預制軸承、帶U型槽口的固定桿等；首先將不銹鋼鋼棒與預制鋼板經焊接形成穩定軌道，預制鋼板與槽鋼經焊接連接形成整體作為移模上軌道，隨后將槽鋼與墻身底層模板焊接牢固；同時將另一組不銹鋼鋼棒與預制鋼板經焊接形成的穩定軌道放入槽鋼內作為下軌道，與上軌道保持在垂直同一平面內，將帶U型槽口的固定桿嵌入預制軸承內環，形成嵌鎖整體后放入上下軌道中，并將固定桿槽口對準槽鋼外側槽腿；每側模板放置4個嵌鎖帶U型槽口的固定桿的預制軸承，共四組16個。這種裝置能夠針對蓋板涵墻身結構施工特點，高效、快速、無損的對墻身模板進行移模。

技術領域

本發明屬于道路工程技術領域，涉及一種適用于蓋板涵墻身移模施工的裝置及方法。

背景技術

涵洞是在公路工程建設中，為了使公路順利通過水渠不妨礙交通，設于路基下修筑于路面以下的排水孔道(過水通道)，通過這種結構可以讓水從公路的下面流過用于跨越天然溝谷洼地排泄洪水，或橫跨大小道路作為人、畜和車輛的立交通道，或農田灌溉作為水渠，是公路工程的重要組成部分。蓋板涵施工分為基底處理、基礎施工、墻身施工、蓋板施工。考慮施工后期地基會產生不均勻沉降，根據施工規范和設計要求，基礎施工采用4-6m設置一道沉降縫，每一節墻身長度與基礎長度保持一致。

涵洞墻身施工因模板重、安裝周期長，多采用移模施工。即在第一節墻身模板拼裝完成基礎上，第二節以后的墻身施工借助第一節安裝完成的模板移模至第二節墻身指定位置，經加固并拼裝側模以完成墻身混凝土澆筑。

目前涵洞墻身模板移模在實際施工中，多采用人工勞力利用杠桿原理并借助撬棍撬起模板底部向前緩慢移動。雖然此種方法不用借助大型機具，無需其他先前準備工作，單純依靠人工，但是這種方法存在很多不足。人工撬桿移模方法有以下缺點：

(1)效率低，安全系數低。在工人數量一定的情況下，為了保證移模過程中的人員安全，需要對兩側墻身的四塊模板同時移動或交替向前移動，人員配備不足的情況下，需要分塊移動，對工人的體力有極高的要求，速度緩慢，不能連續操作；若單塊模板移動過快，則嚴重影響單側模板的穩定性，降低了施工過程中的安全系數。

(2)具有破壞性。撬桿移模過程中需要借助基礎形成杠桿，因此對涵洞基礎有一定的強度要求，移模過程撬桿難免會對基礎表面產生力的作用，不僅會破壞基礎表面的平整性，影響美觀，甚至會影響基礎側邊的完整性，使基礎出現缺角現象。

(3)不利于精度控制。分塊移動使原本剛好對應的對拉絲桿錨固孔發生錯位，模板移動大致就位后，需要精準調節使拉桿孔剛好正對，由于模板較重增加了調節難度，同時增加了工作量和工作時長。

現有涵洞施工采用的軌道施工方法需要借助大型鋼管支架臺車和大量輔助設備以及機具，軌道鋪設過程較為麻煩，整套設備造價高昂且施工過程中操作復雜，不利于小型團隊操作使用，也不利于廣泛推廣。

因此，需要一種適用于蓋板涵墻身移模施工的裝置及方法，這種裝置及方法既能夠快速高效施工，降低工人勞動強度，又可以降低移模所需機具設備的成本。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提出一種適用于蓋板涵墻身移模施工的裝置及方法，這種裝置能夠針對蓋板涵墻身結構施工特點，高效、快速、無損、便捷的對墻身模板進行移模。為實現上述目的，本發明的技術方案如下：