[發明專利]一種高強度汽車門板及其制備方法

在審

• 申請號: 201810335180.7
• 申請日: 2018-04-16
• 公開（公告）號: CN108997606A
• 公開（公告）日: 2018-12-14
• 發明（設計）人: 翟彬
• 申請（專利權）人: 安徽昊森新材料科技有限公司
• 主分類號: C08J9/36
• 分類號: C08J9/36;C08L63/00;C08K13/06;C08K3/36;C08K7/08;C08K7/10;C08K7/04;C09D4/02;C09D4/06;C09D7/61
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本發明涉及汽車制造技術領域，具體涉及一種高強度汽車門板，所述汽車門板包括芯材和包覆在芯材表面的耐磨涂層，以環氧樹脂的重量為100計，所述芯材由包括以下重量份的原料制成：環氧樹脂100份、增強纖維30～50份、氨基改性二氧化硅15～42份、發泡劑3～10份、擴鏈劑2～6份、表面活性劑1～5份、固化劑5～15份、有機溶劑60～180份。本發明制備的高強度汽車門板具有質量輕、強度高和隔音效果好的特點，還能夠起到緩沖外力的作用，提高汽車在行駛過程中的穩定性。

技術領域

本發明涉及汽車制造技術領域，具體涉及一種高強度汽車門板及其制備方法。

背景技術

近年來，汽車輕量化已經成為當下汽車領域發展的重點方向，輕量化技術不僅能夠有效的解決其環境污染的問題，實現節能減排的目標，還很大程度上降低了汽車制造的成本，相比于現在的所使用的汽車而言具有很大的經濟效益。

目前，汽車輕量化的方法主要包括采用輕質材料和降低門板的截面。降低門板的截面也就是降低門板的厚度，雖然能夠降低汽車的整體重量，但是也會導致汽車門板的強度降低，在碰撞時，會產生嚴重形變，降低了汽車的安全性。采用輕質材料是指采用質量輕、強度大的材料替代目前車門的的鋼制材料，目前，常用的輕質材料有鋁合金型材、高強度復合樹脂和碳纖維材料。其中，高強度樹脂憑借自身比重小、隔音隔熱、耐腐蝕、吸收沖擊能量、比強度高、成本低、易加工、裝飾效果好等諸多優點，已然成為汽車輕量化中輕質材料的發展趨勢。

固化后的環氧樹脂具有良好的物理、化學性能，相對于金屬和非金屬材料，其具有表面變形收縮率小，制品尺寸穩定性好，硬度高，柔韌性較好的特點，且具有相對于堿及大部分溶劑穩定的特點，但是環氧樹脂的強度還不足以支撐汽車在高速行駛時產生的應變力，在汽車高速行駛尤其是發生碰撞時，容易產生車門變形的現象，安全系數低，且現有技術中環氧樹脂的隔音效果差。

發明內容

為了克服現有技術存在的問題，本發明的目的之一是提供一種高強度汽車門板，它具有輕質、強度高和隔音效果好的特點。

本發明的目的之二是提供一種高強度汽車門板的制備方法。

為了實現上述目的，本發明提供一種高強度汽車門板，所述汽車門板包括芯材和包覆在芯材表面的耐磨涂層，以環氧樹脂的重量為100計，所述芯材由包括以下重量份的原料制成：環氧樹脂100份、增強纖維30～50份、氨基改性二氧化硅15～42份、發泡劑3～10份、擴鏈劑2～6份、表面活性劑1～5份、固化劑5～15份、有機溶劑60～180份。

本發明中，采用纖維增強發泡環氧樹脂作為汽車門板的芯材，發泡環氧樹脂芯材與現有的鋼鐵芯材相比，具有質量輕的特點，能夠大幅度降低汽車的質量，降低汽車在形式過程中產生的阻力，降低汽車的油耗，起到節能減排的作用。

通過在環氧樹脂中加入增強纖維，能夠提高環氧樹脂的力學強度，通過將晶須與二氧化硅粉末復合，使二氧化硅填充纖維間的間隙，從而提高環氧樹脂的強度。通過氨基改性二氧化硅的表面含有大量的氨基官能團，能夠與環氧樹脂分子鏈上的官能團發生反應，使改性二氧化硅與環氧樹脂之間以化學鍵的形成連接，從而使二氧化硅與環氧樹脂之間具有很高的結合力，且能夠均勻的分散在環氧樹脂中，不僅能夠顯著提高環氧樹脂體系的強度，同時也提高了環氧樹脂的均勻性。通過發泡環氧樹脂與發泡劑混合使用，能夠產生環氧樹脂泡沫，環氧樹脂泡沫具有良好的隔音效果，還能夠起到緩沖外力的作用，提高汽車在行駛過程中的穩定性。

通過上述技術方案，本發明中制備的汽車門板以纖維改性發泡環氧樹脂作為芯材，不僅能夠提高環氧樹脂的機械強度，且環氧樹脂中氣泡的存在，顯著降低了芯材的重量，還能夠吸收外界的聲音，起到隔音的作用。

具體實施方式