[發明專利]用于廣告牌的控制方法

在審

• 申請號: 201810334903.1
• 申請日: 2018-04-15
• 公開（公告）號: CN108564898A
• 公開（公告）日: 2018-09-21
• 發明（設計）人: 李飛
• 申請（專利權）人: 蕪湖星辰安防工程有限公司
• 主分類號: G09F13/00
• 分類號: G09F13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供一種用于廣告牌的控制方法，屬于文化傳媒領域。該控制方法包括：檢測靠近所述地鐵列車的始發站的一側、距離所述廣告牌第一距離的第一位置的光照強度；判斷所述第一位置的光照強度是否大于第一光照強度；在判斷所述第一位置的光照強度大于所述第一光照強度的情況下，檢測所述第一位置的聲波信號；判斷所述第一位置的聲波信號的響度是否大于第一響度；在判斷所述第一位置的聲波信號的響度大于所述第一響度的情況下，啟動廣告牌。

技術領域

本發明涉及文化傳媒領域，具體地涉及一種用于廣告牌的控制方法。

背景技術

廣告牌是拉動系統中，啟動下一個生產工序，或搬運在制品到下游工序的一個信號工具。這個術語在日語中是“信號”或“信號板”的意思，泛指一切傳遞廣告信息的戶外媒體。媒體大小按實際環境而定，店招，門頭，外立面的畫面可以手工繪制、電腦制作或在紙上印刷的方式制作。廣告牌的材料一般都是用方管、角鋼等焊接而成。可有三維板、燈布、吸塑、汽車烤漆、扣板、鋁塑板等。廣告的規格每個小區都不一樣的，工商和城管都沒有做出規定，具體要看房子的外部結構。

地鐵為鐵路運輸的一種形式，指在地下運行為主的城市軌道交通系統，即“地下鐵道”或“地下鐵”(Subway，tube，underground)的簡稱。許多此類系統為了配合修筑的環境，并參考建造及營運成本，會在城市中心以外地區轉成地面或高架路段。從專業角度講，輕軌和地鐵的區別，并非是在天上和地下，而在于其軌重和最大斷面客流：軌重每米60公斤以下，每小時客流量1.5萬至3萬人次的叫輕軌；軌重每米60公斤以上，每小時客流量3萬至6萬人次的叫地鐵。

現有技術中很多的地鐵為了美觀，在隧道中常常設置有發光的廣告牌。這樣，市民在乘坐地鐵時，通過列車的窗戶看到的不會是黑乎乎的隧道，轉而替代的是生動、有趣的廣告畫面。但是，這些廣告牌在沒有列車經過時，仍然還是處于點亮狀態，這樣造成了電力資源的浪費。

發明內容

本發明提供一種用于廣告牌的控制方法，該控制方法能夠在沒有地鐵列車經過時，控制廣告牌的控制主板以關閉該廣告牌，從而節省了電力，避免了資源的浪費。

為了實現上述目的，本發明實施方式提供一種用于廣告牌的控制方法，該控制方法可以包括：

檢測靠近所述地鐵列車的始發站的一側、距離所述廣告牌第一距離的第一位置的光照強度；

判斷所述第一位置的光照強度是否大于第一光照強度；

在判斷所述第一位置的光照強度大于所述第一光照強度的情況下，檢測所述第一位置的聲波信號；

判斷所述第一位置的聲波信號的響度是否大于第一響度；

在判斷所述第一位置的聲波信號的響度大于所述第一響度的情況下，啟動廣告牌。

可選地，所述控制方法進一步包括：

檢測靠近所述地鐵列車的終點站的一側、距離所述廣告牌第二距離的第二位置的光照強度；

判斷所述第二位置的光照強度是否大于第二光照強度；

在判斷所述第二位置的光照強度大于第二光照強度的情況下，檢測第二位置的聲波信號；

判斷所述第二位置的聲波信號的響度是否大于第二響度；

在判斷所述第二位置的聲波信號的響度大于第二響度的情況下，關閉廣告牌。

可選地，所述第一響度與所述第二響度相等。

可選地，所述第一光照強度與所述第二光照強度相等。

通過上述技術方案，該控制方法能夠在地鐵列車經過時，控制該廣告牌的控制主板以啟動廣告牌；在沒有地鐵列車經過時，控制該廣告牌的控制主板以關閉廣告牌，從而節省了電力，避免了資源的浪費。