[發明專利]過渡湍流器

在審

• 申請號: 201810333841.2
• 申請日: 2018-04-13
• 公開（公告）號: CN108730017A
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發明（設計）人: J·J·凱斯;A·G·莫爾斯
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F02B29/04
• 分類號: F02B29/04
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 林偉峰

用于冷卻供應到內燃機的空氣的空氣對空氣增壓空氣冷卻器包括管組件，該管組件包括沿縱向方向延伸的多個管。多個管布置成彼此鄰近。多個管中的每一個包括用以接收氣流的入口和用以輸出氣流的出口。湍流器布置在多個管中的至少一個中，該湍流器具有沿橫向于穿過管的氣流的方向限定的間距。間距沿管的縱向方向和橫向方向中的至少一個變化。

相關申請的交叉引用

本申請涉及2017年2月2日提交的美國專利申請號15/423,099。以上申請的整個內容在此引用作為參考。

引言

該部分提供的信息是一般地呈現本公開的上下文的目的。在該部分以及說明書的各方面中描述的當前署名的發明人的工作所進行的程度并不另外表明其在提交時作為現有技術，從未明示或暗示其被承認為本公開的現有技術。

本公開涉及熱交換器，且更具體地涉及空氣對空氣增壓空氣冷卻器(CAC)。

車輛使用具有渦輪增壓器的發動機來增加動力并降低燃料消耗。熱交換器諸如空氣對空氣增壓空氣冷卻器(“CAC”)常常用于在將壓縮空氣供應到發動機的進氣歧管之前冷卻由渦輪增壓器產生的壓縮空氣。壓縮空氣的冷卻增加空氣的密度，這增加了發動機的效率。

發明內容

用于冷卻供應到內燃機的空氣的空氣對空氣增壓空氣冷卻器包括管組件，該管組件包括沿縱向方向延伸的多個管。該多個管布置成彼此鄰近。多個管中的每一個包括用以接收氣流的入口和用以輸出氣流的出口。湍流器布置在多個管中的至少一個中。湍流器具有沿橫向于穿過管的氣流的方向限定的間距。間距沿管的縱向方向和橫向方向中的至少一個變化。

在其他特征中，多個管中的至少一個包括具有第一間距的第一湍流器和具有不同于第一間距的第二間距的第二湍流器。第一湍流器布置成在管中沿橫向方向鄰近第二湍流器。

在其他特征中，第一湍流器從入口延伸到出口。第二湍流器從入口延伸到出口。第一間距為第二間距的0.5至3倍。第一間距為0.5至6，第二間距為0.5至3.5。

在其他特征中，多個管中的至少一個包括具有第一間距的第一湍流器和具有不同于第一間距的第二間距的第二湍流器。第一湍流器布置成在管中沿縱向方向鄰近第二湍流器。第一間距為第二間距的0.5至3倍。第一間距為0.5至6，第二間距為0.5至3.5。

在其他特征中，多個管中的每一個包括第一縱向部分和第二縱向部分。具有第一間距的第一湍流器布置在第一縱向部分中。布置在第二縱向部分中的第二湍流器具有不同于第一間距的第二間距。

在其他特征中，第一縱向部分的第一端布置成鄰近入口，第一縱向部分的第二端布置成鄰近第二縱向部分的第一端，且第二縱向部分的第二端布置成鄰近出口。第一間距為第二間距的0.5至3倍。第一間距為0.5至6，第二間距為0.5至3.5。

從詳細說明、權利要求和附圖中，本公開另外的應用領域將變得顯而易見。詳細說明和特定示例僅用于說明目的，且不旨在限制本公開的范圍。

附圖說明

從詳細說明和附圖中，本公開將變得更加顯而易見，其中：

圖1A和1B是根據本公開包括具有多個管的管組件的空氣對空氣CAC的透視圖，該多個管帶有具有可變間距的一個或多個湍流器；

圖2是根據本公開具有湍流器的管之一的示例的橫截面圖，該湍流器具有沿橫向方向的可變間距；

圖3是根據本公開的圖2的空氣對空氣CAC的平面圖；

圖4是根據本公開的在第一縱向位置具有湍流器的多個管中的示意性管的橫截面圖，該湍流器具有第一間距；

圖5是根據本公開的具有第二間距的在第二縱向位置處的圖4的管的示例的橫截面圖；以及

圖6是根據本公開的圖4和5的空氣對空氣CAC的平面圖。