[發明專利]具有防盜能力的轉向系統

有效

• 申請號: 201810332966.3
• 申請日: 2018-04-13
• 公開（公告）號: CN108725379B
• 公開（公告）日: 2022-09-20
• 發明（設計）人: D·C·西蒙;B·M·科利爾
• 申請（專利權）人: 操縱技術IP控股公司
• 主分類號: B60R25/02
• 分類號: B60R25/02;B60R25/04;B60R25/042;B60R25/06;B60R25/08;B60R25/24
• 代理公司: 隆天知識產權代理有限公司 72003
• 代理人: 張浴月;金鵬

提供了一種用于自主或半自主車輛的具有防盜能力的轉向系統。轉向系統包括與電動助力轉向系統和變速器控制系統連通的控制器。控制器被編程為，為響應表明是未通過驗證的操作者的第一信號及進行操作的請求，將電動助力轉向系統置于待機模式并阻止變速器控制系統改變變速器操作狀態和變速器操作位置的至少一個。本發明提供的轉向系統可以為車輛提供防盜能力并且防止或阻止車輛被推離或滾動離開其當前位置。

技術領域

本發明涉及轉向系統的控制系統和方法，尤其涉及具有防盜能力的轉向系統和車輛。

背景技術

車輛通常設有諸如門鎖、警報器或轉向柱鎖等防盜系統。對于提供在轉向柱與車輛車輪之間具有無線通信的高級(advanced，先進的)轉向系統的車輛，一些防盜系統可能對于車輛的未授權的使用是無效的。因此，需要提供一種用于具有高級轉向系統的車輛的防盜系統。

發明內容

根據本公開的一個實施例，提供了一種轉向系統。該轉向系統包括電動助力轉向系統和控制器。控制器與電動助力轉向系統連通并被配置成驗證操作者。控制器被編程為，為響應表明是未通過驗證的操作者的第一信號及操作轉向系統的請求，向電動助力轉向系統提供第一信號并阻止對電動助力轉向系統進行操作。

根據本公開的另一實施例，提供了一種用于自主或半自主車輛的轉向系統。轉向系統包括控制器，該控制器與電動助力轉向系統和變速器控制系統連通(communication，通信)。控制器被編程為，為響應表明是未通過驗證的操作者的第一信號及進行操作的請求，將電動助力轉向系統置于待機模式并阻止變速器控制系統改變變速器操作狀態和變速器操作位置的至少一個。

根據本公開的又另一實施例，提供了一種用于車輛的轉向系統。該轉向系統包括電動助力轉向系統，該電動助力轉向系統被可操作地連接到可轉向車輪和控制器。控制器與電動助力轉向系統和剎車系統連通，剎車系統被可操作地連接到可轉向車輪和不可轉向車輪的至少一個。所述控制器被編程為，為響應表明是未通過驗證的操作者的第一信號及進行操作的請求，向電動助力轉向系統提供第一信號并阻止對車輛進行操作。

從結合附圖給出的以下描述中將更清楚地了解這些和其他優點和特征。

附圖說明

說明書末尾的權利要求書中特別指出并明確聲明了視為本公開的主題。從結合附圖給出的以下詳細描述中可清楚了解到本公開的上述及其他特征、以及優點，在附圖中：

圖1是車輛的示意圖；

圖2A是示出阻止對車輛進行未授權使用的方法的流程圖；以及

圖2B是圖2A的流程圖的延續。

具體實施方式

現在參考附圖，其中將參考特定實施例描述本公開且不限制本公開，應該理解的是，所公開的實施例僅用于說明可表現為多種形式及替代形式的本公開。附圖不一定按比例；部分特征可以被夸大或被縮小以示出特定部件的細節。因此，這里所公開的特定結構及功能細節并不被解釋為是限制性的，而僅作為教示本公開技術人員來多方面運用本公開的代表性基礎。

參考圖1，示出了車輛10。車輛10可以是非自主型車輛、自主型車輛、半自主型車輛、自主驅動型車輛或選擇性自主車輛。車輛10包括自動駕駛輔助轉向系統(ADAS)20、電動助力轉向系統22、車輛系統24、變速器控制系統26、剎車系統28和控制器30。