[發明專利]一種機械臺車架

在審

• 申請號: 201810331486.5
• 申請日: 2018-04-13
• 公開（公告）號: CN108487350A
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發明（設計）人: 謝觀福;王玉美;王巖
• 申請（專利權）人: 新興移山（天津）重工有限公司
• 主分類號: E02F3/76
• 分類號: E02F3/76;E02F3/80
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司 12211
• 代理人: 楊慧玲

本發明提供了一種機械臺車架，包括主架和對稱置于其兩側的臺車架，臺車架外側面設有對稱的固定軸，固定軸端部設有滑塊，滑軌的上下兩端固定支撐板，穿過滑塊的兩個支撐板之間設有軸，穿過軸的彈簧分別置于兩端的支撐板和滑塊之間，穿過軸還設有間隙配合的豎直運動塊，同一側的兩個固定軸的對稱中心處設有定位塊，定位塊上設有限位塊，主架側壁開有凹槽，限位塊置于凹槽內與其滑動連接。本發明所述的一種機械臺車架，結構設計簡單，通過將臺車架邊上設計了柔性緩沖裝置，實現了柔性連接，結構穩定性較好，能夠適應不同的路況，平穩性較好，且相比焊接而成的結構更加耐用，降低后期的維護成本。

技術領域

本發明屬于工程機械領域，尤其是涉及一種機械臺車架。

背景技術

目前，推土機臺車架結構是采用上下用凸緣鋼，兩側用鋼板圍成的結構，且與主架連接時采用直接焊接固定的形式，且為了加強結構的穩定性，通常采用在之間焊接多個加強筋的形式實現，此種形式較為耗費材料，必須要保證較好的焊接效果，但長期使用下容易變形，維修成本較高，且在使用時，各部分之間剛性較大，在崎嶇的道路上適應能力較差，容易顛簸，平穩性較差。針對此種情況，本發明提出了一種機械臺車架，結構設計簡單，通過將臺車架邊上設計了柔性緩沖裝置，實現了柔性連接，結構穩定性較好，能夠適應不同的路況，平穩性較好，且相比焊接而成的結構更加耐用，降低后期的維護成本。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種機械臺車架，結構設計簡單，通過將臺車架邊上設計了柔性緩沖裝置，實現了柔性連接，結構穩定性較好，能夠適應不同的路況，平穩性較好，且相比焊接而成的結構更加耐用，降低后期的維護成本。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種機械臺車架，包括主架和對稱置于其兩側的臺車架，所述臺車架靠近所述主架的一側的外側面設有對稱的固定軸，所述固定軸端部設有滑塊，所述主架側壁開有與所述滑塊滑動配合的滑軌，所述滑軌的上下兩端固定支撐板，穿過所述滑塊的兩個所述支撐板之間設有軸，穿過所述軸的彈簧分別置于兩端的所述支撐板和所述滑塊之間，穿過所述軸還設有間隙配合的豎直運動塊，所述豎直運動塊分別置于所述彈簧和所述滑塊之間，同一側的兩個所述固定軸的對稱中心處設有定位塊，所述定位塊上設有限位塊，所述主架側壁開有凹槽，所述限位塊置于所述凹槽內與其滑動連接。

進一步的，所述豎直運動塊的兩側對稱設有L形固定架，所述L形固定架的另一端固定滑動塊，所述滑動塊置于與其滑動配合的導軌上。

進一步的，所述導軌的兩端通過限位板固定，所述滑塊的滑動方向與所述滑動塊的滑動方向平行。

進一步的，所述彈簧的軸線與所述軸的軸線重合，所述彈簧的軸線與所述滑塊的滑動方向平行。

進一步的，所述滑動塊的滑動距離置于對應的所述彈簧彈性運動距離范圍之內，所述豎直運動塊與滑塊接觸的平面與所述彈簧的軸線相互垂直。

進一步的，所述定位塊端部通過支板連接對稱的支桿，所述限位塊固定在所述支桿端部，所述限位塊與所述凹槽滑動連接。

進一步的，所述凹槽的高度置于所述滑塊的最大移動距離之內，所述限位塊的滑動方向與所述滑塊的滑動方向平行。

進一步的，所述臺車架為一體成型的方形結構。

相對于現有技術，本發明所述的一種機械臺車架具有以下優勢：

(1)本發明所述的一種機械臺車架，結構設計簡單，通過將臺車架邊上設計了柔性緩沖裝置，實現了柔性連接，結構穩定性較好，能夠適應不同的路況，平穩性較好，且相比焊接而成的結構更加耐用，降低后期的維護成本。

(2)本發明所述的一種機械臺車架，通過兩端對稱的結構進行限位加豎直方向的緩沖，及中間進一步的對豎直的緩沖距離的限位，各個結構之間相互的配合，保證較好的緩沖效果，實現對運動過程中不同路況的高效運行，平穩性較好，更加耐用。