[發(fā)明專利]一種高速公路事故預(yù)防用限高裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810331106.8
• 申請日: 2018-04-13
• 公開（公告）號: CN108505467A
• 公開（公告）日: 2018-09-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳俞成
• 申請（專利權(quán)）人: 蘭州凱創(chuàng)科技有限責任公司
• 主分類號: E01F13/00
• 分類號: E01F13/00
• 代理公司: 北京輕創(chuàng)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11212
• 代理人: 談杰

本發(fā)明公開了一種高速公路事故預(yù)防用限高裝置，包括安裝塊、立柱和轉(zhuǎn)軸，所述立柱的側(cè)端面通過連接桿安裝有警告燈，所述立柱背離連接桿的一側(cè)端面安裝有彈簧箱，彈簧箱內(nèi)固定安裝有第二彈簧，第二彈簧的末端通過第一鋼絲繩固定連接有第三彈簧，第三彈簧的末端設(shè)有第二鋼絲繩，第二鋼絲繩的末端通過固定環(huán)連接在固定塊上，安裝塊的一側(cè)端面通過連接柱固定安裝有標識牌，安裝塊的下端通過第一彈簧安裝有與限高桿嚙合的嚙合板，所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動安裝在立柱的上端面一側(cè)，轉(zhuǎn)軸上安裝有限高桿，所述限高桿的側(cè)端面固定安裝有第一氣囊和第二氣囊，第一氣囊上設(shè)有開關(guān)按鈕。本發(fā)明具有限高桿可轉(zhuǎn)動可自動回復(fù)位置防止車輛以及限高裝置損壞的優(yōu)點。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及高速公路事故預(yù)防技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種高速公路事故預(yù)防用限高裝置。

背景技術(shù)

為了避免超高車輛進入高速公路，以免在高速公路發(fā)生事故，通常會在高速公路的收費站口處設(shè)置限高裝置。目前在超高車輛進入高速經(jīng)過收費站的時候，雖然收費站前的限高裝置安裝有標識牌，但是司機可能并不了解自己開的車輛有沒有超高，導(dǎo)致車輛直接裝上限高裝置，廣泛使用的車輛限高裝置大多是由鋼架結(jié)構(gòu)焊接固定實體，當車輛與限高裝置接觸時，車輛會導(dǎo)致?lián)p壞，而且限高裝置被撞擊后損毀嚴重，限高裝置維修時間長、費用高，直接影響收費站道口的正常通行，而可以轉(zhuǎn)動的限高裝置，轉(zhuǎn)動后需要人力將其回復(fù)原位，耗費人力，而且車輛經(jīng)過時，車輛雖然超高了，但是通過的車輛司機并不會察覺，直至被檢查人員攔住，導(dǎo)致了收費站道口的堵塞。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種高速公路事故預(yù)防用限高裝置，具備可轉(zhuǎn)動可自動回復(fù)位置的優(yōu)點，解決司機無法察覺的缺點。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種高速公路事故預(yù)防用限高裝置，包括安裝塊、立柱和轉(zhuǎn)軸，所述立柱的側(cè)端面通過連接桿安裝有警告燈，所述立柱背離連接桿的一側(cè)端面安裝有彈簧箱，彈簧箱內(nèi)固定安裝有第二彈簧，第二彈簧的末端通過第一鋼絲繩固定連接有第三彈簧，第三彈簧的末端設(shè)有第二鋼絲繩，第二鋼絲繩的末端通過固定環(huán)連接在固定塊上，所述安裝塊固定安裝在立柱的上端，安裝塊的一側(cè)端面通過連接柱固定安裝有標識牌，安裝塊的下端通過第一彈簧安裝有與限高桿嚙合的嚙合板，所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動安裝在立柱的上端面一側(cè)，轉(zhuǎn)軸上安裝有限高桿，限高桿的下端面一側(cè)固定安裝有限位桿和固定塊，固定塊位于限位桿的一側(cè)，所述限高桿的側(cè)端面固定安裝有第一氣囊和第二氣囊，第一氣囊上設(shè)有開關(guān)按鈕。

優(yōu)選的，所述第二氣囊共設(shè)有十個，且十個第二氣囊關(guān)于第一氣囊呈對稱分布。

優(yōu)選的，所述第一彈簧共設(shè)有四個，且四個第一彈簧關(guān)于嚙合板兩兩之間呈均勻等距分布。

優(yōu)選的，所述連接桿的長度為六米。

優(yōu)選的，所述開關(guān)按鈕與警告燈電性連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果如下：

1、本發(fā)明通過設(shè)置嚙合板，嚙合板通過第一彈簧安裝，具有一定的彈力，在限高桿轉(zhuǎn)動時，嚙合板會向上壓縮，讓限高桿通過，限高桿通過第二彈簧和第三彈簧的拉動能夠重新與嚙合板嚙合，達到了固定限高桿的效果。

2、本發(fā)明通過設(shè)置第一氣囊和第二氣囊，在車輛撞擊到限高桿的時候，直接撞擊下雖然限高桿可以轉(zhuǎn)動，但是經(jīng)過嚙合板的固定，也需要有力的推動才能轉(zhuǎn)動，第一氣囊和第二氣囊可以起到保護限高桿的效果，通過第一氣囊上開關(guān)按鈕也會被撞擊到，會開啟警告燈，警告燈會在車輛前方做超高警告提示。

3、本發(fā)明通過設(shè)置第二彈簧和第三彈簧，在限高桿被撞擊以及擠壓轉(zhuǎn)動后，通過第二彈簧和第三彈簧的拉動限高桿能夠回復(fù)到原位，重新與嚙合板嚙合，達到了讓限高桿回到原位的效果。

4、本發(fā)明通過設(shè)置標識牌，標識牌可以標識限高裝置的限高米數(shù)，在車輛經(jīng)過限高裝置時，司機可以通過限高裝置上的標識牌看到限高裝置的限高，超高的車輛大多數(shù)會調(diào)轉(zhuǎn)車頭，當然也會有少部分沒看到的和不知道自己車輛有沒有超高的，達到了標識限高米數(shù)的效果。