[發明專利]一種新型轉爐爐后道軌稱重裝置

在審

• 申請號: 201810330376.7
• 申請日: 2018-04-13
• 公開（公告）號: CN108284216A
• 公開（公告）日: 2018-07-17
• 發明（設計）人: 王金超;柳建龍;黃安嶺
• 申請（專利權）人: 上海寶冶集團有限公司
• 主分類號: B22D41/12
• 分類號: B22D41/12;B22D2/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李海建

本方案所提供的一種新型轉爐爐后道軌稱重裝置，包括稱重框架和稱重道軌，還包括連接稱重道軌與稱重框架的緊固機構。通過緊固機構連接稱重道軌與稱重框架，保證了稱重道軌有足夠大的固定性，不會在鋼包車停止的慣性下竄動，徹底杜絕了由于軌道竄動擠壓等機械問題引起的稱重偏差。

技術領域

本發明涉及冶金設備維護技術領域，特別是涉及一種新型轉爐爐后道軌稱重裝置。

背景技術

250t轉爐冶煉完成出鋼后，鋼包車運輸鋼包至精煉跨進行下一道工序。鋼包車行走軌道上安裝一套稱重系統，用來采集本次轉爐冶煉出鋼的鋼水重量，該重量系統的稱重框架安裝在鋼包車道軌中間，稱重框架上的道軌與安裝在地面基礎上的軌道利用過渡軌連接，留有一定間距，鋼包車停在該道軌上停車、稱重并反饋重量。

放置在稱重框架上稱重軌道，原設計只是用軌道壓板壓住稱重軌道達到穩定作用。鋼包車自重加上鋼包和鋼水的重量約600噸，在此位置停止時產生巨大的慣性，長時間使用后軌道壓板松動等原因，軌道在車停止慣性力下竄動，與地面的基礎軌道擠壓在一起，導致稱重時誤差偏差大，嚴重影響了正常的稱量及煉鋼廠后續工藝。

因此，如何提供一種新型轉爐爐后道軌稱重裝置，解決稱重道軌在鋼包車停車慣性作用下軌道竄動的問題，消除稱重偏差，是本領域技術人員目前需要解決的技術問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種新型轉爐爐后道軌稱重裝置，解決稱重道軌在鋼包車停車慣性作用下軌道竄動的問題，消除稱重偏差。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種新型轉爐爐后道軌稱重裝置，包括：

包括稱重框架和稱重道軌，還包括連接所述稱重道軌與所述稱重框架的緊固機構。

優選的，在上述新型轉爐爐后道軌稱重裝置中，所述緊固機構包括所述稱重道軌上開設的凹槽，以及所述稱重框架上設置的且與所述凹槽配合連接的擋塊；

或，

所述緊固機構包括所述稱重框架上開設的凹槽，以及所述稱重道軌上設置的且與所述凹槽配合連接的擋塊。

優選的，在上述新型轉爐爐后道軌稱重裝置中，所述凹槽數量為多個。

優選的，在上述新型轉爐爐后道軌稱重裝置中，所述凹槽的長度為90mm-110mm，寬度為35mm-45mm，高度為45mm-55mm。

優選的，在上述新型轉爐爐后道軌稱重裝置中，所述稱重道軌的內側上均設置有所述凹槽或所述擋塊。

優選的，在上述新型轉爐爐后道軌稱重裝置中，所述稱重道軌或所述稱重框架，與所述擋塊焊接。

優選的，在上述新型轉爐爐后道軌稱重裝置中，所述緊固機構為緊固螺栓，所述稱重道軌與所述稱重框架相應位置開設螺紋通孔。

優選的，在上述新型轉爐爐后道軌稱重裝置中，還包括設置于所述稱重道軌上的軌道壓板。

優選的，在上述新型轉爐爐后道軌稱重裝置中，所述軌道壓板與所述稱重道軌通過所述緊固機構連接。

本方案所提供的一種新型轉爐爐后道軌稱重裝置，包括稱重框架和稱重道軌，還包括連接稱重道軌與稱重框架的緊固機構。通過緊固機構連接稱重道軌與稱重框架，保證了稱重道軌有足夠大的固定性，不會在鋼包車停止的慣性下竄動，徹底杜絕了由于軌道竄動擠壓等機械問題引起的稱重偏差。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。