[發(fā)明專利]一種調(diào)度集中控制系統(tǒng)、方法及其應(yīng)用服務(wù)器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810330285.3
• 申請(qǐng)日: 2018-04-10
• 公開（公告）號(hào): CN108791364B
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳建鑫;魏峰;王麗軍;林峰;趙桂敏;劉克難
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B61L27/00
• 分類號(hào): B61L27/00;B61L27/04
• 代理公司: 北京知聯(lián)天下知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11594
• 代理人: 王沖;吳鑫

本發(fā)明提供了一種調(diào)度集中控制系統(tǒng)、應(yīng)用服務(wù)器、數(shù)據(jù)收發(fā)方法、系統(tǒng)及計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，所述集中控制系統(tǒng)包括調(diào)度系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、應(yīng)用服務(wù)器系統(tǒng)和通信服務(wù)器；其中所述應(yīng)用服務(wù)器系統(tǒng)包括多個(gè)應(yīng)用服務(wù)器；所述多個(gè)應(yīng)用服務(wù)器分別處理不同類型的數(shù)據(jù)。本發(fā)明提供的集中調(diào)度控制系統(tǒng)、應(yīng)用服務(wù)器、數(shù)據(jù)收發(fā)方法、數(shù)據(jù)收發(fā)系統(tǒng)及計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，能夠有效地區(qū)分不同類型的數(shù)據(jù)，達(dá)到了在一種類型數(shù)據(jù)或服務(wù)器出現(xiàn)故障后不影響其他類型數(shù)據(jù)的傳輸?shù)哪康摹?/p>

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及軌道車輛中的鐵路信號(hào)系統(tǒng)，具體涉及一種調(diào)度集中控制系統(tǒng)、方法及其應(yīng)用服務(wù)器。

背景技術(shù)

現(xiàn)在高鐵普遍采用的調(diào)度集中控制(CTC，Centralized Traffic Control)系統(tǒng)是一種分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)，其采用了分散自律的理念，即調(diào)度中心將行車計(jì)劃下達(dá)至車站，由車站系統(tǒng)根據(jù)列車運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃完成進(jìn)路選排、沖突檢測、控制輸出等核心功能。CTC的主要功能包括：列車運(yùn)行監(jiān)視、車次號(hào)自動(dòng)跟蹤、到發(fā)點(diǎn)自動(dòng)采集、實(shí)際運(yùn)行圖自動(dòng)生成、日班(階段)計(jì)劃的自動(dòng)調(diào)整、調(diào)度命令的網(wǎng)絡(luò)下達(dá)、車站行車日志自動(dòng)生成，并實(shí)現(xiàn)車站信號(hào)設(shè)備的集中控制和列車進(jìn)路的按圖排路。此外，它還具有與RBC通信及狀態(tài)顯示、報(bào)警等功能。

如圖1所示，CTC系統(tǒng)由調(diào)度中心子系統(tǒng)、車站子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)通信網(wǎng)子系統(tǒng)三部分設(shè)備組成，具備調(diào)度中心及車站兩級(jí)行車調(diào)度指揮功能。

調(diào)度中心子系統(tǒng)是CTC系統(tǒng)的核心，其主要設(shè)備包括中央服務(wù)器系統(tǒng)、各相關(guān)工種的操作工作臺(tái)及外設(shè)、維護(hù)管理、網(wǎng)絡(luò)通信及安全設(shè)備、電源及防雷設(shè)備等。

中央服務(wù)器系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器、通信服務(wù)器和各種接口服務(wù)器等，均設(shè)置于CTC機(jī)房內(nèi)。

數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，用于存儲(chǔ)關(guān)鍵性數(shù)據(jù)，如列車運(yùn)行的基本圖、日班計(jì)劃、階段計(jì)劃、實(shí)跡運(yùn)行圖，列車編組信息，信號(hào)顯示信息、信號(hào)設(shè)備狀態(tài)信息等。

應(yīng)用服務(wù)器主要用于系統(tǒng)基本圖、日班計(jì)劃、階段計(jì)劃、實(shí)績運(yùn)行圖、調(diào)車作業(yè)計(jì)劃及其他各項(xiàng)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)；處理CTC內(nèi)部數(shù)據(jù)與業(yè)務(wù)流程；包括列車階段計(jì)劃的維護(hù)及沖突檢測和調(diào)整、調(diào)車作業(yè)計(jì)劃及調(diào)車作業(yè)鉤進(jìn)路的生成等，是CTC系統(tǒng)的核心處理設(shè)備。

通信服務(wù)器主要功能是完成中心子系統(tǒng)與車站子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換。

應(yīng)用服務(wù)器功能是調(diào)度集中核心業(yè)務(wù)邏輯處理和信息分發(fā)，是調(diào)度集中系統(tǒng)的核心設(shè)備，應(yīng)用服務(wù)器的設(shè)置方案，影響到調(diào)度集中系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)性能。為了確保數(shù)據(jù)的收發(fā)，當(dāng)前CTC系統(tǒng)中一個(gè)應(yīng)用服務(wù)器接收處理多種類型的數(shù)據(jù)，同時(shí)防止應(yīng)用服務(wù)器出現(xiàn)故障后造成系統(tǒng)癱瘓，現(xiàn)有的CTC系統(tǒng)一般采用的是冗余備份的方式，例如對(duì)于應(yīng)用服務(wù)器設(shè)置多個(gè)冗余備份應(yīng)用服務(wù)器。

但是這種設(shè)計(jì)方式存在的問題是：各種業(yè)務(wù)運(yùn)行在同一套應(yīng)用服務(wù)器上，各種業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)之間可能存在互相影響，降低了系統(tǒng)整體的應(yīng)用效果。而且由于所有類型的數(shù)據(jù)都在同一個(gè)應(yīng)用服務(wù)器上進(jìn)行收發(fā)處理，所以如果一種類型的數(shù)據(jù)出現(xiàn)問題，將會(huì)影響其他類型數(shù)據(jù)的傳輸。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決目前CTC系統(tǒng)中存在的上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種集中調(diào)度控制系統(tǒng)、應(yīng)用服務(wù)器、數(shù)據(jù)收發(fā)方法、數(shù)據(jù)收發(fā)系統(tǒng)及計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品。

本發(fā)明提供了一種調(diào)度集中控制系統(tǒng)，其特征在于：

所述集中控制系統(tǒng)包括調(diào)度系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、應(yīng)用服務(wù)器系統(tǒng)和通信服務(wù)器；

其中所述應(yīng)用服務(wù)器系統(tǒng)包括多個(gè)應(yīng)用服務(wù)器；

所述多個(gè)應(yīng)用服務(wù)器分別處理不同類型的數(shù)據(jù)。

進(jìn)一步地，所述調(diào)度集中控制系統(tǒng)還包括數(shù)據(jù)分發(fā)設(shè)備，其區(qū)分?jǐn)?shù)據(jù)類型，并將不同類型的數(shù)據(jù)分發(fā)到所述多個(gè)應(yīng)用服務(wù)器中相應(yīng)的應(yīng)用服務(wù)器中。