[發(fā)明專利]100%低地板有軌電車牽引齒輪箱

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810329304.0
• 申請日: 2018-04-13
• 公開（公告）號: CN108443417B
• 公開（公告）日: 2023-06-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱小晶;朱萬剛;張玉忠;張增強;沈啟敏;茹君;尹鈺華
• 申請（專利權(quán)）人: 太原重工軌道交通設(shè)備有限公司
• 主分類號: F16H1/14
• 分類號: F16H1/14;F16H57/023;F16H57/021;F16H57/038;F16H57/04;F16D3/56
• 代理公司: 北京奧文知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11534
• 代理人: 張文

1.一種100%低地板有軌電車牽引齒輪箱，包括上箱體（1）、下箱體（2）、主動總成（3）、被動總成（4）、輸入聯(lián)軸器（5）和輸出聯(lián)軸器（6），所述上箱體（1）與所述下箱體（2）通過合箱緊固件（7）固定連接成箱體，且分箱面通過所述被動總成（4）的軸向中心線，所述上箱體（1）設(shè)有輸入軸承座孔（1-5），所述主動總成（3）安裝于所述輸入軸承座孔（1-5），所述上箱體（1）和所述下箱體（2）共同圍成輸出軸承座孔（11），所述輸入軸承座孔（1-5）與所述輸出軸承座孔（11）相互垂直，所述被動總成（4）安裝于所述輸出軸承座孔（11），所述輸出軸承座孔（11）包括第一輸出軸承座孔（11-1）和第二輸出軸承座孔（11-2），其特征在于：

所述主動總成（3）包括輸入軸承套（3-1）、輸入齒輪軸（3-2）、第一圓錐滾子軸承（3-3）和第二圓錐滾子軸承（3-4），所述輸入齒輪軸（3-2）輸入端設(shè)置有外花鍵（3-2-1），以用于連接所述輸入聯(lián)軸器（5），所述輸入齒輪軸（3-2）輸出端設(shè)置有主動錐齒輪（3-2-2），以用于連接所述被動總成（4），所述輸入齒輪軸（3-2）安裝有定位軸套（8），所述第一圓錐滾子軸承（3-3）和所述第二圓錐滾子軸承（3-4）安裝于所述輸入軸承套（3-1）與所述定位軸套（8）間，所述輸入齒輪軸（3-2）通過所述第一圓錐滾子軸承（3-3）和所述第二圓錐滾子軸承（3-4）安裝支撐于所述輸入軸承套（3-1），所述第一圓錐滾子軸承（3-3）安裝于所述輸入齒輪軸（3-2）輸入端一側(cè)，所述第二圓錐滾子軸承（3-4）安裝于所述輸入齒輪軸（3-2）輸出端一側(cè)，所述第二圓錐滾子軸承（3-4）的尺寸大于所述第一圓錐滾子軸承（3-3），且所述第一圓錐滾子軸承（3-3）與所述第二圓錐滾子軸承（3-4）為背靠背安裝；

所述被動總成（4）包括輸出錐齒輪（4-1）、空心軸（4-2）、第三圓錐滾子軸承（4-3）和第四圓錐滾子軸承（4-4），所述輸出錐齒輪（4-1）與所述主動錐齒輪（3-2-2）嚙合傳動，且通過定位銷（21）和緊固螺栓（12）安裝于所述空心軸（4-2），所述空心軸（4-2）通過設(shè)置在所述空心軸（4-2）小端的所述第三圓錐滾子軸承（4-3）和設(shè)置在所述空心軸（4-2）大端的所述第四圓錐滾子軸承（4-4）安裝支撐于所述輸出軸承座孔（11），所述第三圓錐滾子軸承（4-3）安裝于所述第一輸出軸承座孔（11-1），所述第四圓錐滾子軸承（4-4）安裝于所述第二輸出軸承座孔（11-2），所述輸出錐齒輪（4-1）位于所述第三圓錐滾子軸承（4-3）與所述第四圓錐滾子軸承（4-4）間，所述空心軸（4-2）的小端端面設(shè)置有第一端面齒（4-2-1），以用于連接所述輸出聯(lián)軸器（6）；

所述輸出聯(lián)軸器（6）包括相互連接的制動側(cè)聯(lián)軸器（6-1）和車輪側(cè)聯(lián)軸器（6-2），所述制動側(cè)聯(lián)軸器（6-1）外端面設(shè)置有與所述第一端面齒（4-2-1）相適配的第二端面齒（6-1-1），所述制動側(cè)聯(lián)軸器（6-1）通過所述第一端面齒（4-2-1）與所述第二端面齒（6-1-1）的嚙合壓緊來實現(xiàn)與所述空心軸（4-2）間的運動及動力傳遞，所述制動側(cè)聯(lián)軸器（6-1）內(nèi)端面設(shè)置有第三端面齒（6-1-2），所述車輪側(cè)聯(lián)軸器（6-2）的小端端面設(shè)置有與所述第三端面齒（6-1-2）相適配的第四端面齒（6-2-1），所述車輪側(cè)聯(lián)軸器（6-2）通過所述第三端面齒（6-1-2）與所述第四端面齒（6-2-1）的嚙合壓緊來實現(xiàn)與所述制動側(cè)聯(lián)軸器（6-1）間的運動及動力傳遞，所述車輪側(cè)聯(lián)軸器（6-2）的大端通過螺栓（6-5）與車輪（17）連接，所述制動側(cè)聯(lián)軸器（6-1）內(nèi)部設(shè)置有鼓形齒（6-1-3），以用于對所述空心軸（4-2）與所述車輪（17）轉(zhuǎn)軸的相對位置偏差進行補償；

所述輸出錐齒輪（4-1）端面的兩側(cè)設(shè)置有垂直于所述輸出錐齒輪（4-1）端面的兩個第一定位銷孔（4-1-1），且兩個所述第一定位銷孔（4-1-1）相互對稱，所述空心軸（4-2）軸臺端面的兩側(cè)設(shè)置有垂直于所述空心軸（4-2）軸臺端面且與所述第一定位銷孔（4-1-1）相適配的兩個第二定位銷孔（4-2-2），兩個所述第二定位銷孔（4-2-2）相互對稱，所述第一定位銷孔（4-1-1）與所述第二定位銷孔（4-2-2）通過所述定位銷（21）配對安裝；

所述第一端面齒（4-2-1）、所述第二端面齒（6-1-1）、所述第三端面齒（6-1-2）和所述第四端面齒（6-2-1）為整體式或分段式，所述第一端面齒（4-2-1）和所述第二端面齒（6-1-1）為分段式且均為正交分布的四段，所述第一端面齒（4-2-1）所在端面設(shè)有垂直于所述第一端面齒（4-2-1）所在端面的螺栓孔（4-2-3），所述第二端面齒（6-1-1）所在端面設(shè)有垂直于所述第二端面齒（6-1-1）所在端面的螺栓（6-3），所述螺栓（6-3）與所述螺栓孔（4-2-3）相互配合以使所述空心軸（4-2）與所述制動側(cè)聯(lián)軸器（6-1）固定連接，且使所述第一端面齒（4-2-1）和所述第二端面齒（6-1-1）嚙合壓緊，所述制動側(cè)聯(lián)軸器（6-1）沿中心軸線方向設(shè)有螺栓通孔（6-1-4），所述車輪側(cè)聯(lián)軸器（6-2）小端沿中心軸線方向設(shè)有螺栓孔（6-2-2），螺栓（6-4）與所述螺栓通孔（6-1-4）及所述螺栓孔（6-2-2）配合以使所述制動側(cè)聯(lián)軸器（6-1）和所述車輪側(cè)聯(lián)軸器（6-2）固定連接，且使所述第三端面齒（6-1-2）和所述第四端面齒（6-2-1）嚙合壓緊。