[發(fā)明專(zhuān)利]一種自動(dòng)車(chē)梯裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810328320.8
• 申請(qǐng)日: 2018-04-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108556969A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-09-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅小林;孟祥慶
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 昆明理工大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): B62H1/02
• 分類(lèi)號(hào): B62H1/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明涉及一種自動(dòng)車(chē)梯裝置，屬于機(jī)電一體化產(chǎn)品領(lǐng)域。該裝置由開(kāi)關(guān)、真空壓力泵、三通止回閥、電磁閥、氣動(dòng)薄膜裝置和車(chē)輪支撐架組成。此套系統(tǒng)通過(guò)車(chē)把上的相應(yīng)開(kāi)關(guān)來(lái)控制真空壓力泵的工作狀態(tài)，當(dāng)需要支撐時(shí)，真空壓力泵工作，將壓縮空氣通過(guò)三通止回閥傳遞至氣動(dòng)薄膜裝置內(nèi)，推動(dòng)推桿系統(tǒng)動(dòng)作，使車(chē)輪支撐架動(dòng)作，最終實(shí)現(xiàn)支撐作業(yè)。當(dāng)需要收回支撐架時(shí)，通過(guò)車(chē)把開(kāi)關(guān)控制電磁閥的開(kāi)閉，來(lái)實(shí)現(xiàn)氣動(dòng)薄膜裝置內(nèi)壓縮空氣的排放。此系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)梯動(dòng)作的全部自動(dòng)化，完全能夠替代人力支撐作用，提升電動(dòng)自行車(chē)或類(lèi)似裝備的使用便捷性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明為一種自動(dòng)車(chē)梯裝置，主要應(yīng)用于電動(dòng)車(chē)上，此裝置屬于機(jī)電一體化產(chǎn)品。

背景技術(shù)

電動(dòng)自行車(chē)是一種低碳環(huán)保的“純綠色”交通工具，其具有使用方便、成本低廉等突出優(yōu)點(diǎn)，目前頗受市場(chǎng)歡迎。尤其在二三線城市，電動(dòng)自行車(chē)成為了每家每戶的必備交通工具，有成功替代傳統(tǒng)自行車(chē)的趨勢(shì)。

由于電動(dòng)自行車(chē)目前多采用鉛酸電池為主，每塊電池為12V，但重量約為5Kg左右，一般60V電動(dòng)自行車(chē)需要配備5塊鉛酸電池，導(dǎo)致整車(chē)質(zhì)量偏重。而傳統(tǒng)電動(dòng)自行車(chē)的車(chē)梯均為人力進(jìn)行支撐，此重量對(duì)于力氣偏弱的人群來(lái)說(shuō)，存在的較大的困難。

基于上述背景，設(shè)計(jì)出此自動(dòng)車(chē)梯裝置，目的是通過(guò)開(kāi)關(guān)控制，自動(dòng)支撐起電動(dòng)車(chē)車(chē)身，無(wú)須人力再進(jìn)行作業(yè)。此裝置的應(yīng)用能夠避免因人力不足，導(dǎo)致支撐車(chē)梯困難的現(xiàn)象發(fā)生，有效提升的電動(dòng)自行車(chē)的使用便捷性，提高使用的幸福感。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明為一種自動(dòng)車(chē)梯裝置，本裝置目的是為類(lèi)似電動(dòng)自行車(chē)等產(chǎn)品的車(chē)梯支撐與折疊，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化動(dòng)作，利用了電能為主要能源，通過(guò)壓縮空氣介質(zhì)，實(shí)現(xiàn)機(jī)械能的轉(zhuǎn)化，最終實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種自動(dòng)車(chē)梯裝置包括開(kāi)關(guān)1、真空壓力泵2、三通止回閥3、電磁閥4、氣動(dòng)薄膜裝置5和車(chē)輪支撐架6，其中開(kāi)關(guān)1分別與電磁閥4和真空壓力泵2連接，真空壓力泵2與三通止回閥3連接，三通止回閥3另外兩端分別與電磁閥4和氣動(dòng)薄膜裝置5連接，氣動(dòng)薄膜裝置5與車(chē)輪支撐架6連接；一方面開(kāi)關(guān)1可以控制真空壓力泵2與電動(dòng)自行車(chē)內(nèi)電源的連接，打開(kāi)則通電，使真空壓力泵2工作，輸出壓縮空氣，車(chē)輪支撐架6開(kāi)始作業(yè)。關(guān)閉后則停止工作，維持車(chē)輪支撐架6撐起電動(dòng)自行車(chē)的狀態(tài)。另一方面開(kāi)關(guān)1控制電磁閥4的關(guān)閉，打開(kāi)開(kāi)關(guān)1，電磁閥4接通，壓縮空氣排出，車(chē)輪支撐架6收回。當(dāng)車(chē)輪支撐架復(fù)位后，關(guān)閉開(kāi)關(guān)1，則關(guān)閉電磁閥4，從而關(guān)閉了管路，為下一次系統(tǒng)作業(yè)做好準(zhǔn)備。

所述氣動(dòng)薄膜裝置5包括位于表面的進(jìn)氣口7和手輪13以及位于內(nèi)部的薄膜8、彈簧9、推桿系統(tǒng)10、滑塊11和絲杠12，薄膜8與推桿系統(tǒng)10的頂端連接，彈簧9一端固定在氣罩的內(nèi)壁，另一端與推桿系統(tǒng)10連接，推桿系統(tǒng)10還分別與滑塊11和車(chē)輪支撐架6連接，滑塊11與絲杠12相連，絲杠12與手輪13相連。

所述推桿系統(tǒng)10包括兩個(gè)支撐桿和旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)片，其中兩個(gè)支撐桿分別與旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)片相連，旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)片與滑塊11相連，兩個(gè)支撐桿還分別與彈簧9和車(chē)輪支撐架6相連。

所述薄膜8的面積為0.01m2，真空壓力泵2的壓力為0.05-0.07Mpa。

所述三通止回閥3為立式升降止回閥，其直徑應(yīng)與管路相匹配。

所述連接管路，選用PVC管規(guī)格：直徑15-20mm作為壓縮空氣的管路，

本發(fā)明的工作原理：裝置中的真空壓力泵將電能轉(zhuǎn)化為空氣勢(shì)能，而裝置中的氣動(dòng)薄膜裝置則將空氣勢(shì)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，作用在車(chē)輪支撐架上。當(dāng)進(jìn)氣口輸入壓縮空氣后，薄膜推動(dòng)推桿系統(tǒng)作業(yè)，從而使車(chē)輪支撐架動(dòng)作。當(dāng)排氣后，彈簧的彈力勢(shì)能釋放，推動(dòng)薄膜復(fù)位。另外，通過(guò)滑塊及絲杠的調(diào)節(jié)，改變車(chē)輪支撐的位移，便于適應(yīng)電動(dòng)自行車(chē)的支撐需求。