[發明專利]一種借助無線充電為機油預熱和保溫的裝置

在審

• 申請號: 201810328193.1
• 申請日: 2018-04-13
• 公開（公告）號: CN108495379A
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發明（設計）人: 劉慶勛;王臻
• 申請（專利權）人: 內蒙古聚能節能服務有限公司
• 主分類號: H05B3/00
• 分類號: H05B3/00;H05B3/18;F01M5/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種借助無線充電為機油預熱和保溫的裝置，包括電熱絲A，所述電熱絲A封裝在耐熱膠片B內；所述電熱絲A有正、負兩個接線頭，與汽車底盤無線充電接收線圈兩端接頭相連。所述電熱絲A呈S形封裝在所述耐熱膠片B內；所述電熱絲A呈螺旋形封裝在所述耐熱膠片B內；所述耐熱膠片B為柔軟膠片結構。本發明可在汽車無線充電的同時預熱機油底殼，緩解發動機冷啟動時機油流動性差造成的無潤滑損傷；不需要汽車電瓶供電，避免了汽車自身電源過渡消耗而無法正常啟動；本發明結構簡單，安裝容易，在汽車長時間充電的過程中持久保溫機油，大大減少了車啟動后的熱車時間，使汽車更快的進入正常工況。

技術領域

本發明屬于汽車用品領域，具體涉及一種借助無線充電為機油預熱和保溫的裝置。

背景技術

當前，隨著我國環境不斷惡化，為了改善我國的整體環境狀況，國家號召節能減排，其中如何減少汽車的污染物排放量成為一項重要的工作，從而純電動汽車越來越成為發展的方向。但是，對于純電動汽車，當前需要將電動汽車駕駛至規定的充電站才能進行充電，而這些充電站往往采用有線方式進行充電，遇上陰雨天氣，很容造成充電線短路漏電，存在一些安全隱患，對此，國內很多地區為了順應新能源汽車的發展趨勢，建立很多無線充電體驗站，整個充電系統是由兩組線圈利用無線電磁感應原理進行近距離電能傳輸，有效避免了有線充電造成的漏電隱患。與此同時，很多汽車制造商推出了混合動力車型，該車型在城市擁堵的交通環境下可采用純電動模式驅動車輛從而減少排放，在高速公路上快速行駛時則仍舊采用汽油發動機驅動，以保證大馬力輸出。依照我國目前的國情來看，純電動汽車的售價遠比同級別的汽油車高昂，要想完全取代汽油車還需很長的路要走，因此現階段混合動力車型是主流。眾所周知，采用含有汽油發動機的汽車都需要機油潤滑，汽車長時間停放在寒冷的環境中，機油受冷流動性會變差，加之發動機長時間不運行，機油都回流到機油底殼內，在啟動車輛的幾秒內，機油無法立刻循環到各部件表面進行潤滑保護，發動機的損傷往往都是來自于這短短的幾秒內，若能在汽車停放時，對機油底殼進行預熱，使機油保持良好的流動性，則可減輕上述損傷。現有技術都是在機油底殼上安裝一些大功率加熱設備，由汽車電瓶供電，這很容易造成電瓶虧電無法正常啟動車輛。

發明內容

本發明提供了一種借助無線充電為機油預熱和保溫的裝置，解決現有機油預熱和保溫裝置需由汽車電瓶供電而導致電瓶虧電的技術問題。

本發明可通過以下技術方案實現：一種借助無線充電為機油預熱和保溫的裝置，包括電熱絲A，所述電熱絲A封裝在耐熱膠片B內；所述電熱絲A有正、負兩個接線頭，與汽車底盤無線充電接收線圈兩端接頭相連。

優選的，所述電熱絲A呈S形封裝在所述耐熱膠片B內。

優選的，所述電熱絲A呈螺旋形封裝在所述耐熱膠片B內。

優選的，所述耐熱膠片B為柔軟膠片結構。

本發明有益的技術效果在于：

(1)可在汽車無線充電的同時預熱機油底殼，緩解發動機冷啟動時機油流動性差造成的無潤滑損傷；

(2)不需要汽車電瓶供電，避免了汽車自身電源過渡消耗而無法正常啟動；

(3)本發明結構簡單，安裝容易，在汽車長時間充電的過程中持久保溫機油，大大減少了車啟動后的熱車時間，使汽車更快的進入正常工況。

附圖說明

圖1為本發明結構圖；

圖2為本發明電路圖。

其中，電熱絲A、耐熱膠片B。

具體實施方式

下面結合附圖及較佳實施例詳細說明本發明的具體實施方式。