[發(fā)明專利]移動(dòng)終端的關(guān)閉方法、移動(dòng)終端及飛機(jī)端信號(hào)源

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810326909.4
• 申請(qǐng)日: 2018-04-12
• 公開（公告）號(hào): CN108737641B
• 公開（公告）日: 2021-03-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 肖錫祥;康新龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 維沃移動(dòng)通信有限公司
• 主分類號(hào): H04M1/72463
• 分類號(hào): H04M1/72463;H04M1/72454
• 代理公司: 北京國(guó)昊天誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11315
• 代理人: 許志勇;劉昕

本發(fā)明公開了一種移動(dòng)終端的關(guān)閉方法、移動(dòng)終端及飛機(jī)端信號(hào)源，該方法應(yīng)用于移動(dòng)終端，該方法包括：確定所述移動(dòng)終端是否處于與飛機(jī)端信號(hào)源發(fā)射的無(wú)線保真wifi信號(hào)連接的狀態(tài)；當(dāng)所述移動(dòng)終端處于與所述飛機(jī)端信號(hào)源發(fā)射的無(wú)線保真wifi信號(hào)連接的狀態(tài)時(shí)，確定所述移動(dòng)終端是否滿足預(yù)設(shè)關(guān)機(jī)條件；當(dāng)所述移動(dòng)終端滿足所述預(yù)設(shè)關(guān)機(jī)條件時(shí)，執(zhí)行關(guān)機(jī)指令。由此可見，本發(fā)明實(shí)施例中，當(dāng)在飛機(jī)上使用移動(dòng)終端時(shí)，該移動(dòng)終端可以通過(guò)自動(dòng)檢測(cè)當(dāng)前是否滿足預(yù)設(shè)關(guān)機(jī)條件，來(lái)觸發(fā)自動(dòng)關(guān)機(jī)，以實(shí)現(xiàn)在飛機(jī)上使用移動(dòng)終端的過(guò)程中，當(dāng)飛機(jī)遇到要求關(guān)閉移動(dòng)終端的狀況時(shí)，該飛機(jī)上的移動(dòng)終端能夠及時(shí)自動(dòng)關(guān)閉，從而減少飛行安全隱患。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及移動(dòng)終端技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種移動(dòng)終端的關(guān)閉方法、移動(dòng)終端及飛機(jī)端信號(hào)源。

背景技術(shù)

近年來(lái)，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，智能手機(jī)等移動(dòng)終端除作為通訊工具之外，也成為人們獲取咨詢、網(wǎng)上購(gòu)物、休閑娛樂(lè)等的重要工具。目前，多家航空公司解除“手機(jī)禁令”，因此后期在飛機(jī)上使用智能手機(jī)等移動(dòng)終端將會(huì)成為常態(tài)。

但是，在飛機(jī)上使用移動(dòng)終端又會(huì)引發(fā)一些問(wèn)題，例如，當(dāng)在飛機(jī)飛行過(guò)程中需要關(guān)閉飛機(jī)上的移動(dòng)終端時(shí)，乘客可能無(wú)法做到及時(shí)手動(dòng)關(guān)閉移動(dòng)終端，給飛行帶來(lái)安全隱患。因此，需要提出一種移動(dòng)終端的關(guān)閉方法，以確保飛機(jī)上的移動(dòng)終端能夠被及時(shí)關(guān)閉。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實(shí)施例提供一種移動(dòng)終端的關(guān)閉方法、移動(dòng)終端及飛機(jī)端信號(hào)源，以解決現(xiàn)有技術(shù)中飛機(jī)上的移動(dòng)終端不能夠被及時(shí)關(guān)閉的問(wèn)題。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明實(shí)施例是這樣實(shí)現(xiàn)的：

第一方面，本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種移動(dòng)終端的關(guān)閉方法，應(yīng)用于移動(dòng)終端，所述方法包括：

確定所述移動(dòng)終端是否處于與飛機(jī)端信號(hào)源發(fā)射的無(wú)線保真wifi信號(hào)連接的狀態(tài)；

當(dāng)所述移動(dòng)終端處于與所述飛機(jī)端信號(hào)源發(fā)射的無(wú)線保真wifi信號(hào)連接的狀態(tài)時(shí)，確定所述移動(dòng)終端是否滿足預(yù)設(shè)關(guān)機(jī)條件；

當(dāng)所述移動(dòng)終端滿足所述預(yù)設(shè)關(guān)機(jī)條件時(shí)，執(zhí)行關(guān)機(jī)指令。

第二方面，本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種移動(dòng)終端的關(guān)閉方法，應(yīng)用于飛機(jī)端信號(hào)源，所述方法包括：

獲取飛機(jī)所處飛行環(huán)境的環(huán)境數(shù)據(jù)；

當(dāng)所述環(huán)境數(shù)據(jù)指示特殊天氣狀況時(shí)，生成用于指示移動(dòng)終端關(guān)機(jī)的關(guān)機(jī)指令；

將所述關(guān)機(jī)指令發(fā)送給與所述飛機(jī)端信號(hào)源無(wú)線連接的移動(dòng)終端。

第三方面，本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種移動(dòng)終端，所述移動(dòng)終端包括：

第一確定單元，用于確定所述移動(dòng)終端是否處于與飛機(jī)端信號(hào)源發(fā)射的無(wú)線保真wifi信號(hào)連接的狀態(tài)；

第二確定單元，用于在所述第一確定單元的確定結(jié)果為是的情況下，確定所述移動(dòng)終端是否滿足預(yù)設(shè)關(guān)機(jī)條件；

關(guān)機(jī)單元，用于在所述第二確定單元的確定結(jié)果為是的情況下，執(zhí)行關(guān)機(jī)指令。

第四方面，本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種飛機(jī)端信號(hào)源，所述飛機(jī)端信號(hào)源包括：

第二獲取單元，用于獲取飛機(jī)所處飛行環(huán)境的環(huán)境數(shù)據(jù)；

生成單元，用于當(dāng)所述環(huán)境數(shù)據(jù)指示特殊天氣狀況時(shí)，生成用于指示移動(dòng)終端關(guān)機(jī)的關(guān)機(jī)指令；

發(fā)送單元，用于將所述關(guān)機(jī)指令發(fā)送給與所述飛機(jī)端信號(hào)源無(wú)線連接的移動(dòng)終端。

第五方面，本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種移動(dòng)終端，包括處理器、存儲(chǔ)器及存儲(chǔ)在所述存儲(chǔ)器上并可在所述處理器上運(yùn)行的移動(dòng)終端的關(guān)閉程序，所述移動(dòng)終端的關(guān)閉程序被所述處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)上述應(yīng)用于移動(dòng)終端的移動(dòng)終端的關(guān)閉方法的步驟。