[發明專利]車輛避震前叉裝置及其電控方法

在審

• 申請號: 201810326287.5
• 申請日: 2018-04-12
• 公開（公告）號: CN110371229A
• 公開（公告）日: 2019-10-25
• 發明（設計）人: 陳正忠
• 申請（專利權）人: 六哥股份有限公司
• 主分類號: B62K21/02
• 分類號: B62K21/02;B62K21/08;B62M6/45
• 代理公司: 北京科龍寰宇知識產權代理有限責任公司 11139
• 代理人: 孫皓晨;侯奇慧

本發明公開了一種車輛避震前叉裝置以及一種車輛避震前叉裝置的電控方法，其中，車輛避震前叉裝置在車輛前叉管的第一空間內設有一避震單元，且該避震單元由上而下串接有一驅動單元、一K值調節裝置，其中該驅動單元壓抵該K值調節裝置的操作端；又于前叉管的第二空間內設有一直流電源單元，且該直流電源單元電性連接該驅動單元并提供電源；通過該避震單元提供前叉管避震作用，且可視路況來多段調整該K值調節裝置的軟硬度，進而提供騎乘車輛的舒適度。

技術領域

本發明涉及車輛避震前叉，尤指以遠程電控方式來多段調整避震作用的技術范疇。

背景技術

車輛避震前叉供能夠舒適地騎乘，但路段狀況多樣，故車輛避震前叉通常會設計成視路況來多段調整避震的軟硬度。

中國臺灣實用新型專利第096218504號“壓式避震前叉的可替換式撥動結構”公開了操作旋鈕或線控方式來調整車輛前叉的避震軟硬度，讓騎士能視騎乘路段以調整車輛前叉的軟硬度，以增進騎乘車輛的舒適度。

然而，上述避震前叉通常把避震組件直接安裝于其前叉管內，并以機械式組件或拉線作避震軟硬度控制，導致該避震前叉結構復雜，致制造組裝上困難，制造成本高昂、維護不易等諸多問題點，實有需要加以改善。

發明內容

鑒于上述的現有避震前叉的問題點，于是本案發明人窮極心思發明出一種車輛避震前叉裝置及其電控方法，故本發明的主要目的在于：提供可遠程電控來控制并多段調整避震軟硬度的車輛避震前叉；本發明的次要目的在于：提供簡化內部結構的車輛避震前叉。

本發明為達上述目的，運用了如下技術手段：

關于本發明一種車輛避震前叉裝置，包含有：一前叉管，包括具伸縮作用的一內管組與外管組，并形成一第一空間及一第二空間，又該內管組與外管組之間設有多個彈性體；一避震單元，安裝于該第一空間內，并提供該前叉管避震功能，又該避震單元由上而下分別設有一驅動單元及一K值調節裝置，其中該驅動單元接設該K值調節裝置所設一操作端，該驅動單元設有一信號接收端，該驅動單元依據所接收的控制信號來壓抵該操作端；一直流電源單元，設于該前叉管的第二空間內，又該直流電源單元電性連接該驅動單元；及一遠程控制裝置，包含有一信號輸出端，該信號輸出端輸出控制信號給該驅動單元的信號接收端；通過該避震單元提供前叉管避震的作用，并提供可視路況來多段調整該K值調節裝置的軟硬度，進而提供騎乘車輛的舒適度。

關于本發明一種車輛避震前叉裝置的電控方法，包含以下步驟：一前叉管避震單元建置步驟，在車輛前叉管的第一空間內由上而下串接有一驅動單元及一K值調節裝置，即該驅動單元得壓抵該K值調節裝置的操作端，該驅動單元設有一信號接收端；一直流電源單元建置步驟，于車輛前叉管建置一直流電源單元，又該直流電源單元電性連接該驅動單元，并提供其電源；及一遠程控制裝置建置步驟，一信號輸出端輸出控制信號給該驅動單元的信號接收端；通過該避震單元提供前叉管避震的作用，并提供可視路況來多段調整該K值調節裝置的軟硬度，進而提供騎乘車輛的舒適度。

上述該驅動單元更包含有一控制器、一馬達及一致動器，其中該控制器驅動該馬達后，該馬達再驅動該致動器，然后該致動器再壓抵該K值調節裝置的操作端。

上述該致動器更包含有一活動件及一固定件，該活動件、固定件之間設有一螺紋傳動部，該螺紋傳動部提供該固定件致動活動件的功能。

上述該控制器更包含有相互電性連接的一微控器模塊、一譯碼模塊、一馬達控制模塊和一通訊模塊等，其中該通訊模塊為有線通訊模塊、無線通信模塊或藍牙通訊模塊。

上述該遠程控制裝置設為車表或專屬控制裝置并設在車輛上，且以有線或無線方式輸出控制信號給該驅動單元。

上述該遠程控制裝置為智能手機，且以無線方式輸出控制信號給該驅動單元。