[發明專利]一種胎壓監測系統的自動匹配方法

在審

• 申請號: 201810326205.7
• 申請日: 2018-04-12
• 公開（公告）號: CN108583169A
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發明（設計）人: 熊立軍;王雨
• 申請（專利權）人: 力帆實業（集團）股份有限公司
• 主分類號: B60C23/04
• 分類號: B60C23/04
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 伍倫辰

本發明公開了一種胎壓監測系統的自動匹配方法，包括以下步驟，a使胎壓傳感器處于工作狀態，以及使胎壓接收器進入匹配模式；b打開待匹配輪胎對應方位的車門，其余車門保持關閉狀態；c車輛BCM采集步驟b中車門的狀態信息，并將該信息轉發給胎壓接收器，胎壓接收器判斷出待匹配車輪位置；d對待匹配輪胎進行放氣或充氣處理，以使得胎壓傳感器自動發送高頻數據至胎壓接收器，其中高頻數據包括胎壓傳感器的ID信息、輪胎位置信息和輪胎壓力值；e胎壓接收器記錄步驟d中胎壓傳感器的ID信息和輪位信息，并將壓力值轉發給儀表；完成對該輪胎的匹配學習。本發明具有方便用戶自主的對胎壓監測系統進行匹配，能夠降低胎壓監測系統匹配所需成本優點。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域；特別是涉及一種胎壓監測系統的自動匹配方法。

背景技術

胎壓監測，相信這個系統對于大多數人來說還比較新鮮，而在我們試駕過的車型中裝備該系統的車型也不多，不過要按其功能來講它可算是安全性配置當中比較重要的一項，只是在很長的一段時間內都沒有被人們所重視。試想一下，無論您的發動機或者底盤性能有多出色，其終究要通過輪胎與地面的接觸才能表現出來，而不正確的輪胎壓力往往導致車輛性能不能完全發揮。有數據表明，由爆胎引起的車禍在惡性交通事故中所占的比例非常高，而所有會造成爆胎的因素中胎壓不足當屬首要原因。

當胎壓過高時，會減小輪胎與地面的接觸面積，而此時輪胎所承受的壓力相對提高，輪胎的抓地力會受到影響。另外，當車輛經過溝坎或顛簸路面時，輪胎內因為沒有足夠空間吸收震動，除了影響行駛的穩定性和乘坐舒適性外，還會造成對懸掛系統的沖擊力度加大，由此也會帶來危害。所以合適的胎內氣壓，不僅有助于我們的行車舒適性，更是對安全行車的極大保障。

所謂的胎壓監測系統，它主要是包括“直接式胎壓監測系統”和“間接式胎壓監測系統”兩種。直接式胎壓監測裝置是利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發射器將壓力信息從輪胎內部發送到中央接收器模塊上的系統，然后對各輪胎氣壓數據進行顯示。當輪胎氣壓太低或漏氣時，系統會自動報警。

其中，直接式胎壓監測系統，由于胎壓傳感器是安裝在輪胎內部，通過無線電與胎壓接收器進行信息發送，所以在整車廠車輛下線時會對四個輪胎內的胎壓傳感器與胎壓接收器進行匹配，目的是將該車的四個胎壓傳感器的 ID信息和輪位信息寫入胎壓接收器，保證胎壓接收器可以正確接受來自本車輪胎信息，避免與其他車輛混淆。同時將壓力數值按對應輪胎的位置顯示在儀表上，且在輪胎低氣壓或漏氣時能明確指示出故障輪胎的位置。

傳統的胎壓監測系統的匹配方法包括以下步驟，1通過儀表菜單或診斷設備發送CAN信號以使胎壓接收器進入匹配模式；2使用胎壓匹配設備(如學碼器)，通過低頻信號依次觸發四個輪胎的胎壓傳感器，(低頻數據包括喚醒碼和輪胎位置信息)；3四個胎壓傳感器各自發送高頻信號至胎壓接收器，(高頻數據包括傳感器的ID、輪胎位置信息和壓力值)；4胎壓接收器記錄各個傳感器的ID和輪位信息，同時將壓力值通過CAN信號轉發給儀表進行顯示，完成匹配學習。全部輪胎完成匹配后，五分鐘后，胎壓接收器會自動退出匹配模式。

但是，傳統的胎壓監測系統的匹配方法是依靠胎壓匹配設備完成的。用戶在用車過程中，一旦更換輪胎或者胎壓傳感器后，由于沒有主機廠的專用設備，即無法重新匹配胎壓傳感器，用戶只能將行駛至維修站進行匹配，造成了諸多不便；同時需要主機廠為各地維修站配備專用匹配設備又會增加成本。

并且，針對現有車輛中，具有四個側門的并且不具備對待匹配輪胎的位置信息進行輸入設定的車輛，這就使得在對胎壓監測系統進行匹配時，在沒有專用設備時很難得到待匹配輪胎的位置信息。

因此，怎樣才能夠提供一種操作步驟簡單，能夠方便用戶自主的對胎壓監測系統進行匹配，能夠降低胎壓監測系統匹配所需成本的胎壓監測系統的自動匹配方法，成為本領域技術人員有待解決的技術問題。

發明內容