[發(fā)明專利]動(dòng)力分配式混合傳動(dòng)系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810325024.2
• 申請(qǐng)日: 2018-04-12
• 公開（公告）號(hào): CN108725174A
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: J·R·利特菲爾德;A·G·霍姆斯;R·K·瑞思科卡特爾
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B60K6/365
• 分類號(hào): B60K6/365;B60K6/543
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 李晨;鄧雪萌

一種用于車輛的動(dòng)力分配式混合傳動(dòng)系統(tǒng)包括配置為生成第一扭矩輸出的第一動(dòng)力源、配置為生成第二扭矩輸出的第二動(dòng)力源以及具有變速器輸入構(gòu)件的變速器組件。傳動(dòng)系統(tǒng)還包括具有第一、第二和第三節(jié)點(diǎn)的行星齒輪組，其中第一、第二和第三節(jié)點(diǎn)中的每個(gè)操作地連接到第一動(dòng)力源、第二動(dòng)力源和變速器輸入構(gòu)件中單獨(dú)的一個(gè)。傳動(dòng)系統(tǒng)還包括配置為保持行星齒輪組的殼體。而且，傳動(dòng)系統(tǒng)包括第一扭矩傳輸裝置，其配置為將操作地連接到第一動(dòng)力源的行星齒輪組節(jié)點(diǎn)選擇性地連接到殼體。此外，傳動(dòng)系統(tǒng)包括第二扭矩傳輸裝置，其配置為將操作地連接到第一動(dòng)力源的節(jié)點(diǎn)選擇性地連接到操作地連接到第二動(dòng)力源的節(jié)點(diǎn)。

引言

本公開涉及用于機(jī)動(dòng)車輛的動(dòng)力分配式混合機(jī)電傳動(dòng)系統(tǒng)。

現(xiàn)代機(jī)動(dòng)車輛通常配置為兩輪驅(qū)動(dòng)或全輪驅(qū)動(dòng)。兩種類型的車輛都可以采用使用獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)推進(jìn)車輛的傳動(dòng)系統(tǒng)，或使用兩個(gè)或多個(gè)獨(dú)立動(dòng)力源的，諸如使用內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)的混合傳動(dòng)系統(tǒng)完成相同的任務(wù)。全輪驅(qū)動(dòng)混合車輛可以配置為分軸車輛。

在這樣的全輪驅(qū)動(dòng)混合車輛中，可以設(shè)置一個(gè)或多個(gè)動(dòng)力源，諸如獨(dú)立的內(nèi)燃機(jī)或帶有電機(jī)的內(nèi)燃機(jī)，以及另一軸上的另一動(dòng)力源從而為對(duì)應(yīng)車軸獨(dú)立地提供動(dòng)力以按需生成全輪驅(qū)動(dòng)推進(jìn)。在這樣的車輛中，連接到相同軸的發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)可以配置為通過變速器組件引導(dǎo)其對(duì)應(yīng)扭矩輸出，從而有效地提供動(dòng)力分配式機(jī)電混合傳動(dòng)系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容

用于機(jī)動(dòng)車輛的動(dòng)力分配式混合傳動(dòng)系統(tǒng)包括配置為生成第一扭矩輸出的第一動(dòng)力源、配置為生成第二扭矩輸出的第二動(dòng)力源以及具有變速器輸入構(gòu)件的變速器組件。傳動(dòng)系統(tǒng)還包括具有第一、第二和第三節(jié)點(diǎn)的行星齒輪組，其中第一、第二和第三節(jié)點(diǎn)中的每個(gè)操作地連接到第一動(dòng)力源、第二動(dòng)力源和變速器輸入構(gòu)件中的單獨(dú)的一個(gè)。傳動(dòng)系統(tǒng)還包括配置為保持行星齒輪組的殼體。而且，傳動(dòng)系統(tǒng)包括第一扭矩傳輸裝置，其配置為將操作地連接到第一動(dòng)力源的行星齒輪組節(jié)點(diǎn)選擇性地連接到殼體。此外，傳動(dòng)系統(tǒng)包括第二扭矩傳輸裝置，其配置為將操作地連接到第一動(dòng)力源的行星齒輪組節(jié)點(diǎn)選擇性地連接到操作地連接到第二動(dòng)力源的行星齒輪組節(jié)點(diǎn)。

在一個(gè)實(shí)施例中，第一動(dòng)力源可以操作地連接到第一節(jié)點(diǎn)。第二動(dòng)力源可以操作地連接到第三節(jié)點(diǎn)。變速器輸入構(gòu)件可以操作地連接到第二節(jié)點(diǎn)。在這樣的實(shí)施例中，第一扭矩傳輸裝置可以配置為將第一節(jié)點(diǎn)選擇性地連接到殼體，并且第二扭矩傳輸裝置可以配置為將第一節(jié)點(diǎn)選擇性地連接到第三節(jié)點(diǎn)。

在另一個(gè)實(shí)施例中，第一動(dòng)力源可以操作地連接到第二節(jié)點(diǎn)。第二動(dòng)力源操作地連接到第三節(jié)點(diǎn)。變速器輸入構(gòu)件可以操作地連接到第一節(jié)點(diǎn)。在這樣的實(shí)施例中，第一扭矩傳輸裝置配置為將第二節(jié)點(diǎn)選擇性地連接到殼體，并且第二扭矩傳輸裝置可以配置為將第二節(jié)點(diǎn)選擇性地連接到第三節(jié)點(diǎn)。

在再一實(shí)施例中，第一動(dòng)力源可以操作地連接到第三節(jié)點(diǎn)。第二動(dòng)力源可以操作地連接到第一節(jié)點(diǎn)。變速器輸入構(gòu)件可以操作地連接到第二節(jié)點(diǎn)。在這樣的實(shí)施例中，第一扭矩傳輸裝置配置為選將第三節(jié)點(diǎn)擇性地連接到殼體，并且第二扭矩傳輸裝置配置為將第一節(jié)點(diǎn)選擇性地連接到第三節(jié)點(diǎn)。

在接合狀態(tài)下，第一扭矩傳輸裝置可以配置為將第二扭矩輸出傳輸?shù)阶兯倨鹘M件。

在接合狀態(tài)下，第二扭矩傳輸裝置可以配置為將第一扭矩輸出和第二扭矩輸出傳輸?shù)阶兯倨鹘M件。

第一節(jié)點(diǎn)可以為行星齒輪組的齒圈構(gòu)件，第二節(jié)點(diǎn)可以為行星齒輪組的載體構(gòu)件，并且第三節(jié)點(diǎn)可以為行星齒輪組的太陽輪構(gòu)件。

第一動(dòng)力源可以為內(nèi)燃機(jī)，而第二動(dòng)力源可以為電動(dòng)發(fā)電機(jī)。

變速器組件可以配置為多級(jí)自動(dòng)齒輪箱。

可選地，變速器組件可以配置為無級(jí)變速器(CVT)。

還公開了采用這種動(dòng)力分配式混合傳動(dòng)系統(tǒng)的混合電動(dòng)車輛驅(qū)動(dòng)軸。

接合附圖和所附權(quán)利要求書，通過以下對(duì)用于實(shí)施所描述公開的實(shí)施例和最佳實(shí)施方式的詳細(xì)說明，本公開的上述特征和優(yōu)勢(shì)以及其他特征和優(yōu)勢(shì)將顯而易見。