[發明專利]一種新型轎頂結構

有效

• 申請號: 201810324433.0
• 申請日: 2018-04-12
• 公開（公告）號: CN108328461B
• 公開（公告）日: 2019-08-23
• 發明（設計）人: 宋純純;張帥;孫皓
• 申請（專利權）人: 日立電梯（上海）有限公司;日立電梯（中國）有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02
• 代理公司: 上海翼勝專利商標事務所(普通合伙) 31218
• 代理人: 翟羽

本發明公開了一種新型轎頂結構,包括：一轎頂蓋板結構、一轎頂整流結構和一轎頂主體結構；其中在所述電梯轎廂的頂部由下而上依次設置所述轎頂主體結構、所述轎頂整流結構和所述轎頂蓋板結構；所述轎頂整流結構沿水平方向的截面呈方形，所述轎頂整流結構包括：設置在所述轎頂整流結構內部的加強組件，以及設置在所述轎頂整流結構外周表面的前面板、直整流板和折彎弧形整流板；其中沿所述轎頂整流結構外周表面的方向依次設置前面板、直整流板、折彎弧形整流板、直整流板、折彎弧形整流板和直整流板；所述直整流板和所述折彎弧形整流板的主體呈向外凸起的弧狀，以使所述電梯轎廂在高速運行時能夠將轎廂頂部引流面的氣流導出。

技術領域

本發明涉及消防電梯技術領域，尤其涉及一種新型轎頂結構。

背景技術

超高速電梯在運行過程中會產生各種各樣的噪音，如曳引機驅動的運轉、轎廂及對重的升降以及電梯部件之間的相互摩擦，而科學研究表明，電梯在運行狀態下由于同井道壁形成較大的相對運動，會形成一定的風壓，并且造成較大的空氣阻力，于是會有較大的“風呼嘯聲”。現有技術中的轎廂均采用了一定的隔音措施，如：增厚轎廂壁、壁板內腔增加吸音棉或瀝青板等，以防止這種噪聲傳入電梯內而影響乘客的乘坐感受及身心健康。然而，電梯轎廂的頂部由于需要安裝小型空調或貫流風扇等部件，從而不便于對其采用隔離措施來降低噪音。

另外，電梯在井道內部上下運行所產生的氣流會直接沖擊到轎頂結構，而且大部分轎頂面均為大平面結構，氣流對轎頂面沖擊非常大，并且通過轎頂產生噪音和震動，進而傳遞至轎廂內部，嚴重影響乘客舒適感，而且還有可能對乘客的健康造成一定的危害。

另外，現有轎頂結構均為平面結構，如中國專利CN203855284U公開了一種高速電梯降噪轎頂結構，雖然設計了雙層隔音結構，但是由于轎頂平面較大，無法進行導流以降低風噪及震動，并且嚴重影響乘坐舒適感。

有鑒于此，亟需提供一種新型轎頂結構，以解決上述問題。

發明內容

為了實現上述目的，本發明提供一種新型轎頂結構，其不僅能夠有效地解決現有轎頂大平面結構導流不善及噪音過大的缺陷，而且能夠增加轎廂迎流面的隔音性能，以及提升轎廂內部的乘客乘坐舒適度。

本發明的目的在于，提供一種新型轎頂結構,其適用于一電梯轎廂，所述轎頂結構包括：一轎頂蓋板結構、一轎頂整流結構和一轎頂主體結構；其中在所述電梯轎廂的頂部由下而上依次設置所述轎頂主體結構、所述轎頂整流結構和所述轎頂蓋板結構；所述轎頂整流結構沿水平方向的截面呈方形，所述轎頂整流結構包括：設置在所述轎頂整流結構內部的加強組件，以及設置在所述轎頂整流結構外周表面的前面板、直整流板和折彎弧形整流板；其中沿所述轎頂整流結構外周表面的方向依次設置前面板、直整流板、折彎弧形整流板、直整流板、折彎弧形整流板和直整流板；所述直整流板和所述折彎弧形整流板的主體呈向外凸起的弧狀，以使所述電梯轎廂在高速運行時能夠將轎廂頂部引流面的氣流導出。

在本發明的一實施例中，所述轎頂蓋板結構包括：多個雙折彎面板和多個蓋板扶手；每一所述雙折彎面板包括第一面板、第二面板和第三面板，所述第一面板設置在所述轎頂蓋板結構的底面上，所述第二面板和所述三面板均設置在所述第一面板的外周邊緣，且分別垂直于所述第一面板，所述第二面板和所述第三面板相互垂直；在所述第一面板上設置多個蓋板扶手。

在本發明的一實施例中，所述轎頂整流結構的加強組件包括：縱梁、橫梁、縱加強梁、橫加強梁、底加強框、加強筋和斜角加強筋；所述底加強框設置在所述轎頂整流結構的底面上，在所述轎頂整流結構的上方設置所述縱梁和所述橫梁，所述縱梁和所述橫梁形成十字加強梁，所述橫加強梁分別焊接于所述縱梁的兩端，所述縱加強梁分別焊接于所述橫梁的兩端，所述縱梁、所述橫梁、所述橫加強梁和所述縱加強梁形成田字型方框；所述加強筋和所述斜角加強筋相互垂直焊接且形成L型，所述加強筋分別與所述橫加強梁和所述縱加強梁相連，所述斜角加強梁與所述底加強框相連；所述前面板設置在所述轎頂整流結構的前側且與所述橫加強梁相連。