[發明專利]一種可調色溫的車輛激光前照燈

在審

• 申請號: 201810323655.0
• 申請日: 2018-04-12
• 公開（公告）號: CN108626684A
• 公開（公告）日: 2018-10-09
• 發明（設計）人: 豐建芬;薛蔚平;吳杰;鄧亮;沈倩
• 申請（專利權）人: 常州星宇車燈股份有限公司
• 主分類號: F21S41/16
• 分類號: F21S41/16;F21S41/275;F21S45/43;F21V29/54;F21W107/10;F21Y115/30;F21W102/00
• 代理公司: 常州佰業騰飛專利代理事務所(普通合伙) 32231
• 代理人: 張福敏

本發明公開一種可調色溫的車輛激光前照燈，屬于激光照明領域。它包括激光出光口、光纖、系統機箱和控制器，系統機箱中的激光二極管模塊發出的激光光束勻化后，經過光纖，將該激光光束通過激光出光口中的透鏡組和光柵進行擴束整型，輸出前照燈光型，同時通過控制器調節三基色RGB的PWM占空比來進行色溫的調節，可以滿足不同天氣或特殊條件下車用前照燈的照明效果，提高安全駕駛。

技術領域

本發明屬于激光照明領域，尤其是一種可調色溫的車輛激光前照燈。

背景技術

目前，傳統汽車前照燈光源主要采用了鹵素光源，氙氣光源，LED光源。而采用以上這些光源設計的前照燈的色溫都是固定的，由于汽車行駛過程中天氣環境的不確定性，有時是晴天，有時是雨霧天氣，不同的天氣環境對前照燈光線的色溫要求不同。晴天的時候，通常需要高色溫照明，例如氙氣前照燈，這樣可以使得前照燈的人眼感觀上顯得更亮，更酷炫。當遇雨霧天氣的時候，通常需要低色溫照明，例如鹵素前照燈，這樣低色溫具有更高的穿透能力，讓駕駛者在雨霧天氣時能看的更遠，更清楚。現階段的汽車車燈，無論采用哪一種光源，都是使用固定色溫的白光，無法在不同天氣的駕駛情況下均達到最佳的照明效果，因此需要一種可調色溫的汽車前照燈讓駕駛者能應對不同天氣變化。

發明內容

為解決目前汽車前照燈無法實時調節色溫的問題，本發明提供一種可調色溫的車輛激光前照燈。

為實現上述目的，本發明采用下述技術方案：

一種可調色溫的車輛激光前照燈，該激光前照燈包括激光出光口、光纖、系統機箱和控制器，系統機箱通過光纖與激光出光口相連；系統機箱中的激光二極管模塊發出的激光光束勻化后，經過光纖，將該激光光束通過激光出光口中的透鏡組和光柵進行擴束整型，輸出前照燈光型，同時通過控制器調節三基色RGB的PWM占空比來進行色溫的調節；

激光前照燈采用光電分離結構。

進一步地，激光前照燈的激光光源是由三基色RGB激光耦合而成的白光。

進一步地，光纖的材料為石英、玻璃或塑料。

進一步地，激光出光口中透鏡組的材料為PC、PMMA或玻璃。

進一步地，激光出光口中透鏡組的表面鍍增透膜。

進一步地，系統機箱包括箱體、激光散熱模塊、激光二極管模塊和驅動模塊，激光散熱模塊、激光二極管模塊和驅動模塊均螺接于箱體內；激光二極管模塊和驅動模塊通過電線相連；激光二極管模塊內集成有多顆RGB激光二極管；

激光散熱模塊包括散熱片、熱沉板、風扇、半導體致冷器和導熱管/液冷散熱管，激光二極管模塊固定在熱沉板上，激光二極管模塊通過半導體制冷器與散熱片及導熱管/液冷散熱管連接，同時通過風扇強制激光二極管模塊四周的氣體快速流動，且各固定連接處使用導熱膠或導熱硅脂。

進一步地，驅動模塊采用恒流源ACC工作方式。

有益效果：

在不同天氣的情況下駕駛車輛，通過本發明調節色溫可獲得更好的穿透力和視覺特性，在調節色溫輸出時，由于共用一套照明光學系統，不會影響車燈光型，不需要改變光源和光路的設計，實現方法簡單，達到最佳的照明效果。

附圖說明

圖1是本發明一實施例的激光前照燈系統結構圖；

圖2是本發明一實施例的激光前照燈外形圖；

圖中：1-激光出光口、2-光纖、3-系統機箱、4-控制器。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。