[發(fā)明專(zhuān)利]一種高效壓路機(jī)壓輪組件

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810322571.5
• 申請(qǐng)日: 2018-04-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108265594A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-07-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張?jiān)粕?/a>
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 新昌縣營(yíng)道科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E01C19/23
• 分類(lèi)號(hào): E01C19/23
• 代理公司: 蘇州國(guó)卓知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32331
• 代理人: 馬德龍

本發(fā)明提供了一種高效壓路機(jī)壓輪組件，屬于工程機(jī)械領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有壓路機(jī)施工效果差，且無(wú)法適應(yīng)多種路面的問(wèn)題。本高效壓路機(jī)壓輪組件包括車(chē)架和壓輪，壓輪內(nèi)設(shè)有軸孔，車(chē)架上固定有輪軸，輪軸穿設(shè)在軸孔內(nèi)，輪軸外壁設(shè)有若干桿槽，壓輪內(nèi)設(shè)有若干桿孔，還包括穿設(shè)在桿孔內(nèi)的出氣桿，桿槽槽壁設(shè)有主滑槽和副滑槽，主滑槽和副滑槽均為弧形結(jié)構(gòu)，副滑槽直徑大于主滑槽直徑，主滑槽和副滑槽呈弧形過(guò)渡連接，出氣桿后端固定有滑動(dòng)位于主滑槽上的滑塊，出氣桿前端與壓輪外壁對(duì)齊，且能?chē)@輪軸旋轉(zhuǎn)壓輪，使滑塊從主滑槽上滑動(dòng)至副滑槽上，且出氣桿前端伸出壓輪外壁，并嵌入壓輪行進(jìn)方向前方的地面內(nèi)。本壓輪能提高施工質(zhì)量，同時(shí)適合各種路面。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種高效壓路機(jī)壓輪組件。

背景技術(shù)

壓路機(jī)作為工程機(jī)械，可以碾壓沙性、半粘性及粘性土壤、路基穩(wěn)定土、瀝青混凝土路層面，廣泛用于公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)跑道、大壩、體育場(chǎng)等大型工程項(xiàng)目的填方壓實(shí)作業(yè)。

現(xiàn)有的壓路機(jī)只能用壓輪對(duì)土地表面進(jìn)行壓實(shí)，由于擠壓力度有限，不能充分?jǐn)D壓出土地內(nèi)部的空氣，壓實(shí)效果差。現(xiàn)有申請(qǐng)?zhí)枮椤?01610319604.1”，發(fā)明名稱(chēng)為“一種高效排氣路橋壓路機(jī)壓輪組件”的中國(guó)發(fā)明專(zhuān)利，其通過(guò)在壓輪外壁設(shè)置伸縮結(jié)構(gòu)的出氣桿，并利用滑板上的磁塊二與出氣桿上的磁塊一配合相斥，以在泥土上形成出氣孔，以排出泥土內(nèi)存在空氣。但其存在以下問(wèn)題：

1、滑板受重力作用始終位于豎直下方，因此壓輪與路面的接觸面為壓輪豎直方向最下方的面，因此該壓輪組件只適合水平路面，若遇到斜坡結(jié)構(gòu)的路面，由于斜坡路面與壓輪接觸面并非壓輪豎直最下方的面，因此與斜坡路面相接觸的壓輪位置的出氣桿會(huì)伸出壓輪外壁，無(wú)法壓實(shí)地面，反而會(huì)影響地面平整，且該情況下，伸出壓輪外壁的出氣桿也不一定會(huì)穿入泥土內(nèi)，因此也無(wú)法達(dá)到預(yù)定的效果。

2、磁塊二與磁塊一配合相斥，以使出氣桿伸出壓輪外壁，因此伸出的出氣桿結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，在入泥土過(guò)程中容易受力回縮，達(dá)不到很好的效果。

3、通過(guò)磁性作用使出氣桿伸縮容易受到外界環(huán)境影響。

4、出氣桿損壞無(wú)法拆卸更換，維護(hù)成本高。因此有必要進(jìn)行改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題，提供了一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，并能擠壓泥土內(nèi)部空氣，同時(shí)能降低維護(hù)難度，保證施工質(zhì)量，且適合斜坡路面的高效壓路機(jī)壓輪組件。

本發(fā)明的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種高效壓路機(jī)壓輪組件，包括車(chē)架和設(shè)在車(chē)架上的圓柱形壓輪，壓輪內(nèi)同軸設(shè)有軸孔，車(chē)架上固定有輪軸，且輪軸配合活動(dòng)穿設(shè)在軸孔內(nèi)，其特征在于：所述的輪軸外壁同軸設(shè)有若干環(huán)形桿槽，桿槽兩側(cè)槽壁與輪軸軸線垂直，所述的壓輪內(nèi)沿徑向設(shè)有若干桿孔，若干桿孔沿壓輪周向等角度均布，桿孔兩端分別位于壓輪外壁和軸孔孔壁上，還包括配合穿設(shè)在桿孔內(nèi)的出氣桿，桿槽槽壁設(shè)有主滑槽和副滑槽，主滑槽和副滑槽均為與輪軸同軸設(shè)置的弧形結(jié)構(gòu)，且副滑槽對(duì)應(yīng)的弧形直徑大于主滑槽對(duì)應(yīng)的弧形直徑，主滑槽兩端和副滑槽兩端呈弧形過(guò)渡連接，所述的出氣桿后端固定有滑塊，且滑塊滑動(dòng)位于主滑槽上，且出氣桿前端與壓輪外壁對(duì)齊，且能?chē)@輪軸旋轉(zhuǎn)壓輪，使滑塊從主滑槽上滑動(dòng)至副滑槽上，且此時(shí)出氣桿前端伸出壓輪外壁，并嵌入壓輪行進(jìn)方向前方的地面內(nèi)。

在壓輪行進(jìn)時(shí)，滑塊從主滑槽上滑動(dòng)至副滑槽上，并使靠近壓輪行進(jìn)方向的前方對(duì)應(yīng)的出氣桿前端伸出壓輪外壁，并嵌入地面內(nèi)，并在泥土上形成出氣孔，之后壓輪壓入，即可壓緊泥土，避免泥土內(nèi)存在空氣，以提高施工質(zhì)量，由于輪軸與車(chē)架固定，從而保證副滑槽與車(chē)架相對(duì)位置關(guān)系，因此可以保證與路面接觸的壓輪位置上的出氣桿前端始終位于桿孔內(nèi)，靠近壓輪行進(jìn)方向的前方對(duì)應(yīng)的出氣桿前端始終伸出壓輪外壁，并嵌入地面內(nèi)，因此不僅適合水平路面，同時(shí)適合斜坡路面，且出氣桿后端通過(guò)滑塊滑動(dòng)在副滑槽上后，不會(huì)受到泥土壓力使出氣桿回縮，結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，并能達(dá)到預(yù)定的效果。