[發明專利]一種可調節流量大小的機油泵

在審

• 申請號: 201810319085.8
• 申請日: 2018-04-11
• 公開（公告）號: CN108488604A
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發明（設計）人: 邵俊鵬;劉亞楠;韓桂華
• 申請（專利權）人: 哈爾濱理工大學
• 主分類號: F16N13/20
• 分類號: F16N13/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開一種可調節流量大小的機油泵，其特征在于機油泵殼體內設有主動齒輪和與其相嚙合的從動齒輪，從動齒輪的兩個端面有與其同軸連接的兩個滑塊，一個是半月形滑塊，一個是柱形滑塊，從動軸的一側端面有一個小型液壓缸的活塞桿與其接觸，另一側套有一個彈簧，通過液壓缸活塞桿和彈簧彈力的來回推動，可以調節主動齒輪與從動齒輪之間的嚙合寬度，從而使機油泵的輸出流量在滿流量和其它不同流量之間來回變換，以滿足不同的工況需求。這種可調節流量的機油泵是對原有齒輪式機油泵的改造升級與創新，不但可以提高工作效率，而且還可以達到節能減排的目的。

技術領域

本發明涉及一種新型的機油泵，具體涉及一種可調節流量大小的機油泵。

背景技術

現如今，環境污染和能源緊缺等問題越來越嚴重，汽車工業作為能源消耗與環境污染的重要來源，其影響不容小覷。怎樣可以最大化的節能減排，是汽車工業急需解決的一個重要問題，根據“中國齒輪泵行業現狀調研及未來發展趨勢分析報告（2015-2021）”的研究來看，齒輪泵具有體積小，結構簡單，工作可靠，重量輕，自吸能力強，成本低廉，抗油液污染能力強的顯著優點。由于齒輪泵在液壓傳動系統中應用廣泛，從而吸引了大量學者和技術人員對其進行深入的研究。例如在齒輪參數及泵體結構的優化、間隙補償、困油沖擊及卸荷、噪聲控制等很多方面都有長足的發展，并有一套比較成熟的解決方法。唯獨在齒輪泵的變量問題上停滯不前，始終沒有找到一個實質性的解決辦法。控制齒輪泵輸出流量只能利用分流的方式來解決，這樣一來不僅會造成動力的無故流失，而且會造成能源的白白浪費，不能達到節能減排的目的，這是我們不愿看到的結果，也是限制齒輪泵應用范圍的一個致命缺陷。

發明內容

本發明的目的在于提供一種改進的齒輪式變量機油泵，它可克服現有技術中齒輪式機油泵無法實現變量的問題。

本發明的技術方案為：

一種可調節流量大小的機油泵，組成包括：普通定量齒輪泵、兩個滑塊和一個新型的調節驅動裝置，其特征在于：所述的新型調節驅動裝置由一個小型液壓缸和一個彈簧配套組成。

進一步地，所述的液壓缸活塞桿的最大行程應等于從動齒輪軸向滑動的最大距離，彈簧初始長度應不小于從動軸最右段的長度與從動齒輪軸向滑動的最大距離之和，且其可壓縮量要保證大于液壓缸活塞桿的最大行程。

本發明的有益效果是：

1.本發明可調節流量大小的機油泵的最大優點就是通過液壓缸和彈簧的相互配合，解決了普通齒輪式機油泵無法實現變量這一技術性難點，完全可以滿足節能減排和精確控制等方面的要求；

2.本發明可調節流量大小的機油泵的排量與從動齒輪的軸向位移量成比例關系，即線性關系，這種特點有利于對泵排量的精確控制；

3.本發明可調節流量大小的機油泵中一個液壓缸加一個彈簧的調節驅動裝置的配置，可以最大程度的節省空間，使結構更為緊湊。

附圖說明

附圖1，本發明可調節流量大小的機油泵的總體結構示意圖。

附圖2，本發明可調節流量大小的機油泵除去泵殼后的結構示意圖。

附圖3，本發明可調節流量大小的機油泵的泵殼結構示意圖。

附圖4，本發明可調節流量大小的機油泵中液壓缸結構示意圖。

附圖5，本發明可調節流量大小的機油泵中彈簧結構示意圖。

附圖6，本發明可調節流量大小的機油泵中半月形滑塊結構示意圖。

附圖7，本發明可調節流量大小的機油泵中主動軸結構示意圖。

附圖8，本發明可調節流量大小的機油泵中主動齒輪結構示意圖。

附圖9，本發明可調節流量大小的機油泵中從動軸結構示意圖。