[發明專利]用于汽車電池的散熱管套結構在審
| 申請號: | 201810316448.2 | 申請日: | 2018-04-10 |
| 公開(公告)號: | CN108493510A | 公開(公告)日: | 2018-09-04 |
| 發明(設計)人: | 馮敏 | 申請(專利權)人: | 安徽奧茲信息科技有限公司 |
| 主分類號: | H01M10/613 | 分類號: | H01M10/613;H01M10/625;H01M10/653;H01M10/6551;H01M10/6553;H01M10/6556;H01M10/6563;B60L11/18 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 241000 安徽省蕪湖市*** | 國省代碼: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 導熱套 加強套 導熱片 散熱管 動力電池 連接線路 汽車電池 散熱片 吸熱套 升高 長度方向設置 復合相變材料 外圓周表面 包裹材料 導熱材料 電池模組 內部電池 散熱問題 同軸固定 外殼結構 硬質塑料 軸固定 散熱 外部 老化 貫穿 延伸 研究 | ||
1.一種用于汽車電池的散熱管套結構,其特征在于,所述散熱管套結構包括加強套(3)、同軸固定于所述加強套(3)內部的導熱套結構(2)和同軸固定于所述導熱套(2)內部的吸熱套(1);
所述導熱套結構(2)包括導熱套(203)、固定于所述導熱套(203)外圓周表面且沿所述導熱套(203)長度方向設置的導熱片(201)和散熱片(202),所述導熱片(201)至少部分貫穿所述加強套(3)并延伸至所述加強套(3)的外部,位于所述加強套(3)外部的所述導熱片(201)上固定有散熱片(202);
所述加強套(3)為夾層結構,其內部形成有夾層空間,所述夾層空間內固定有環形風管(4),所述環形風管(4)與所述加強套(3)同軸設置,所述環形風管(4)上連通有多個支管(5),所述支管(5)至少部分延伸至所述加強套(3)的外部,位于所述加強套(3)外部的所述支管(5)上連通有噴頭(6),所述噴頭(6)的噴口朝向所述散熱片(202)的外表面,所述環形風管(4)上還連通有進風管(7),所述進風管(7)至少部分延伸至所述加強套(3)的外部;
所述吸熱套(1)為復合相變材料,所述復合相變材料的組分包括:石蠟、脂肪酸、胺丙基三甲氧基硅烷、納米氧化鋅和泡沫銅;
所述導熱套結構(2)為導熱材料,所述導熱材料的組分包括:聚酰胺、聚丙烯、導熱尼龍、導熱助劑、石墨和硅酮粉;
所述加強套(3)為硬質塑料。
2.根據權利要求1所述的散熱管套結構,其特征在于,在復合相變材料中,相對于100重量份的石蠟,脂肪酸的含量為10-18重量份,胺丙基三甲氧基硅烷的含量為2-7重量份,納米氧化鋅的含量為1-5重量份,泡沫銅的含量為80-90重量份。
3.根據權利要求1所述的散熱管套結構,其特征在于,在導熱材料中,相對于100重量份的聚酰胺,所述聚丙烯的含量為30-60重量份,所述導熱尼龍的含量為1-10重量份,所述導熱助劑的含量為1-5重量份,所述石墨的含量為2-5重量份,所述硅酮粉的含量為1-4重量份。
4.根據權利要求3所述的散熱管套結構,其特征在于,聚酰胺的重均分子量為6000-9000,聚丙烯的重均分子量為8000-10000。
5.根據權利要求4所述的散熱管套結構,其特征在于,所述導熱助劑為碳化硼和/或石墨烯。
6.根據權利要求1所述的散熱管套結構,其特征在于,所述散熱片(202)為弧形結構,且所述散熱片(202)至少部分粘接在所述加強套(3)的外表面。
7.根據權利要求6所述的散熱管套結構,其特征在于,所述散熱片(202)的外表面設置有波紋結構。
8.根據權利要求1所述的散熱管套結構,其特征在于,所述散熱片(202)的上表面的面積為S1,所述加強套(3)的圓周側面的面積為S1:S2=1-3:7。
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