[發明專利]一種新能源汽車用電池散熱器

在審

• 申請號: 201810315670.0
• 申請日: 2018-04-10
• 公開（公告）號: CN110364647A
• 公開（公告）日: 2019-10-22
• 發明（設計）人: 孟斯琴
• 申請（專利權）人: 孟斯琴
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種新能源汽車用電池散熱器，包括箱體，箱蓋，蓄電池安裝盒，蓄水箱和減震裝置，箱蓋設置在箱體的頂部，箱體底部設有兩個通風腔，通風腔上設有通風口，通風腔外口處設有進風管和抽風機，兩個通風腔之間設有隔板，隔板上方設有蓄水箱，蓄水箱兩側設有環形冷卻管，蓄水箱內部還設有抽水泵，蓄水箱頂部設有底板，底板上方設有蓄電池安裝盒，底板和蓄電池安裝盒之間設有兩個減震裝置，蓄電池安裝盒頂部設有兩個接線柱，箱體左右兩側面均設有出風口，本發明原理簡單，結構緊湊，能夠大大提高裝置的散熱效率，還能夠防止新能源汽車蓄電池因震動損壞。

技術領域

本發明涉及新能源汽車技術領域，具體為一種新能源汽車用電池散熱器。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、其他新能源汽車等。現今市面上的新能源汽車用電池散熱器，散熱效果差，并且不能起到保護電池的作用。

發明內容

本發明的目的在于提供一種新能源汽車用電池散熱器，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種新能源汽車用電池散熱器，包括箱體，箱蓋，蓄電池安裝盒和蓄水箱，其特征在于：所述箱蓋設置于箱體的頂部，所述箱體的底部設有第一通風腔和第二通風腔，所述第一通風腔和第二通風腔的寬度均小于箱體寬度的一半，所述第一通風腔的開口和箱體的左側面齊平，所述第一通風腔的上表面設有第一通風口，所述第一通風口的長度和第一通風腔的長度相等，所述第二通風腔的開口和箱體的右側面齊平，所述第二通風腔的上表面設有第二通風口，所述第二通風口的長度和第二通風腔的長度相等，所述第一通風腔的開口處設有第一進風管，所述第一進風管的另一端設有第一抽風機，所述第二通風腔的開口處設有第二進風管，所述第二進風管的另一端設有第二抽風機，所述第一通風腔和第二通風腔之間設有隔板，所述隔板的上表面設有蓄水箱，所述蓄水箱的寬度和隔板的寬度相等，所述蓄水箱上設有底板，所述底板上方設有蓄電池安裝盒，所述蓄電池安裝盒和底板之間設有第一減震裝置和第二減震裝置，所述蓄電池安裝盒左上角設有第一接線柱，所述蓄電池安裝盒右上角設有第二接線柱，所述箱體的左側面設有第一出風口，所述箱體的右側面設有第二出風口。

優選的，所述蓄水箱內部設有抽水泵，所述抽水泵設置于蓄水箱的右下角，所述抽水泵上設有第二冷卻管，所述第二冷卻管為水平設置，所述第二冷卻管上垂直設有第五冷卻管，所述第五冷卻管的頂口高于第二接線柱，所述蓄水箱的左側面設有第一冷卻管，所述第一冷卻管高于第二冷卻管，所述第一冷卻管為水平設置，所述第一冷卻管上垂直設有第三冷卻管，所述第三冷卻管的頂口和第五冷卻管的頂口齊平，所述第三冷卻管和第五冷卻管通過第四冷卻管連接在一起。

優選的，所述第一減震裝置和第二減震裝置均設有第一固定板和第二固定板，所述第一固定板和第二固定板通過第一保護套和第二保護套連接，所述第一保護套和第二保護套均為軟質橡膠構成，所述第一保護套和第二保護套之間設有彈簧，所述第一固定板下方設有第一支桿，所述第二固定板的上方設有第二支桿。

優選的，所述第一通風口和第二通風口內均設有鋼絲濾網。

優選的，所述第一出風口和第二出風口均為設有圓形小孔的鋼板。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

(1)本發明原理簡單，結構緊湊，造價低，能夠節約新能源汽車用電池散熱器的成本。

(2)本發明設有雙面通風散熱裝置，能夠提高散熱效果。

(3)本發明設有水冷系統，冷卻水管均為彎曲形水管，增加了接觸面積，能夠快速降低汽車電池周圍環境的溫度。