[發明專利]鐵路道岔電液轉轍機用柱塞式液壓泵的彈簧柱塞結構

在審

• 申請號: 201810313579.5
• 申請日: 2018-04-10
• 公開（公告）號: CN108223355A
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 黨鵬里;耿正靜;趙勇;寧軒
• 申請（專利權）人: 寶雞和新機電設備有限公司
• 主分類號: F04B53/14
• 分類號: F04B53/14;F04B53/18
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 宋秀珍

提供一種鐵路道岔電液轉轍機用柱塞式液壓泵的彈簧柱塞結構，包括柱塞體、彈簧座、彈簧、鋼球座Ⅰ、鋼球和鋼球座Ⅱ；柱塞體為一端通過外圓弧柱塞頭結構封閉且另一端開口的管狀結構；彈簧座固定于柱塞體管孔底部，彈簧一端伸入柱塞體內固定于彈簧座上，彈簧另一端套有鋼球座Ⅰ，柱塞體、彈簧座、彈簧和鋼球座Ⅰ的安裝形成整體彈簧柱塞頭結構；鋼球座Ⅱ套于缸體的柱塞孔內，整體彈簧柱塞頭結構的鋼球座Ⅰ一端伸入柱塞孔中且使鋼球置于鋼球座Ⅰ和鋼球座Ⅱ之間。本發明對柱塞體結構改進，使柱塞體可進行整體熱處理，實現柱塞體熱處理批量生成，節約成本，保證產品質量，提高工作效率；本發明還解決現有柱塞結構由于沖鉚變形力而造成柱塞體外圓變形，提高使用性能。

技術領域

本發明屬柱塞泵技術領域，具體涉及一種鐵路道岔電液轉轍機用柱塞式液壓泵的彈簧柱塞結構，主要應用于鐵路道岔電液轉轍機系統中。

背景技術

柱塞部件是柱塞式液壓泵的關鍵部件，它和缸體孔構成了柱塞泵最基本的工作容腔。柱塞部件在缸體內往復運動，造成缸體孔容腔容積大小變化，促使柱塞泵吸油、排油。一臺柱塞泵一般需用七套柱塞，生產需求量大。柱塞泵吸油、排油過程都發生在缸體孔容腔內，因此對柱塞部件的質量要求比較高，其與缸體孔之間的間隙也很關鍵：間隙過小，造成柱塞運動出現卡頓、磨損現象；間隙過大則會造成漏油和效率下降。因此，柱塞的加工工藝對柱塞泵有著巨大的影響?，F有柱塞結構為鉚接式，如圖9和10所示，原柱塞頭8套入原柱塞體10后，利用原柱塞頭8尾部的工藝孔將柱塞頭外徑沖大，從而使原柱塞頭8與原柱塞體19緊固連接。柱塞泵工作時，斜盤9與柱塞的原柱塞頭8球頭始終接觸，柱塞部件隨缸體轉動時會因斜盤9的傾角斜面設置而往復運動，由于原柱塞頭的球頭部分與柱塞泵的斜盤接觸力較大且運行頻率較高(1000rpm)，故要求柱塞頭球頭部分有較高的強度和耐磨性，所以需要對柱塞球頭部分進行熱處理強化，但尾部鉚接卻不能過硬，否則易脆裂。由于這種柱塞的結構和裝配工藝限制，這種柱塞只能進行局部熱處理，即只可以對柱塞頭球頭部分進行熱處理，鉚接部分不能熱處理。若對鉚接部分進行熱處理，則會使該部分材料硬度變高、脆性變大，在鉚接時因受力過大可能會出現破裂現象。而僅對球頭部分熱處理則只能由工作人員每次單個進行，效率低并且會造成每個柱塞頭硬度不均，整批生產的柱塞頭硬度也不相同，處理質量無法全部保證。另外，現有的鉚接式柱塞部件，利用沖鉚接的形式使原柱塞頭8壓緊原柱塞體，沖鉚過程中，會因為沖鉚變形導致原柱塞體10外圓部分變形，從而會引起原柱塞體10外圓尺寸無法保證在公差范圍之內，導致柱塞部件無法裝入缸體孔內或影響產品性能。因此有必要提出改進。

發明內容

本發明解決的技術問題：提供一種鐵路道岔電液轉轍機用柱塞式液壓泵的彈簧柱塞結構，本發明通過對柱塞體的結構進行改變，使柱塞體充當了柱塞頭功能，柱塞體可以進行整體熱處理工藝，實現柱塞體批量熱處理生成，節約成本，保證產品質量，提高工作效率，解決了現有柱塞由于結構和裝配工藝限制，只能對柱塞頭的球頭部分進行局部熱處理而導致的生產效率低、柱塞頭硬度不均、產品質量無法保證等問題；本彈簧柱塞組件結構還從根源上解決了現有柱塞結構由于沖鉚變形力而造成的柱塞體外圓變形，保證柱塞體的有效裝配和產品性能，提高使用性能。

本發明采用的技術方案：鐵路道岔電液轉轍機用柱塞式液壓泵的彈簧柱塞結構，包括柱塞體、彈簧座、彈簧、鋼球座Ⅰ、鋼球和鋼球座Ⅱ；所述柱塞體為一端通過外圓弧柱塞頭結構封閉且另一端開口的管狀結構，所述柱塞體管孔底面為平面；所述彈簧座固定于柱塞體管孔底部，所述彈簧一端伸入柱塞體管孔內固定于彈簧座上，所述彈簧另一端套有鋼球座Ⅰ，所述柱塞體、彈簧座、彈簧和鋼球座Ⅰ的安裝結構形成整體彈簧柱塞頭結構；所述鋼球座Ⅱ適配套于缸體的柱塞孔內，所述整體彈簧柱塞頭結構的鋼球座Ⅰ一端伸入柱塞孔中且使鋼球支撐于鋼球座Ⅰ和鋼球座Ⅱ之間。

其中，所述彈簧座中心軸向設有通軸狀孔，所述彈簧座底面設有一字槽，所述彈簧座外徑與柱塞體管孔孔徑過盈配合；所述彈簧套于彈簧座上的一端內徑與彈簧座外徑過盈配合；所述鋼球座Ⅰ外部形狀為尺寸逐漸增大的階梯軸狀且與彈簧另一端內孔過盈配合；所述鋼球座Ⅱ與缸體的柱塞孔間隙配合。